WAWKOM

Gdyby nie kursy skrócone to 521 w poniedziałek po południu by właściwie nie istniało.

Zacznijmy od tego, że 521 nie jest w stanie zapewnić podaży miejsc na poziomie niezbędnym do zastąpienia kolei.

ashir pisze:Gdyby nie kursy skrócone to 521 w poniedziałek po południu by właściwie nie istniało.

Wszystko co jeździło przez Centrum było poopóźniane, ale nie dziwne jak taki odcinek od Pl. Zawiszy do Dw. Centralnego jechałem 40min...

Khm...

Materiał TVP3: http://warszawa.tvp.pl/26459796/mieszka ... a-biletach
Jeżeli założymy że uchwała zostanie przegłosowana 25 sierpnia, to ciekawi mnie stąd takie odległe terminy formalnego wprowadzenia jej w życie.
Wiadomo że trzeba trochę czasu, nic z dnia na dzień, ale 2 miesiące (1 listopada) na zmianę przystanku granicy biletowej oraz tak naprawdę zamianę 3 numerów linii na ich miejskie odpowiedniki

Frencher pisze:Materiał TVP3: http://warszawa.tvp.pl/26459796/mieszka ... a-biletach
Jeżeli założymy że uchwała zostanie przegłosowana 25 sierpnia, to ciekawi mnie stąd takie odległe terminy formalnego wprowadzenia jej w życie.
Wiadomo że trzeba trochę czasu, nic z dnia na dzień, ale 2 miesiące (1 listopada) na zmianę przystanku granicy biletowej oraz tak naprawdę zamianę 3 numerów linii na ich miejskie odpowiedniki

publikacja uchwały - do 30 dni
wejście w życie uchwały po publikacji - 14 dni

Wot zagwostka!

Ale w uchwale można wpisać datę wejścia w życie nie samej uchwały, co rozwiązań w niej zapisanej.

pawcio pisze:Ale w uchwale można wpisać datę wejścia w życie nie samej uchwały, co rozwiązań w niej zapisanej.

Tak ale uchwała nie może dawać daty wstecznej. Zatem uchwala zostanie podjęta 25 sierpnia. Opublikowana będzie do (bo to niezależne od Miasta) 24 września. Do tego mamy 2 tygodnie czyli 8 października. Stąd 1 listopada czyli początek nowego miesiąca.

Wstecznej nie. Ale może dać dowolną przyszłą. Może też wpisać "od początku miesiąca po wejściu uchwały w życie". Bo a nuż publikacja będzie wcześniej i się na październik wyrobi?

florekf pisze:

pawcio pisze:Ale w uchwale można wpisać datę wejścia w życie nie samej uchwały, co rozwiązań w niej zapisanej.

Tak ale uchwała nie może dawać daty wstecznej. Zatem uchwala zostanie podjęta 25 sierpnia. Opublikowana będzie do (bo to niezależne od Miasta) 24 września. Do tego mamy 2 tygodnie czyli 8 października. Stąd 1 listopada czyli początek nowego miesiąca.

A z tym początkiem miesiąca to jakiś nowy dogmat?
Nie raz już ZTM robił większe rewolucje komunikacyjne nawet nie z połową miesiąca, a w dowolnym pasującym tygodniu. I nie przeszkadzało, że miesiąc trwa, a plan taborowy teoretycznie już rozpisany na cały miesiąc.
Dlaczego nie rozumiem skąd stosowanie podwójnych standardów w różnych sytuacjach.

Kwestie rozliczeń z Markami?

Zmiana strefy biletowej polega w praktyce na większej dopłacie do każdego przejechanego wozokilometra.
Nic nie stoi na przeszkodzie, aby część wozokilometrów (które wprost wynikają z rozkładu, i się nie zmieniają) rozliczyć po obecnych stawkach, a drugą część po nowemu wg. taryfy I strefy. Zwykłe działanie matematyczne.

Matematyka matematyką, ale może być przecież tak, że w ustaleniach między Markami a Warszawą został określony taki a nie inny termin.

Kiedyś mówiło się w bardzo optymistycznej wersji o 1 września, góra 1 października. Intencje władz Marek były takie aby jak najszybciej jak to będzie możliwe. A teraz się okazuje że musi być 1 listopada, ponieważ z maksymalnych terminów publikacji oraz wejścia w życie uchwały wynika, że wejdzie w życie 8 dni po rozpoczęciu miesiąca kalendarzowego. I to ma być powód to przeciągnięcia sprawy o kolejne 3 tygodnie .

Dlatego się zapytałem czy to jakiś nowy dogmat w ZTM. Bo oni nigdy (gdy to było w ich interesie) nie czekali z wprowadzaniem zmian do początku kolejnego miesiąca kalendarzowego.

Frencher, nic nie komentujesz, chyba przegapiłeś nowy rozkład L40. Od wtorku kosztem pełnych kursów do Wołomina zwiększy się znacznie liczba kursów skróconych do Nadmy.