Forum warszawskiego transportu publicznego
https://wawkom.waw.pl/
Pojęcie to oznacza brygadę, która w jednej chwili znajduje się w dwóch miejscach? Bo jeśli nie, to BWL może załatać wozokilometry, ale nie brak brygad w szczycie.ziomal pisze:Jest takie piękne pojęcie komunikacyjne: Brygada Wielo Liniowa (BWLka).Glonojad pisze: Które Mobilis czy ITS z pewnością na pół roku kupiITS i Mobilis nic chyba przeciwko takim brygadom nie ma...
Teoretyka a praktyka to dwie różne rzeczy...Glonojad pisze:Pojęcie to oznacza brygadę, która w jednej chwili znajduje się w dwóch miejscach? Bo jeśli nie, to BWL może załatać wozokilometry, ale nie brak brygad w szczycie.ziomal pisze: Jest takie piękne pojęcie komunikacyjne: Brygada Wielo Liniowa (BWLka).
A napewno w transporcie. ITS może odkupić pare wozów, które chociaz potrafią ruszyć z kącika śmierci i zmodernizować by przynajmniej jeździły pół roku 
Ciekawe ileby taka modernizacja kosztowała... W godzinach szczytu mamy korki: zabójstwo. Jeśli zasilimy linię jadącą przez pół miasta, to brygady stojące na x ulicy w korku, w centrum miasta, będą po kolei opóźnione, ale każdy kurs powinien być wykonany. Inwestujemy w nią sporą liczbę brygad, linia spełnia swoją rolę mimo znacznych opóźnień. Ze względu na korki i brak brygad dodawanie kolejnych dodatków jest kiepskim pomysłem. A gdyby tak utworzyć linię o charakterze lokalnym w centrum miasta? Wspierałaby często jeżdżący ''tranzyt'', a nie trzeba by wpakowywać w nią strasznie dużej ilości brygad. Pomysł może nie jest genialny i schematyczny, ale w niektórych przypadkach może warty realizacji?
(bo w szczegółach to pewnie da się tak zrobić na kilku liniach o wybitnie punktowych szczytach w różnych porach, ale czy aż 50 brygad?).
tylko koniecznie tramwajową(tramwajowe), bo autobusowa to (raczej) będzie stać w korkachziomal pisze:A gdyby tak utworzyć linię o charakterze lokalnym w centrum miasta?
A skąd wiesz, może mokotów zaprotestował, że chce mieć dojazd na aleję solidarności 522 zostanie na mokotowie, a 520 zabiorą z bielan, na broniewskiego są tramwaje a na chomiczówce 116 z resztą z ankiet wynikało, że na bielanach mało kto ma coś przeciwko przesiadkom (114+metro)Harry pisze:oczywiście, że nieMnie interesuje jedna rzecz - czy 520 zostanie po rewolucji bielańskiej w tym kształcie ( tj. na trasie Muranów - Marysin)?
Jadąc od JPII Aleją solidarności skręt w Marszałkowską byłby dość trudny z powodu braku torowiska.konradek pisze:tylko koniecznie tramwajową(tramwajowe), bo autobusowa to (raczej) będzie stać w korkachziomal pisze:A gdyby tak utworzyć linię o charakterze lokalnym w centrum miasta?
proponuję:
47 Plac Narutowicza-grójecka-towarowa-aleja solidarności-marszałkowska-nowowiejska-krzywickiego-filtrowa-Plac Narutowicza
Czemu? Przecież tory są.wojtor pisze:Jadąc od JPII Aleją solidarności skręt w Marszałkowską byłby dość trudny z powodu braku torowiska.
No nie, nie da sięGlonojad pisze:Ja ciągle czekam na wyjaśnienie dotyczyą tych BWLek rozwiązujących problemy taborowe na masową skalę
Ale częściowo by to sprawę rozwiązało. Tylko byłby problem nadgodzin w pracy kierowców... Stare, ludowe powiedzenie: Spokój Galasa...wojtor pisze:Jadąc od JPII Aleją solidarności skręt w Marszałkowską byłby dość trudny z powodu braku torowiska.konradek pisze: tylko koniecznie tramwajową(tramwajowe), bo autobusowa to (raczej) będzie stać w korkach
proponuję:
47 Plac Narutowicza-grójecka-towarowa-aleja solidarności-marszałkowska-nowowiejska-krzywickiego-filtrowa-Plac Narutowicza
A nawet gdyby było do dodatkowy cykl świateł do skrętu już kompletnie by sparaliżował Plac Bankowy
Chodziło mi o linie autobusową o nie genialnej częstotliwości. Tramwaje jednak nadal są kontrowersyjne w centrum... No, chyba, że sytuacja się unormuje. Tylko że tu chodzi o co innego- tramwaje w Jerozolimskich to inna sprawa niż ciąg Dolny Mokotów- KP - Żoliborz.Tarchomin już próbuje forsować korektę tras ekspresów.fraktal pisze:W każdym razie jeśli wprowadzą te skrócone kursy, to chyba nie po to, by w połowie stycznia je zlikwidować. A pewnie mieszkańcy Tarchomina skwapliwie skorzystają z okazji, żeby spróbować przeforsować korektę trasy ekspresów do placu Wilsona. W ten sposób z jednej strony będą protestujący mieszkańcy przeciwko autobusom na placu Wilsona, z drugiej protestujący Tarchomin przeciwko trasie ekspresów.
Będzie materiał papierowy, że 520 na północ od pl. Konstytucji jeździ puste i to będzie uzasadnieniem nieprzywracania 520. Zresztą kto będzie się domagał przywrócenia trasy 520 po 3 latach.KornShell pisze:ZTM korzysta z okazji i w praktyce testuje zmiany w układzie linii komunikacyjnych po ukończeniu I linii metra ( głównie 195 i 520 ).
Co jest totalnym idiotyzmem, bo Wilsona nie nadaje się na przyjmowanie kolejnych autobusów. Jedyne, o co należy walczyć to bus-pas na AK.tarantula01 pisze:Tarchomin już próbuje forsować korektę tras ekspresów.
Szkoda tylko, że z pewnością buspas na AK nie byłby tylko ''busowy''... No, przynajmniej nie zawsze.MisiekK pisze:Jedyne, o co należy walczyć to bus-pas na AK.
Tak tylko znikło 122 i 195 na połączeniu Trakt - Żoliborz/Bielany i tak naprawdę znacznie spadła częstotliwość połączeń, najbardziej w szczycie gdy z 14 kursów zostało tylko 6. W DS w ciągu dnia zamiast 11 kursów jest tylko 6 a wieczorem w DS zamiast 6 tylko 4. Więc proszę nie zachwycajcie się rozkładem 116.Santos pisze:116 jak ''tramwaj'' - od 12.11 cały dzień co 10 minut(de facto - pewnie z 17 bądź 18 całek będzie, co pewnie nie raz poskutkuje ''stadem'' wozów
, jak to jest możliwe, naprawdę nie wiem.A ja wiem. Konwiktorską i Krajewskiego jest szybciej niż Andersa zjazd z zawrotką i podjazd Międzyparkową. Na pewno jest szybciej.I tak na marginesie, dzięki objazdowi zmalał rozkładowy maksymalny czas przejazdu na odcinku Aspekt - Foksal z 33 do 32 minut
Nie Tarchomin tylko radny Tumasz niczym Don Kichote odstawia prywatę z pl. Wilsonatarantula01 pisze:Tarchomin już próbuje forsować korektę tras ekspresów.
Czyli nadal urzędasy czynią zadość swojej jakże zdroworozsądkowej polityce "Wszystkich do metra!"Kra pisze:Tak tylko znikło 122 i 195 na połączeniu Trakt - Żoliborz/Bielany i tak naprawdę znacznie spadła częstotliwość połączeń, najbardziej w szczycie gdy z 14 kursów zostało tylko 6. W DS w ciągu dnia zamiast 11 kursów jest tylko 6 a wieczorem w DS zamiast 6 tylko 4. Więc proszę nie zachwycajcie się rozkładem 116.
