WAWKOM

W momencie, kiedy na jednej linii jest kilku przewoźników, i żadnej ekspedycji? Wspólna łączność? Ciężko. Pomijam sytuacje, w których ruszam z krańca w czasie swojej, 5 brygady, w 1/3 trasy jadę już w czasie kolejnej brygady, a przed kolejnym krańcem mam -40, czyli jadę w czasie jeszcze kolejnej brygady, na to nikt nic nie poradzi. Nie da się zdyscyplinować korków tak, żeby generowały opóźnienia równe taktowi linii. A do sterowania wszystkimi liniami, które się do sterowania kwalifikują, zabrakłoby ludzi, serio. Pomijam kompetencje ludzi odpowiedzialnych za sterowanie, zarówno u przewoźników, jak i w ekspedycjach Organizatora. 111 dojeżdżające na Esperanto w dwuskładzie, i ruszające z Esperanto w dwuskładzie...

Szeregowy_Równoległy pisze:W momencie, kiedy na jednej linii jest kilku przewoźników, i żadnej ekspedycji? Wspólna łączność? Ciężko.

O Jezu. Nawet na PKP PLK jest wspólna łączność...
Nie wymyślajcie absurdalnych przeszkód.

Szeregowy_Równoległy pisze:W momencie, kiedy na jednej linii jest kilku przewoźników, i żadnej ekspedycji? Wspólna łączność? Ciężko. Pomijam sytuacje, w których ruszam z krańca w czasie swojej, 5 brygady, w 1/3 trasy jadę już w czasie kolejnej brygady, a przed kolejnym krańcem mam -40, czyli jadę w czasie jeszcze kolejnej brygady, na to nikt nic nie poradzi. Nie da się zdyscyplinować korków tak, żeby generowały opóźnienia równe taktowi linii.

To postawić radiowóz ZTMu do ch**a, który będzie odmierzał pięciominutowe odstępy i celował z odjazdami w godziny rozkładowe. O 21 chyba nie jest to niemożliwe???
Czy ja mówię, że 138 jechało w stadzie 5 sztuk o 16? Nie mówię. Mówię, że o 21 jechało w stadzie 2 sztuk. 175 NIE MUSIAŁO też jechać w stadzie, mogło poczekać PIĘĆ minut, co przy takcie 7-8 wiele by nie zmieniło, a nie wiadomo kiedy będzie następne. 2/175 miało -14, 3/175 minus 8, może 7, nic by mu się nie stało jakby miało -12!

Zirytowałem sie

ZTM sterujący z krańca? Panie, science - fiction późnym wieczorem? Radiowóz ZTM, widząc zamieszanie na krańcu, ucieka byle dalej. Zawsze. Ja generalnie jestem zwolennikiem przekazania ekspedycji i sterowań Organizatorowi. Przewoźnik informuje, że jest burdel na linii nieekspediowanej, ZTM wygania Szwadrony Śmierci w Matizach, Aurisach i Fabiach na krańce, a ludzie w tych pojazdach prowadzą sterowania.

To, że tak nie było, nie znaczy, że tak nie może być.

Już nie mówiąc o tym, że jak widać poprzednią brygadę, to należy odczekać 5 minut.

I wyjście na przystanek na pętli (albo zajrzenie w kartę!) i spojrzenie na rozkład w przypadku, gdy częstotliwość to 20 minut, a widać, że poprzednia brygada odjechała 2 minuty temu, również nie powinno być jakimś niedasizmem dla kierowców - ewentualnie wprowadzenie w takim przypadku samoprzejazdu technicznego.

Chociaż to już by wymagało niebagatelnej inteligencji, a jak się jedzie za kimś, to jest wygodnie i już.

Tak powinno być, ale Organizatorowi łatwiej zrzucić odpowiedzialność za SB na przewoźnika. A następnie sprawdzić, czy SB było prowadzone poprawnie. Ja bym wolał, żeby to ZTM sterował, zamiast uciekać na hasło "jestem po odjeździe".

Łukasz pisze:

Podobnie Pl.Piłsudskiego 17:40. Przyjeżdża 2/175. 17:41. Przyjeżdża 3/175. 17:42 odjeżdża 2/175. 17:43 odjeżdża 3/175.

Powinien być nakaz odczekania choćby 5 minut!

Dziś też tak było na pętli Marysin 16:50 wjechało 1/401 a 16:54 2/401. 1/401 odjazd 16:55 2/401 16:56

Trochę zjechaliśmy z tematu, napisałem to tutaj z powodu 138, którego kursowanie jest niewątpliwie związane z tematem wątku (przypominam, we wtorek jechałem piątym 138 o 21:20 z Mokotowa (-9), dziś o 21 wyjeżdżało dopiero z Ząbkowskiej).


To teraz inna rzecz. P&R Śliwice. Oparty na 18+20, dodatkowym przystanku na 509 czy przywróceniu 302, wydłużeniu 170? Może 503 przez Al.Solidarności jednak?


PS dlaczego 503 nie mogłoby skręcać z torów tramwajowych na tej samej fazie?
Pewnie z tego samego powodu co i na Bankowym nie można skręcać razem z czwórką, ale DLACZEGO?

Czekaj, o ile 503 skręcające z tramwajem z Solidarności w Jagiellońską byłoby OK, bo nikomu nic nie zagraża, to cokolwiek skręcające na Bankowym z Bankowego w stronę Pragi, w fazie osiemnastki ( ) byłoby niebezpieczne. Przecinasz torowisko, po którym jedzie tramwaj, mający gwarantowaną sygnalizacją bezkolizyjność. Takie rzeczy, panie, to się za kilkaset złotych plus punkty robi, a nie legalnie i w majestacie. Przy czym doprecyzuj co cię w Bankowym boli, bo żadnej relacji skrętnej, którą dałoby się w fazie osiemnastki wykonać, nie znalazłem.

Nie, w drugą stronę - z WZ w Marszałkowską w lewo w fazie 18.
To był kluczowy argument, że 512 tam nie może skręcać. Kiedyś.

Łukasz pisze:Nie, w drugą stronę - z WZ w Marszałkowską w lewo w fazie 18.
To był kluczowy argument, że 512 tam nie może skręcać. Kiedyś.

No właśnie jednak chodziło o przeciwny kierunek. W tym problemu nie ma żadnego.

Szeregowy_Równoległy pisze: Ja generalnie jestem zwolennikiem przekazania ekspedycji i sterowań Organizatorowi.

Amen.

Łukasz pisze:Rzeczywistości nie trzeba stwierdzać, trzeba coś z tym robić.

Ja jedynie skonstatowałem stan obecny, co nie znaczy, że on mi się podoba. Wręcz przeciwnie.

Szeregowy_Równoległy pisze:Czekaj, o ile 503 skręcające z tramwajem z Solidarności w Jagiellońską byłoby OK, bo nikomu nic nie zagraża, to cokolwiek skręcające na Bankowym z Bankowego w stronę Pragi, w fazie osiemnastki ( ) byłoby niebezpieczne. Przecinasz torowisko, po którym jedzie tramwaj, mający gwarantowaną sygnalizacją bezkolizyjność. Takie rzeczy, panie, to się za kilkaset złotych plus punkty robi, a nie legalnie i w majestacie. Przy czym doprecyzuj co cię w Bankowym boli, bo żadnej relacji skrętnej, którą dałoby się w fazie osiemnastki wykonać, nie znalazłem.

503 skrecajace z tramwajem koliduje z nim wiec nie-OK. 503 tam moze skrecac bez tramwaju, z jezdni. Na zielonym swietle. Tak jak na wiekszosci skrzyzowan sie skreca.

Tak samo jak i na Bankowym wszystko moze sobie skrecac na zielonym dla Bankowego, zdaje mi sie ze 18 ma palke w innej fazie.

Fakt, Solidarności/Jagiellońska odpada, albo jedzie z torowiska, i na czołowe ze skręcającym w przeciwnym kierunku tramwajem, albo jedzie z jezdni, i blokuje wszystko za sobą.