Chyba nie ma co dywagować teoretycznie tylko proponować rozwiązania dla konkretnych miejsc. Problem jest też często w tym, że mimo, ze buspas gdzieś by się zdecydowanie przydał, to niektóre ulice są fizycznie za wąskie aby dałoby się tam wyznaczyć buspas w jakiejkolwiek formie (np. Dzieci Warszawy, Ryżowa, Kleszczowa). Ale można próbować poprawiać ustawieniami sygnalizacji (co teraz się dzieje w niewielu miejscach, na większą skalę chyba tylko na Radzymińskiej), a można by pokombinować np.
- Dzieci Warszawy / Ryżowa - kierunek NW <-> NE powinien być jeszcze bardziej uprzywilejowany niż obecnie, bo tędy kursuje większość linii, z drugiej strony sygnalizacja powinna wykrywać że z Ryżowej SW chce wyjechać 178 lub 207 i wtedy go wpuszczać;
- Dzieci Warszawy / W. Sławka - kierunek SW <-> SE powinien być uprzywilejowany, ale też z odpowiednim przepuszczaniem autobusów z pozostałych kierunków, tu też przydałoby się uporządkować parkowanie w rejonie skrzyżowania, jak się skręca w kierunku SE to trzeba uważać żeby się zmieścić na wylocie ze skrzyżowania na dość wąskim pasie między zaparkowanymi pojazdami a oczekującymi do skrętu w przeciwną stronę,
- Al. 4 VI / Ryżowa - żadna linia nie jeździ prosto Al. 4 VI, więc ten kierunek nie powinien mieć priorytetu w sygnalizacji,
- Człuchowska - tu nawet pisałem do ZTM i deklarowali, że coś zrobią w tym roku, poprzecznymi ulicami nie jeździ komunikacja miejska a światła chodzą zupełnie losowo, powinno być wykrywanie autobusów przez sygnalizację,
- Człuchowska / Powstańców Śl. - coś by trzeba zrobić żeby poprawić skręt w lewo z Człuchowskiej, może skręt dla autobusów powinien być też dozwolony z środkowego pasa na wprost, który jest mało obłożony, ale wtedy trzeba by nieco zmienić geometrię skrzyżowania, żeby się wszyscy mieścili (poprzesuwać wysepki, odpowiednio wymalować linie nakierowujące na skręt),
- Globusowa - w stronę północną w tunelu mógłby być buspas (może być z dopuszczeniem rowerów, wystarczy aby był w wyznaczonych godzinach), buspas powinien dochodzić do przystanku Wałowicka 02, tutaj śluza skoordynowana z sygnalizacją na skrzyżowaniu z Wałowicką, lewy pas ogólny przechodzi na prawo i pojawia się krótki pas do skrętu w lewo w Cienistą (ten skręt jest mało uczęszczany),
- AJ / Śmigłowca - w stronę centrum na dole ogólnodostępny powinien być lewy pas (na wprost i w lewo), a środkowy powinien być buspasem, zamiast tego ZDM planuje co innego, tzn. lewy pas tylko w lewo, jeśli będzie to wprowadzone i przestrzegane, to zakorkuje okolice jeszcze bardziej (
https://um.warszawa.pl/documents/61166/ ... 0475178196).
