Tramwaj do Wilanowa - układ po otwarciu

[man1956]

Czyli mamy to co mamy. I lepiej nie będzie.
Myślę, że Rakowiecka zacznie efektywniej pracować dopiero po otwarciu trasy przez Rostafińskich.

[fik]

Trambuspas jest szerszy niż torowisko. Czyli to by musiało oznaczać jeden kierunek ruchu ogólnego poza TTA, skoro teraz z torami jezdnia pod autobusy się nie mieści. A jeszcze trzeba by rozwiązać kwestię wjazdów i zjazdów z tego TTA w rejonie dość skomplikowanych skrzyżowań na obu jego końcach.

Na szczęście udało się uratować miejsca parkingowe na całej długości ulicy, jeszcze ktoś by pomyślał, że miasto naprawdę chce ograniczać ruch samochodowy.

[Łukasz]

Autobusy nie muszą stać w korkach, bo są tam w ogóle niepotrzebne. Tylko do tego potrzeba wydłużyć tramwaj od Sielc, dołożyć drugi slot na Rakowiecką i zamienić skrócone 168 na linię 2 razy częstszą, a 167 puścić na górę, na Spartańską, przez całą Madalińskiego.

[person]

167 na Spartańską z Bemowa czy z Bartyckiej?

[Łukasz]

167 na Spartańską z Bemowa czy z Bartyckiej?

Z dołu

[reserved]

Mi tam to powiewa, i tak jeżdżę autem a w tamtych rejonach rzadko bywam.

Rzadko bywam prywatnym autem. Autobusem się tam jako kierowca nieraz zapuszczam. Rozumiem, że nie mam prawa głosu a moje obserwacje i przemyślenia są gucio warte bo jestem tylko prostym kierowcą autobusu. No spoko, niech i tak będzie, nie będę się kłócił. Ale nie będę ukrywał że trochę zaskakuje mnie to co piszecie o tym tramwaju. I to nawet wiedząc o specyfice tego forum. Nie spotkałem się chyba nigdzie indziej z pozytywnymi opiniami na temat tej inwestycji, nie przypominam sobie przynajmniej.

[pawcio]

Trambuspas jest szerszy niż torowisko. Czyli to by musiało oznaczać jeden kierunek ruchu ogólnego poza TTA, skoro teraz z torami jezdnia pod autobusy się nie mieści. A jeszcze trzeba by rozwiązać kwestię wjazdów i zjazdów z tego TTA w rejonie dość skomplikowanych skrzyżowań na obu jego końcach.

Na szczęście udało się uratować miejsca parkingowe na całej długości ulicy, jeszcze ktoś by pomyślał, że miasto naprawdę chce ograniczać ruch samochodowy.

Zupełnie przez przypadek te miejsca są pomiędzy drzewami, które tam były i których nikt nie miał zamiaru ruszać.

[fik]

No tak, z drzewkami ładniej wygląda na soszjalach, można przekonywać, jak ERŁOPEJSKO jest.

[man1956]

167 na Spartańską z Bemowa czy z Bartyckiej?

Z dołu

Trzy pytania:
1. 167 z Bartyckiej na Spartańską - którędy?
2. Co z drugą (górną) częścią 167?
3. 168 skrócone dokąd?

[Łukasz]

Z dołu

Trzy pytania:
1. 167 z Bartyckiej na Spartańską - którędy?
2. Co z drugą (górną) częścią 167?
3. 168 skrócone dokąd?

1. Puławska - Madalińskiego, naprzemian ze 138, docelowo bez niego (choć raczej 138 na Spartańską a 167 na Bokserską)
2. Górna część to niech sobie kończy na Ochocie i okolicach, na przykład na Instalatorów.
3. Do tramwaju

[man1956]

Fajnie. Doprecyzuj tylko odpowiedź na pytanie nr 3: do tramwaju, czyli gdzie konkretnie przewidujesz pętlę?

[kocur]

No tak, z drzewkami ładniej wygląda na soszjalach, można przekonywać, jak ERŁOPEJSKO jest.

Nie no, najlepiej wyciąć drzewa i wybetonować.

[Łukasz]

Fajnie. Doprecyzuj tylko odpowiedź na pytanie nr 3: do tramwaju, czyli gdzie konkretnie przewidujesz pętlę?

Na razie do tego potrzebne jest przedłużenie tramwaju przez skrzyżowanie i kawałek dalej, żeby zapewnić jednoperonowe przesiadki.

Swoją drogą to trochę nie rozumiem, dlaczego to taki wielki problem, obecne inwestycje są o wiele bardziej skomplikowane, tam „wystarczy położyć tory”, żadnych tuneli, żadnej przebudowy pełnego układu torowego, teren też jest już wydzielony. Gdyby postarali się o dokumentację, to samą budowę w wakacje by obskoczyli.

Tam nawet nie trzeba pętli, wystarczy zawrotka, można ją zrobić przed samą Czerniakowską, jest bardzo szeroko - no a tramwaje terminal tak jak obecnie, tylko bliżej trasy siekierkowskiej.

[fik]

No tak, z drzewkami ładniej wygląda na soszjalach, można przekonywać, jak ERŁOPEJSKO jest.

Nie no, najlepiej wyciąć drzewa i wybetonować.

Żeby wybudować tramwaj trzeba było wywalić z ulicy albo samochody, albo drzewa, albo autobusy. Decyzja, którą podjęto, jest najgorsza z tych trzech opcji, i jasno wskazuje priorytety obecnej administracji.

[man1956]

Fajnie. Doprecyzuj tylko odpowiedź na pytanie nr 3: do tramwaju, czyli gdzie konkretnie przewidujesz pętlę?

Na razie do tego potrzebne jest przedłużenie tramwaju przez skrzyżowanie i kawałek dalej, żeby zapewnić jednoperonowe przesiadki.

Swoją drogą to trochę nie rozumiem, dlaczego to taki wielki problem, obecne inwestycje są o wiele bardziej skomplikowane, tam „wystarczy położyć tory”, żadnych tuneli, żadnej przebudowy pełnego układu torowego, teren też jest już wydzielony. Gdyby postarali się o dokumentację, to samą budowę w wakacje by obskoczyli.

Tam nawet nie trzeba pętli, wystarczy zawrotka, można ją zrobić przed samą Czerniakowską, jest bardzo szeroko - no a tramwaje terminal tak jak obecnie, tylko bliżej trasy siekierkowskiej.

Wszystko fajnie, tylko w perspektywie rozwoju sieci tramwajowej realizacja tej inwestycji planowana jest do 2044 roku. Tak więc na razie temat ten możemy spokojnie odłożyć na półkę.