WAWKOM

Absurdem byłoby jechanie POW na odcinku Przyczółkowa - Skarpa. Tu akurat trasa przez Branickiego sama się nasuwa, dając przy tym powiązania z Miasteczkiem, Zawadami i tramwajami.

Autobus pojedzie POW -Przyczółkowa - Branickiego. Jak rozumiem nie ma przystanku na północno - zachodniej łącznicy węzeł - główna jezdnia POW?.

Zgadza się. Ale liczyłem, że puszczą coś szybkiego po obwodzie, a nie jakąś hybrydę, którą będzie załatwiać też relacje lokalne.

To dopiero byłby "kompletny absurd".

To zależy od częstotliwości . Jeśli co 20-30 minut, czyli byle coś jeździło to tak. Jeśli coś na miarę 402 plus dobre przesiadki to nie.

No właśnie jechanie prosto POW wyklucza możliwość "dobrych przesiadek".

No zasadniczo obwodnicę tak się prowadzi, by w miarę możliwości przy intensywnej zabudowie nie biegła, więc siłą rzeczy dla komunikacji zbiorowej ma sens tylko, jako w miarę środkowy element trasy skądś gdzieś.

Na przykład uważam, że skoro już powstał nieco absurdalny dworzec przesiadkowy w Nadarzynie, to mógłby z niego ekspresówką do Pralki (albo do Zachodniego) jeździć jakiś wahadłowy podmiejski ekspres, bez przystanków pośrednich (no bo w sumie gdzie?)

Jeździ 733. Problemem jest jedynie tragiczna częstotliwość.

Paradoksalnie z 733 mógłby być jakiś pożytek przy lepszej częstotliwości, tak.

Ale gmina jest zadowolona ze swojego PKSu i nie potrzebuje większej ilości kursów

Oczywiście. W końcu to nie gmina ma problem ze stadem Hunów na blachach WPR.

Gdyby władze Warszawy odeszły od dogmatu "nie wychylimy nosa poza swoją granicę, jeśli nam podmiejski samorząd nie zapłaci" i zaczęła brać pod uwagę co z punktu widzenia samej Warszawy bardziej się opłaca, to może coś by z tego wyszło...

Za takie działanie z dużym prawdopodobieństwem byłyby zarzuty niegospodarności i naruszenia dyscypliny finansów publicznych.

Dokładnie tak.

Natomiast to, co władze Warszawy absolutnie mogą zrobić, to na przykład buspasy na wszystkich wlotach wielopasowych, a na jednopasowych - sygnalizacja premiująca wyjazdy z warszawskich przecznic, a nie tranzyt.

michael112 pisze: ↑

03 paź 2020, 11:08

Gdyby władze Warszawy odeszły od dogmatu "nie wychylimy nosa poza swoją granicę, jeśli nam podmiejski samorząd nie zapłaci" i zaczęła brać pod uwagę co z punktu widzenia samej Warszawy bardziej się opłaca, to może coś by z tego wyszło...

Przede wszystkim, komunikacja na obszarze aglomeracji warszawskiej powinna być organizowana i finansowana na poziomie wyższym niż miasto i dwustronne porozumienia między miastem i samorządami ościennymi – na poziomie związku komunikacyjnego? metropolitalnego?