O Kolejach Mazowieckich - KM

[rufio198]

No patrz - codziennie jestem w robocie i te co powinny smigać na ER75 smigają na ER 75 a te co EN57 to na EN 57

Cóż. Ja potwierdze Zofeya. Na jednym krytycznym obiegu ER75 osobiście widziałem kibla i tylko modliłem się, żeby mi się wydawało, że to 2 xen57 pojechały.,.. ale skład był krótki. O 16 pojechał do siedlec jeden kibel. Do bani. Drugi pod względem zapełnienia pociąg w szczycie do siedlec. Nie polecam.
MEWA - ja to uznaję za awarię, ale do Km też się nadaje

Kiedy to było? Bo raczej nie ostatnio. A Zofey w/g mnie twierdzi że stale jeździ EN 57 zamiast ER 75. Przynajmniej ja tak odbieram jego wypowiedzi

[ Dodano: |9 Cze 2009|, 2009 21:20 ]

A jak już mówisz o zmianach - to bądź łaskaw zauważyć ze zmieniono 2x ER 75 na 3 x EN 57 na 8926

Rafał, ten skład od samego początku jeździł na kiblach, tylko potem zmienili go na trójkibel. Pamiętam nawet telegramy Był piękny luty i jakoś było krucho ogólnie z taborem wtedy.
Mewa - a to już się nadaje tylko do Km - jak coś to przepiszę Ale najpierw muszę wiedzieć na co odpowiadam.[/quote]

Pamiętam że w lutym zmieniono któryś obieg na EN 57 żeby ,,uwolnić'' Flirty.
Pamiętam te telegramy na zmiany. Byłem pewny że to właśnie jego zmieniono. Widać ze pamięć ludzka jest zawodna

[ Dodano: |9 Cze 2009|, 2009 21:22 ]

Co do KM - jak tam słoneczny? Jakieś doniesienia, fotki na szlaku?

NA TWB widziałem fotkę z soboty w Gdyni. Pierwszego dnia do Gdyni tylko +113.
P.s Masz fotkę ,,banana''?

[przewoz]

Kiedy to było? Bo raczej nie ostatnio.

Dziś.

Pamiętam że w lutym zmieniono któryś obieg na EN 57 żeby ,,uwolnić'' Flirty.

Zgadza się, sam o tym dużo pisałem na tym forum....

Pierwszego dnia do Gdyni tylko +113.

Jak pech, to pech. Pobrzeże punktualnie, a niedługo po Słoneczniku jechało.

P.s Masz fotkę ,,banana''?

eee... mam parę fotek "z" banana, ale nocne, marne (tylko Wschodni o tej 3 rano yglądał w miarę..) Jak będą próby to zrobię. Za to EW58 jeszcze sie załapały za dnia. Dobrze, że ich tutaj nie wysyłają

Dotarłem do fotki Słonecznika - ładnie się prezentuje 6 wagonów

[marcin89]

To pokażcie troszkę tych zdjęć

[przewoz]

Słonecznik jak malowany:
http://rail.phototrans.eu/14,37039,0.html
Mucha nie siada

[marcin89]

Ekstra!
Co prawda mogli dać z 1 wagon mniej, ale wtedy nie wyglądał by tak okazale

[Zari]

ciekawe jakie było zapełnienie w 1 klasie

[rufio198]

Kiedy to było? Bo raczej nie ostatnio.

Dziś.

Musiałeś coś źle zobaczyć. Mam inne informacje.

[przewoz]

Musiałeś coś źle zobaczyć. Mam inne informacje.

Hmm.. mogłem pomylić obieg do siedlec, ale wieczorem w planie siedlec widziałem pojedynczego kibla - i nawet się zgadzało, bo 2-3 minuty w plecy. Chyba, ze w planie siedlec pojechało coś opóźnionego z Mińska - to możliwe, bo wczoraj i Łowicz +30 i następny +20 itd... Mogło się namieszać przez to wszystko. Ale w pamięci nie zarejestrowałem niczego Flirtopodobnego, stąd jak zobaczyłem, że coś takiego miało miejsce, to już w zasadzie byłem pewny Mogło coś być inaczej.

ciekawe jakie było zapełnienie w 1 klasie

Hmmmm....
Taryfa przewiduje tylko 2kl, ale zapewne nie każdy o tym wie, więc nie wsiadają
W ogóle jakie frekwencje w ten pierwszy weekend? Chyba 6 wagonów jeszcze to za dużo. Potem się przydadzą. Który pociąg na tą okoliczność skrócili? Radomiak, Mazovia?

[Michał W.]

Znaczy się, że można się rozsiąść w "1klasie" mając bilet/kartę miejską tylko na drugą bo w całym składzie wszędzie jest 2 klasa?

[zofey]

do Rufio:
1 lutego zmieniono ER75 (wyjazd z Warszawy Zach. 8:58; chyba był 2x) na 1xEN57. wszystkie następne kółka przesunęły się o godzinę dzięki czemu poranne opóźnienia przestały przekładać się na wieczór.

Może zastępcze nie jeżdżą codziennie, wystarczy puścić gdzieś 1x zamiast 2x, gdzie indziej pominąć Grochów i niby się zgadza (pominięcie Grochowa = kurs bez toalety).

Czy Twoim zdaniem pasażera powinno obchodzić że jest awaria i z tego powodu musi odczuwać różnego typu konsekwencje (+ 20 minut, tłok w jednej jednostce, brak toalety)?
Moim zdaniem obecna sytuacja jest dopuszczalna na początku spotkania się przewoźnika z nowym taborem, ale na dłuższą metę 2xER75 powinien być w razie awarii zastępowany przez 2xER75. Powinien być zarówno czas na bieżącą obsługę (przegląd, sprzątanie itp.) jak i skład rezerwowy.

Częściowym rozwiązaniem mogą być EN57 z kolejną odmianą silników. Ale dopiero gdy okaże się że są w stanie przejechać siedlecką mieszcząc się w +5.

Tymczasem proponuję takie urealnienie rozkładu:
803 Zach. 10:59 1xER75 > 2xEN57 (ma wzięcie, dlatego 2x); czasy na Średnicy bez zmian
8043 Zach. 16:49 2xER75 > 3xEN57; powrót odpowiednio później (kurs o małym znaczeniu)
8053 Zach. 22:51 tylko wydłużenie czasu przejazdu - 10 minut później w Siedlcach
8920 Siedlce 3:39 tylko wydłużenie czasu przejazdu - 10 minut później w Warszawie

[przewoz]

Znaczy się, że można się rozsiąść w "1klasie" mając bilet/kartę miejską tylko na drugą bo w całym składzie wszędzie jest 2 klasa?

W każdym pociagu, który ma wpisaną 2-klasę, a nie ma pierwszej mozesz tak zrobić.
Z moich obeserwacji wynika, że tą pierwszą klasę często bierze "Elyta" przez duże "E".
Wiecie o co chodzi. Wsiadamy, żaluzje w dół, świetlówki aut, piwko w dłoń i nikt "obcy" się nie dosiądzie. Zjawisko podobne do tego spotykanego w pociągach pospiesznych - dojazdówkach szczytowych do Warszawy.
Wiele narzekań na Radomiaka prawdopodobnie się z tego własnie wzięło - zamiast "wygodnych" przedziałów 8 - miejscowych w których można było zasłonić okna i drzwi, zgasić światełko i spokojnie delektować się piwkiem - zrobili jakieś coś ,że nqawet poczytać się nie da. Oj, takim ludziom współczuję, oj współczuję strasznie Ale może w końcu kiedyś się nastawienie zmieni. Coraz więcej pociagów jednoprzestrzennych i z wbudowanymi świetlówkami jakoś cywilizuje "Elytę".
Dobrze pamiętam takie pociągi, które jechały z Siedlec/Łukowa i pierwszy przedział (czasem więcej!) często obowiązkowo zamykany szczelnie, w środku zadymione i śmierdziało piwem (i nie tylko), że siekierę można było wieszać. Druga zmiana...
Nikt obcy tam wstępu nie miał. Nic dziwnego, że po wsporadzeniu nowych składów, rozbite układy zaczęły narzekać.

Częściowym rozwiązaniem mogą być EN57 z kolejną odmianą silników. Ale dopiero gdy okaże się że są w stanie przejechać siedlecką mieszcząc się w +5.

Jak tylko je wprowadzą, to prawdopodobnie będą stanowiły czynną rezerwę za Flirtową. I słusznie, bo raz, że parametry lepsze, dwa - że trzeba to OSTRO przetestować. Powtarzam - OSTRO. KMy już zamawiają kolejne pięć, a nie wiedzą, czy za rok te pierwsze składy będą nadawały się do użytku.
Jak dla mnie powinni teraz w szynobusy zainwestować. Chciało by się - spalinmowo-elektryczne. Ale to cholernie drogie, więc spalinowe chociaż...

[ Dodano: |10 Cze 2009|, 2009 10:29 ]

Tymczasem proponuję takie urealnienie rozkładu:

Przenieś do wątku o linii siedleckiej.

[rufio198]

do Rufio:
1 lutego zmieniono ER75 (wyjazd z Warszawy Zach. 8:58; chyba był 2x) na 1xEN57. wszystkie następne kółka przesunęły się o godzinę dzięki czemu poranne opóźnienia przestały przekładać się na wieczór.

Połączono z pociągiem od Siedlec do Łukowa - dzięki temu zaoszczędzono 1 ER75 jak i EN 75, jednocześnie oszczędzając przesiadek w Siedlcach. Zresztą w sprawie zmian w obiegach Flirtów była tu dość intensywna dyskusja ( i nie tylko tu). Proponuje poczytać

Może zastępcze nie jeżdżą codziennie,

Jak nie jeździsz codziennie to po co piszesz pierdoły że codziennie jeżdżą EN 57 zamiast ER 75 i są opóźnienia?

..wystarczy puścić gdzieś 1x zamiast 2x, gdzie indziej pominąć Grochów i niby się zgadza (pominięcie Grochowa = kurs bez toalety).

G... prawda w tym akurat co piszesz i tyle Ci powiem. Szczególnie to w nawiasie
Co do reszty - udowodnij że tak jest non - stop. Ostatni znany mi przypadek tego typu wystąpił pod koniec maja.I był to pierwszy taki przypadek od jakiegoś czasu

Czy Twoim zdaniem pasażera powinno obchodzić że jest awaria i z tego powodu musi odczuwać różnego typu konsekwencje (+ 20 minut, tłok w jednej jednostce, brak toalety)?

Pociągi wyjeżdżające z W-wy mają na bieżąco czyszczone toalety. Jazda jednej ER 75 z powodu awarii drugiej to doprawdy przypadek. A zastępczych EN 57 to nie było już przynajmniej z 2 tygodnie.

Częściowym rozwiązaniem mogą być EN57 z kolejną odmianą silników. Ale dopiero gdy okaże się że są w stanie przejechać siedlecką mieszcząc się w +5.

Obecny tabor tez się mieści w tym przedziale - wystarczy że jedzie 110 a nie 100

Tymczasem proponuję takie urealnienie rozkładu:
803 Zach. 10:59 1xER75 > 2xEN57 (ma wzięcie, dlatego 2x); czasy na Średnicy bez zmian[

Wzięcie to ma akurat na 4 wagonowy ezt a nie na 2 ezty.

8043 Zach. 16:49 2xER75 > 3xEN57; powrót odpowiednio później (kurs o małym znaczeniu)

Kolejna bzdura w Twoim wykonaniu. Dotyczy powrotnego kursu. Proponuje kiedyś przejść się na jakiś dworzec jak ten pociąg przyjeżdża i zobaczyć ile luda się wysypuje z niego.Szczególnie w dni kończące weekend.

8053 Zach. 22:51 tylko wydłużenie czasu przejazdu - 10 minut później w Siedlcach

Brawo!!! Genialny pomysł . Ludziom wracającym ostatnim pociągiem do domu z pracy wydłużamy czas powrotu. Normalnie nóż się otwiera jak człowiek czyta takie pomysły.

8920 Siedlce 3:39 tylko wydłużenie czasu przejazdu - 10 minut później w Warszawie

Hurra!!! Będę 10 minut później w pracy. Facet którego zmieniam pojedzie następnym pociągiem do domu.


Tymczasem proponuje żebyś się zajął swoimi sprawami ( czytaj: praca lub szkoła), a nie pisaniem pierdół. Rozkład i obiegi zostaw ludziom którzy maja o tym pojęcie. Jest tu przynajmniej 2 takich co wiedza jak to się robi ( siebie nie mam na myśli- Ciebie zresztą tez )
Z dotychczasowych pomysłów rozkładowych jakie czytałem tutaj ten chyba wydaje się najbardziej absurdalny i zupełnie nieuzasadniony.

[laczor]

Ostatnio, gdy wsiadałem do pociągu na stacji Warszawa Wileńska z rowerem, do służbówki na początku składu, kierpoć rzekł, żebym lepiej poszedł dalej, bo rowery w tym przedziale stanowią zagrożenie dla życia maszynisty
z BETON-em nie chciałem się kłócić i poszedłem dalej. Ale zamiast wygadywać takie bzdury, mógł powiedzieć, że chce mieć z konduktorką w przedziale święty spokój i że pasażer mu niewygodny.

[MeWa]

Poprzenosiłem, co trzeba, to teraz proszę o dyskusję na temat i o poruszanie danych wątków w odpowiednich tematach, żebym po wyjeździe znowu nie musiał robić porządków

[rufio198]

Ostatnio, gdy wsiadałem do pociągu na stacji Warszawa Wileńska z rowerem, do służbówki na początku składu, kierpoć rzekł, żebym lepiej poszedł dalej, bo rowery w tym przedziale stanowią zagrożenie dla życia maszynisty
z BETON-em nie chciałem się kłócić i poszedłem dalej. Ale zamiast wygadywać takie bzdury, mógł powiedzieć, że chce mieć z konduktorką w przedziale święty spokój i że pasażer mu niewygodny.

Jazda w pierwszym przedziale za czynna kabiną maszynisty podróżnych w świetle przepisów jest NIEDOZWOLONA. Inspektorzy UTK jak jeździli na kontrole KM za coś takiego ochrzaniali kierowników i wyganiali ludzi z przedziału.
Od razu mówię że było tak na pociągach poza szczytowych i na początku szczytu, kiedy ludzi jeszcze nie ma tak dużo.
Tak że racje miał kierpoc że Cię wysłał do innego przedziału. Inna sprawa że mógł uzyć innego argumentu.
Zresztą zarządzenie dotyczące przejazdów podróżnych w tzw przedziale służbowym wyraźnie mówi że w wypadku braku miejsca na składzie dopuszcza się przejazd podróżnych w przedziale służbowym. I nie jest to mowa o miejscach siedzących, ale też o stojących.
A nie wierze że na Wileńskim nie było wolnych miejsc w innych przedziałach służbowych.
A Ty zamiast pisać bajki o BETONIE przyznaj się że miałeś chęć popatrzeć na szlak przez kabinę maszynisty. Od razu Ci mówię - są tacy co ich to denerwuje. Nie każdy lubi ,,kibiców''