WAWKOM

Poc Vocem pisze:

MichalJ pisze:Jak będą dalej budować 3-4-kondygnacyjne bloki okno w okno, to gęstość wyjdzie spora.

Właśnie oczywistym jest, że gęstość się nie zmieni. Zmieni się tylko ewentualny obszar dowozu do metra, co też jest w pewnym stopniu niekorzystne, bo zwiększa koszty i tak drogiego metra przez konieczność organizacji dowozówek o relatywnie długich trasach. W takiej zabudowie jest lepiej poprzestać przy tramwaju.

Otóż jeśli liczyć gęstość już zabudowanych obszarów Derbów, to ona w niczym nie ustępuje gęstości Bródna.

To jest mit, że 10-piętrowe blokowiska PRL mają dużą gęstość zaludnienia. Nie mają, bo pomiędzy blokami jest 60-80 metrów przestrzeni, a na Derbach jest okno sąsiada w odległości 10-12 metrów.

Zamiast walczyć z czymś, co i tak powstanie (czy przypadkiem owe "przyspieszenie" nie jest zbieżne z końcem obecnej perspektywy finansowej UE? w kolejnej Wawa już raczej na metro pieniędzy nie dostanie...), lepiej byłoby zacząć walczyć o infrastrukturę towarzyszącą:
- o dosunięcie stacji Lazurowa do ulicy Lazurowej,
- o węzeł komunikacyjny w miejscu obecnego OS.GÓRCZEWSKA (czy są jakieś plany? czy są jakieś pomysły? naprawdę nie ma wiele czasu, a pewnie skończy się powtórką wszystkich błędów Młocin)
- o dowiązanie stacji Chrzanów i Połczyńska do komunikacji naziemnej (z tego co mi się kołacze, to Chrzanów nie będzie absolutnie do niczego podwiązane i jedyną komunikacją doń będzie komunikacja piesza),
- do dosunięcie Kondratowicza do Wincentego (albo wręcz przeciwnie),
- o zaplanowanie węzłów na bródzieńskich stacjach...
- o nowy wygląd ul. Górczewskiej po metrze (żeby nie powtórzyć wszystkich błędów ze Świętokrzyskiej)
itp. itd.
O tym warto dyskutować. Nie warto kruszyć kopii o sens budowy Chrzanowa. Z tym lepiej się pogodzić.

Szeligowską już jeździ autobus, potrzeba tylko przystanek przy metrze zrobić.

Zresztą ten przystanek jest potrzebny na wczoraj i bez metra, skandalem jest jego brak.

person pisze:- o węzeł komunikacyjny w miejscu obecnego OS.GÓRCZEWSKA (czy są jakieś plany? czy są jakieś pomysły? naprawdę nie ma wiele czasu, a pewnie skończy się powtórką wszystkich błędów Młocin)

Stacja Lazurowa powinna być po prostu usytuowana tak, aby głowica wschodnia znajdowała się na wysokości wjazdu na pętle autobusową i tramwajową, a głowica zachodnia pod Lazurową. To jest do zrobienia, a nic więcej nie potrzeba.

"Powinna być", a czy faktycznie tak jest w planach?

Nie, dlatego nie zacytowałem tu punktu o konieczności przesunięcia stacji. W planach zachodnie wejście znajduje się mniej więcej przy wyjeździe tramwajów z pętli, co jest karygodne. Inna sprawa, że tak jest, aby dało się zmieścić łuk do Chrzanowa, ale w takim wypadku po prostu trzeba by zmienić korytarz prowadzenia tunelu metra na inaczej wyprofilowany...

person pisze:lepiej byłoby zacząć walczyć o infrastrukturę towarzyszącą:
1) o dosunięcie stacji Lazurowa do ulicy Lazurowej,
2) o węzeł komunikacyjny w miejscu obecnego OS.GÓRCZEWSKA (czy są jakieś plany? czy są jakieś pomysły? naprawdę nie ma wiele czasu, a pewnie skończy się powtórką wszystkich błędów Młocin)
3) o dowiązanie stacji Chrzanów i Połczyńska do komunikacji naziemnej (z tego co mi się kołacze, to Chrzanów nie będzie absolutnie do niczego podwiązane i jedyną komunikacją doń będzie komunikacja piesza),
4) do dosunięcie Kondratowicza do Wincentego (albo wręcz przeciwnie),
5) o zaplanowanie węzłów na bródzieńskich stacjach...
6) o nowy wygląd ul. Górczewskiej po metrze (żeby nie powtórzyć wszystkich błędów ze Świętokrzyskiej)

1) Z tym może być ciężko, w zmienianym MPZP Chrzanów 2 jest już korytarz metra w takiej postaci aby stacja nie była pod pętlami.
2) Mówiło się o P+R z wjazdem od Doroszewskiego.
3) W opracowywanym MPZP Chrzanów był i może nadal jest plan na przedłużenie Człuchowskiej.
6) Miasto pewnie najchętniej by utrzymało obecny stan oddając obecny buspas kierowcom indywidualnym. Jedyna poprawa w pierwszym etapie odcinka zachodniego to będzie chyba wymiana kostki na DDR na asfalt i początek drogi do uzupełnienia DDR po północnej stronie ulicy w okolicy Wola Parku. W koncepcji na drugi etap też brak jakichkolwiek zmian do stanu obecnego.

Jak donosi transport-publiczny.pl, "Komitet sterujący, zajmującymi się kwestiami budowy II linii metra, podjął decyzję o przesunięciu stacji C4 Powstańców Śląskich na zachód z wyjściami na wszystkie narożniki skrzyżowania." Nie ma na razie mowy o wyjściach na przystanki tramwajowe.

Słyszymy ciągle o komitecie sterującym, ale nigdzie nie widziałem informacji, co to właściwie za ciało. Czy ktoś coś wie?

Zdjęcie z profilu Jacka Wojciechowicza:

Przedwczesna jest ta radość z zapowiedzi wyjść na wszystkie narożniki skrzyżowania Górczewska/Powstańców Śląskich. Peron nadal z boku, pod jednym narożnikiem. Czyli czas i droga dojścia do większości przystanków przesiadkowych nadal zbyt długie. Zaczęło się już ciułanie na Metro Chrzanów i bazę w Morach.

A dwie stacje na Targówku w odległości 500 metrów to musiały być?

Tak.

Są już wszystkie pozwolenia na odcinek wolski!

29.09.2016 planowane podpisanie umowy z Kaznowską na czele.