WAWKOM

zofey pisze:Zakładam, że ten sam mechanik z młotkiem tego dobrze nie obsłuży.

humptyangel pisze:bo Stadler miał ochotę zgarnąć 4 EZT na leasing, bo im montownia stoi pusta,

Jednak zarówno Bydgostia jak i Flirt są modelami bardzo elastycznymi. Więc co będzie zamówione, to będzie zrobione.

w Bydgostii jednak ułożenie silników pozwala myśleć o niskiej podłodze, w 19WE jakby mniej.

ZTM pisze:SKM zamówi 13 składów Szybka Kolej Miejska zamierza zakupić trzynaście nowych składów. Mają one być dłuższe od wykorzystywanych obecnie, dzięki czemu zabiorą więcej pasażerów.

Nowe elektryczne zespoły trakcyjne wyposażone będą w klimatyzację i monitoring, a także dostosowane do potrzeb osób niepełnosprawnych. Będą miały zwiększoną liczbę drzwi, obniżoną podłogę, dostosowaną do wysokości peronów oraz układ siedzeń podobny do tego z metra (wzdłuż ścian, frontem do środka wagonu).

Zamówienie będzie prowadzone w trybie negocjacji z ogłoszeniem, do których zaproszonych zostanie maksymalnie dziesięciu oferentów. Jeśli chętnych zgłosi się więcej, kryterium selekcji będzie zdolność kredytowa oraz doświadczenie ubiegających się o kontrakt firm (liczba dotychczas dostarczonych składów). Następnie w wyniku negocjacji ustalona zostanie Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia. W ostatnim etapie oferenci złożą szczegółowe oferty z podaniem cen.

Najkorzystniejsza oferta zostanie wybrana na podstawie: ceny, warunków eksploatacyjnych i technicznych, a także terminu dostawy i okresu gwarancji. Na dostarczenie pojazdów wybrany w postępowaniu wykonawca będzie miał 27 miesięcy od dnia podpisania umowy. Będzie musiał również udzielić na nie minimum trzyletniej gwarancji i przez okres 3 lat zapewnić obsługę techniczną oraz szkolenia maszynistów.

Zamówienie obejmuje składy jednoprzestrzenne (bez przegród pomiędzy poszczególnymi członami) o długości przedziału pasażerskiego od 85 m do 95 m. W praktyce oznacza to, że pojazd będzie składał się z pięciu lub sześciu segmentów. To nowość ponieważ dotychczas kursujące pociągi są krótsze - składają się z czterech członów.

Szacunkowa wartość zamówienia to 299 mln złotych. Trwają starania, by zakup - jako inwestycja ważna z punktu widzenia organizacji EURO 2012 - był współfinansowany z funduszy europejskich, w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.

Termin składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu upływa 4 maja 2009 roku.

Nowe składy kursować będą na linii z lotniska im. Fryderyka Chopina do Warszawy Wschodniej, a dalej do Legionowa i Sulejówka.

Wybrany tryb nie nakłada konkretnych terminów realizacji poszczególnych etapów postępowania. Według wstępnych szacunków umowa może zostać podpisana w październiku.

Bernard pisze:Pociąg 14WE 106 na wagonie sterowniczym wozi reklamę "SKM na Okęcie. Kolej na euro 2012".

Reklamy trasy im. Stanisława Barei na SKM

Polskie Linie Kolejowe umieściły na jednym pociągu Szybkiej Kolei Miejskiej kursującym między Pruszkowem i Sulejówkiem reklamę 1,5- kilometrowego odcinka kolejowego. Ma on połączyć linię średnicową z lotniskiem Okęcie przed Euro 2012.

Na razie przygotowania do jego budowy to pasmo niepowodzeń. Łącznik miał być gotowy w 2007 roku, ale prace nawet się nie zaczęły. Projekt zlecony przez PLK firmie Sudop Praha opóźnił się ponad półtora roku. Od kilu miesięcy odwleka się przetarg.

PLK przełożyły termin otwarcia ofert na 9 maja. Powód – ponad 500 pytań zadanych przez oferentów. Z powodu kolejowego opóźnienia między Terminalem 2 i lotniskowym parkingu od 2007 roku znajduje się inwestycyjne kuriozum: podziemna stacja kolejowa w stanie surowym, do której nie dociągnięto torów.

W „ŻW” umieściliśmy tę inwestycję na liście „bareizmów 2008 roku”. Szacowany koszt budowy łącznika to ponad 500 mln zł.

Informację podał jako pierwszy Marcin Gałuszko z "Raportu na gorąco".

Glonojad pisze:Ciekawy jest ten protest, bo po pierwsze, nie wiem, czy Pesa się sam nim nie wytnie