WAWKOM

Skąd wziąłeś tę informację? W praktyce to nie, ale jakiś crashtest czy cokolwiek potwierdzającego tę tezę chciałbym zobaczyć. W ogóle crashtesty autobusów bym chciał zobaczyć Z drugiej strony duża kabina uniemożliwia elementowi przewozowemu stanie przy przedniej szybie koło pierwszych drzwi, co przy zderzeniach przodem jest nieocenione. Tak można się licytować w nieskończoność.

Tym razem nie mam dowodu na piśmie, powtarzam zasłyszane plotki. Zresztą dyskusja na ten temat już się odbyła na Przegubowcu pod jednym z początkowych zdjęć, prezentującym wnętrze nowego Solarisa z R10. Poszukaj w albumie Przegubowca.

Powiedzmy wprost,Man to olał z powodu kosztów i poszedł po najmniejszej linii oporu.Solaris prze do przodu w myśl zasady"Polak potrafi" i to jest wielki plus dla tej firmy,której jeszcze naście lat temu nie było.

Link do zdjęcia Żeby rozwiać wątpliwości. Z tym zderzeniem czołowym to chyba przesadziłem, ale o wypadku jest mowa.

bosman30 pisze:po najmniejszej linii oporu

Po linii najmniejszego oporu!!!

fraktal pisze:Link do zdjęcia Żeby rozwiać wątpliwości. Z tym zderzeniem czołowym to chyba przesadziłem, ale o wypadku jest mowa.

E tam, takie źródło. Wypociny Prospera na przegubowcu...

Przy czym dalej teoria o tym, że małe kabiny są bezpieczniejsze jest tylko teorią, którą ktoś rzucił bez żadnych argumentów na poparcie.

Dlatego piszę, że słabe źródło.

Wytłumaczenie Man musiał sobie jakieś znaleźć, Jak by naprawdę chodziło o bezpieczeństwo to żaden, autobus nie miał by dużej kabiny. Takie jest moje zdanie na ten temat.

Glonojad pisze:E tam, takie źródło. Wypociny Prospera na przegubowcu...

Ale dość prawdopodobne wytłumaczenie, bo podobnie MAN się tłumaczył jeśli chodzi o sprawę przyklęku, a na to mam lepszy dowód (choć niektórzy myślą, że go nie mam). Jak kierowcy chcą, to mogą się przecież spróbować dowiedzieć oficjalnie.

Nawet jeśli MAN tak tłumaczył, to moim zdaniem po prostu tłumaczenie pełni funkcję podkładki. Bo głupio powiedzieć "Nie chce nam się".

No tak. Czyli moje pierwotne wrażenie sprzed kilku lat okazuje się chyba słuszne. To, który wóz się podoba ogółowi, zależy głównie od mody, albo może nieosiągalności. Pare lat temu MAN to był przykład nieosiągalnej wspaniałości, teraz okazuje się, że to jednak Solaris. Ale już wam przepowiedziałem, na końcu kultowe i tak będą Jelcze

Delfino pisze:Pare lat temu MAN to był przykład nieosiągalnej wspaniałości, teraz okazuje się, że to jednak Solaris.

To samo chciałem napisać Ledwo się skończyła burzliwa debata o wyższości mana nad solarisem, a już tu z niemałym zaskoczeniem czytam, że man to badziewie

Delfino pisze:Ale już wam przepowiedziałem, na końcu kultowe i tak będą Jelcze

Ogórki

marko80 pisze:nie ma sie czym podniecac to tylko solaris z harmonijka, mający korale LED zamiast dech. To jest zupełnie to samo jakbys jechał nowym ostrobramskim U18, własnie róznica polega na tym ze te maja blachy a te nie, no i mobilisowskie beda miec monitory z trasą, a przeciez U18 z R-10 tez gadają. Wizualnie nowych lionsów nic nie jest w stanie przebic mimo iz maja swoje mankamenty, przynajmniej wg mojej opinii.

Ano mają, mają. W tym, którym jechałem (a był to trzydziesty któryś z najnowszych dostaw) nie dość, że elektroniczna tablica boczna nie działała, to jeszcze ciągle piszczał i bzyczał pulpit kierowcy (wyobraźcie sobie ten brzęczyk ze stopu, który brzęczy bez przerwy podczas otwarcia drzwi - być może to była informacja o jakimś błędzie). Poza tym był jeszcze dźwięk sterownika (taki sam, jak wówczas, gdy kierowca "ręcznie" przestawia przystanki w sterowniku). Dużo ciekawych dźwięków dziś dochodziło z kabiny.

Dzisiaj dojechało 5 nowych manów