Czekaj, person, bo w innym wątku jest gdzieś, że Marki są w stanie zaludnić metro. Oczywiście, że tiry i tranzyt pojadą dookoła, autobusy na razie wszystkie "podmiejskie" (prywatne Wyszków, darbusy itp) jeżdżą przez Marki - może cześć Wyszkowa pojedzie dookoła. Problem w tym, że jeśli samochodów będzie nawet 3 razy mniej, to 1 pas jest korkogenny. Nawet nie potrzeba świateł, wystarczy, że ktoś zwolni, żeby przy naszej umiejętności jazdy, korek zrobił się 2km dalej.
Właśnie dokładnie to dzieje się teraz na TŁ: most jest trzypasmowy, ale jest buspas. Korek generują ci wjeżdżający z Wislostrady, bo się wpychają, a następnie zjeżdżający na Wał, bo nie umieją przebić buspasa. Korka nie ma za mostem, czasem jest faktycznie na Wał, bo nie ma rozbiegówki - ale wtedy stoi buspas - a zjazd w drugą stronę na Pragę nigdy nie ma opóźnień.
Co sugeruję? Że buspas na moście w kier. Pragi generuje korek, którego mogłoby nie być, gdyby były 3 pasy. Zakładam - może błędnie - że przy dodaniu trzeciego pasa popyt istotnie nie wzrasta.
Marki, Radzymin, Wołomin
Moderator: Wiliam
Projekt modernizacji al. Piłsudskiego obejmuje remont chodników, włączenie wjazdów kilku ulic bocznych w al. Piłsudskiego, budowę ścieżki rowerowej, tam gdzie to możliwe wyznaczenie miejsc parkingowych. Do tego obecna lokalizacja przystanków komunikacji miejskiej ma polegać analizie, planowane są modyfikacje.person pisze:W takim razie masz słabo poinformowane źródło.
W al. Piłsudskiego nie ma fizycznej możliwości wyznaczenia 3-ciego pasa na całej długości. Wymagałoby to przesunięć istniejących chodników, w kilkudziesięciu przypadkach wręcz wywłaszczenia fragmentów przyległych działek, a nawet wyburzeń budynków
Natomiast ograniczenie al. Piłsudskiego do jednego pasa w każdym kierunku (aby drugi zabrać na buspas) to chyba sen jakiegoś dewianta. Korki byłyby gorsze jak teraz. A buspas byłby fikcją, ponieważ kierowcy z Radzymina, Wyszkowa i przyległości wychodzą z założeniach, że kodeks drogowy to zaczyna obowiązywać w Warszawie. Jakby nie ustawili policjanta po 100m przez całą dobę w al. Piłsudskiego, to buspas byłby buspasem tylko z nazwy.
I po trzecie nie bardzo wiem kto miałby tym buspasem jeździć? Uruchomcie do Marek komunikację na poziomie kursu co 3 minuty w szczycie oraz co 10 poza szczytem i w weekendy, wtedy pogadamy o zasadności buspasa. Póki co nawet nie macie wozów aby zrobić to co sami wymyśliliście, czy zwiększyć dwukrotnie ilość kursów na obecnym 805.
Nie wiem czego oczekujesz, Ze zacznę ludzi nagrywać z dyktafonem i publikować narzekaniaperson pisze: Poproszę o link lub skany. Mam nadzieję, że jest to coś więcej niż jedna, anonimowa wypowiedź.
Spokojnie, jeszcze będzie dym.Odwagą nie jest bycie takim jak inni - odwagą jest bycie sobą
Kto Ci takich głupot naopowiadał?Frencher pisze:Póki co nawet nie macie wozów aby zrobić to co sami wymyśliliście, czy zwiększyć dwukrotnie ilość kursów na obecnym 805.
O tych "głupotach" pisały nawet gazety.ashir pisze:Kto Ci takich głupot naopowiadał?Frencher pisze:Póki co nawet nie macie wozów aby zrobić to co sami wymyśliliście, czy zwiększyć dwukrotnie ilość kursów na obecnym 805.
Zamieszczono w tym wątku wypowiedź burmistrza Marek z ostatnich dni na ten temat. 805, a właściwie to już 340 miało jeździć wg. planów ZTM co 7-8 minut. ZTM teraz twierdzi że czeka na rozstrzygnięcie i wejście w życie przetargu gdzie sądzi się PKS GM. Wtedy ma się dopiero pojawić tabor na obecne 805. Wcześniej będą może doraźne zasilenia, o ile ZTM uzna to za stosowne i zasadne.
Odwagą nie jest bycie takim jak inni - odwagą jest bycie sobą
Wierz dalej to daleko zajedziesz.
Absolutnie nawet mi przez myśl nie przeszło aby uwierzyć w to co planował ZTM.ashir pisze:Wierz dalej to daleko zajedziesz.
O ile 1 strefa była formalnością, tak pomysł ZTM-u aby 805 jeździło co 7-8 minut uznałem za żart ze strony ZTM.
Odrazu powiedziałem w pewnym gronie, że to tylko puste obietnice, a ZTM znajdzie powód by się wykręcić. I się wykręcił, nie ma taboru, bo PKS GM oprotestował przetarg
A jak już przetargu uda się rozstrzygnąć, wozy wyjadą na ulice, to o obietnicy ZTM pies z kulawą nogą nie będzie pamiętał.Odwagą nie jest bycie takim jak inni - odwagą jest bycie sobą
Tabor zawsze się znajdzie na "słuszne" rzeczy. 
To widocznie ta nie jest "słuszna". Może miała być kiedyś, ale teraz już nie jest.
Odwagą nie jest bycie takim jak inni - odwagą jest bycie sobą
Dla kierowców z Radzymina i Wyszkowa będzie obwodnica, a nie al. Piłsudskiego.Frencher pisze:A buspas byłby fikcją, ponieważ kierowcy z Radzymina, Wyszkowa i przyległości wychodzą z założeniach, że kodeks drogowy to zaczyna obowiązywać w Warszawie. Jakby nie ustawili policjanta po 100m przez całą dobę w al. Piłsudskiego, to buspas byłby buspasem tylko z nazwy.
Wyszków i okolice pojadą obwodnicą.primoż pisze:Dla kierowców z Radzymina i Wyszkowa będzie obwodnica, a nie al. Piłsudskiego.Frencher pisze:A buspas byłby fikcją, ponieważ kierowcy z Radzymina, Wyszkowa i przyległości wychodzą z założeniach, że kodeks drogowy to zaczyna obowiązywać w Warszawie. Jakby nie ustawili policjanta po 100m przez całą dobę w al. Piłsudskiego, to buspas byłby buspasem tylko z nazwy.
Ale mniej więcej 1/3 obecnego Radzymina + wszelkie przyległości do granicy Marek wzdłuż obecnej trasy będą nadal korzystały z pl. Piłsudskiego - mają po prostu bliżej niż do wjazdu w Radzyminie na planowaną obwodnice.
Ruch tranzytowy w al. Piłsudskiego zmniejszy się - to oczywiste. Ale zmniejszy nie oznacza zniknie. Jeden pas ruchu w każdy kierunku to byłby prawdziwy hardcore. A buspas byłby nie do upilnowania, chyba że kosztem obstawienia do kilkudziesięcioma policjantami.
Odwagą nie jest bycie takim jak inni - odwagą jest bycie sobą
Ja się zastanawiam, na ile buspas spowodowałby, że samochody z przytaczanego przez ciebie obszaru jeździłby przez DW631+S8 zamiast al. PiłsudskiegoFrencher pisze:Ale mniej więcej 1/3 obecnego Radzymina + wszelkie przyległości do granicy Marek wzdłuż obecnej trasy będą nadal korzystały z pl. Piłsudskiego - mają po prostu bliżej niż do wjazdu w Radzyminie na planowaną obwodnice.
Ruch tranzytowy w al. Piłsudskiego zmniejszy się - to oczywiste. Ale zmniejszy nie oznacza zniknie. Jeden pas ruchu w każdy kierunku to byłby prawdziwy hardcore. A buspas byłby nie do upilnowania, chyba że kosztem obstawienia do kilkudziesięcioma policjantami.
W takim układzie niegłupio byłoby nawet poszerzyć samą DW631, przynajmniej na odcinku obwodnica - Struga. Wtedy z al. Piłsudskiego korzystaliby ci, co naprawdę muszą.
Nie bój się,dwa radiowozy i w dwa tygodnie wszyscy się nauczą.Frencher pisze:Wyszków i okolice pojadą obwodnicą.primoż pisze:Dla kierowców z Radzymina i Wyszkowa będzie obwodnica, a nie al. Piłsudskiego.
Ale mniej więcej 1/3 obecnego Radzymina + wszelkie przyległości do granicy Marek wzdłuż obecnej trasy będą nadal korzystały z pl. Piłsudskiego - mają po prostu bliżej niż do wjazdu w Radzyminie na planowaną obwodnice.
Ruch tranzytowy w al. Piłsudskiego zmniejszy się - to oczywiste. Ale zmniejszy nie oznacza zniknie. Jeden pas ruchu w każdy kierunku to byłby prawdziwy hardcore. A buspas byłby nie do upilnowania, chyba że kosztem obstawienia do kilkudziesięcioma policjantami.
Przegubowce ,to sól tej ziemi .
Autobusy do Wwy musza jezdzic w dużej mierze przez Marki, do spora cześć klientów. Chyba ze to sie nagle tak zmieni.
ŁK
Dzisiejszym dzień przyniósł oficjalnie zdementowanie bzdurnej info o buspasie w al. Piłsudskiego.
http://www.marki.pl/www/aktualnosc-4078 ... owiedziach
Czyli resumując: nikt żadnego buspasa nie planował i nie planuje.
Za to powiła się mocno kontrowersyjna wersja al. Piłsudskiego jako drogi z jednym pasem ruchu w każdym kierunku.
Zdaniem zwolenników tej koncepcji, ruch w al. Piłsudskiego ma spaść z 60tys. do 15tys. pojazdów na dobę.
Na chwilę obecną oficjalna wersja mówi o przebudowie al. Piłsudskiego w obecnej formie, która ma polegać na modernizacji ciągów pieszo-rowerowych, budowy miejsc parkingowych, włączeniu dodatkowych ulic i modernizacji przystanków.
http://www.marki.pl/www/aktualnosc-4078 ... owiedziach
Czyli resumując: nikt żadnego buspasa nie planował i nie planuje.
Za to powiła się mocno kontrowersyjna wersja al. Piłsudskiego jako drogi z jednym pasem ruchu w każdym kierunku.
Zdaniem zwolenników tej koncepcji, ruch w al. Piłsudskiego ma spaść z 60tys. do 15tys. pojazdów na dobę.
Na chwilę obecną oficjalna wersja mówi o przebudowie al. Piłsudskiego w obecnej formie, która ma polegać na modernizacji ciągów pieszo-rowerowych, budowy miejsc parkingowych, włączeniu dodatkowych ulic i modernizacji przystanków.
Odwagą nie jest bycie takim jak inni - odwagą jest bycie sobą
1) w zlinkowanym artykule nie ma ani słowa zanegowania faktu bus-pasa.
2) nie ma w nim również słowa o jednym pasie w każdym kierunku na Piłsudskiego\
3) czy "jeden pas w każdym kierunku" w połączeniu z informacją o "zaledwie" modernizacji ciągów piesz-rowerowych itd. nie brzmi dziwnie znajomo z "wyznaczenie bus-pasa na jednym z pasów"?
2) nie ma w nim również słowa o jednym pasie w każdym kierunku na Piłsudskiego\
3) czy "jeden pas w każdym kierunku" w połączeniu z informacją o "zaledwie" modernizacji ciągów piesz-rowerowych itd. nie brzmi dziwnie znajomo z "wyznaczenie bus-pasa na jednym z pasów"?