[M2] Otwarcie i eksploatacja

reserved · Post autor: **reserved** » 21 cze 2015, 15:19

Tylko skoro są wejściówki, to po co w ogóle bramki?

Kontrola w metrze też przyprawia mnie o spory śmiech. Jeśli chce być skontrolowany, idę sobie obok pana z legitymacją na peronie. A jeśli nie, idę sobie bardziej go okrążając i nawet mnie nie zatrzymuje. A takie dobre warunki są do kontroli w pociągach, a i z tunelu nie ma gdzie uciec...

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 21 cze 2015, 15:52

reserved pisze:Tylko skoro są wejściówki, to po co w ogóle bramki?

Po nic.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 21 cze 2015, 17:14

MichalJ pisze:Przy Syrence wiadomo - konserwator zabytków nie zgodził się na motylka przy pomniku, a schodów ruchomych bez zadaszenia nie można/nie umiemy zrobić.

A przy Złotych Tarasach to co jest niby?

BJ · Post autor: BJ » 21 cze 2015, 17:45

reserved pisze:Kontrola w metrze też przyprawia mnie o spory śmiech. Jeśli chce być skontrolowany, idę sobie obok pana z legitymacją na peronie. A jeśli nie, idę sobie bardziej go okrążając i nawet mnie nie zatrzymuje. A takie dobre warunki są do kontroli w pociągach, a i z tunelu nie ma gdzie uciec...

To byś się dopiero zdziwił, gdybyś znał wyniki tych kontroli na peronach.

Łukasz · Post autor: **Łukasz** » 21 cze 2015, 21:58

adner pisze:A po co je w ogóle zamykają? Przecież jak ktoś nie ma biletu to i tak sobie wejdzie z wejściówką a w 2015 roku chyba do liczenia pasażerów nie jest konieczne fizyczne ich stłaczanie w bramkach biletowych?

Żeby wejść wejściówką, trzeba to zrobić świadomie.

Łukasz · Post autor: **Łukasz** » 21 cze 2015, 21:59

reserved pisze:Tylko skoro są wejściówki, to po co w ogóle bramki?

Kontrola w metrze też przyprawia mnie o spory śmiech. Jeśli chce być skontrolowany, idę sobie obok pana z legitymacją na peronie. A jeśli nie, idę sobie bardziej go okrążając i nawet mnie nie zatrzymuje. A takie dobre warunki są do kontroli w pociągach, a i z tunelu nie ma gdzie uciec...

Mam dokładnie odwrotnie. Jak idę koło pana z legitymacją, to nie chce mu się ruszać.

Daniel_FCB · Post autor: **Daniel_FCB** » 21 cze 2015, 23:20

adner pisze:A po co je w ogóle zamykają? Przecież jak ktoś nie ma biletu to i tak sobie wejdzie z wejściówką a w 2015 roku chyba do liczenia pasażerów nie jest konieczne fizyczne ich stłaczanie w bramkach biletowych?

System działał nieźle dopóki wyjścia ewakuacyjne były barierą psychologiczną. Wówczas każdy "dobry miastowy" kasował bilet, a oszukiwanie systemu było bardzo łatwo wykrywalne (przeskakiwanie bramek). Po liberalizacji przepisów przez ZTM, jest gorzej, co ma odwzierciedlenie w liczbie rejestrowanych przejazdów/kasowań (spadek o jakieś 30%, czy coś koło tego?)

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 21 cze 2015, 23:24

Ze względu na wejściówki nawet przy zamkniętych furtkach ewakuacyjnych bramki nie pełnią funkcji niewpuszczania bez biletu.

Instalacja bramek dla samej funkcji liczenia pasażerów jest przejawem skrajnej niegospodarności.

Blotny · Post autor: **Blotny** » 22 cze 2015, 1:53

Daniel_FCB pisze: System działał nieźle dopóki wyjścia ewakuacyjne były barierą psychologiczną. Wówczas każdy "dobry miastowy" kasował bilet, a oszukiwanie systemu było bardzo łatwo wykrywalne (przeskakiwanie bramek). Po liberalizacji przepisów przez ZTM, jest gorzej, co ma odwzierciedlenie w liczbie rejestrowanych przejazdów/kasowań (spadek o jakieś 30%, czy coś koło tego?)

Mimo wszystko, bramka wciąż robi tą barierę psychologiczną. Sprawia, że stacja metra nie jest zwykłym przejściem podziemnym, do którego można zejść, napić się piwa, odlać pod ścianą, czy zdrzemnąć. Stacje PKP wyglądają jak wyglądają, bo na nie można wejść prosto z ulicy. Żeby dojść do peronu, potrzebujesz coś przekroczyć, więc wymagane jest podjęcie decyzji, co zniechęca. I to działa.

Piottr · Post autor: **Piottr** » 22 cze 2015, 19:32

plunio7 pisze: Stacje PKP wyglądają jak wyglądają, bo na nie można wejść prosto z ulicy. Żeby dojść do peronu, potrzebujesz coś przekroczyć, więc wymagane jest podjęcie decyzji, co zniechęca. I to działa.

Zdecydowanie bardziej działa aktywny monitoring i zauważalna obecność Straży Ochrony Metra na peronach. A także opróżnianie stacji po zakończeniu kursowania i zamykanie ich na noc, co nie dzieje się przy pomocy bramek.

Obecnie system bramkowy przy istnieniu wejściówek i przyzwoleniu na otwieranie bramek ewakuacyjnych jest zbędny.

Blotny · Post autor: **Blotny** » 22 cze 2015, 20:52

Nie, wtedy są minus dwie decyzje po dobrej stronie. Potencjalny przybłęda wchodzi na stację bez problemu i to SOMista musi podjąć decyzję o interwencji. Na razie interwencje podejmuje relatywnie rzadko, więc mu się chce i można go z tego ocenić. To byłoby takie gotowanie żaby.

Obecny system bramkowy wymaga ujednolicenia na ten z II linii.

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 22 cze 2015, 20:54

Ja jeszcze pamiętam czasy sprzed bramek. Też było czysto i spokojnie. Taniej kilka osób więcej zatrudnić niż te bramki budować i konserwować...

Domino2001 · Post autor: **Domino2001** » 30 cze 2015, 14:05

Pierwszy raz w ubiegły weekend przejechałem się M2 do SN jako ojciec z dzieckiem w wózku. O Jezu, kto dziwnie tam zrobił windę od strony Wisły? Jedź na poziom antresoli i szukaj drugiej windy na powierzchnię... Komuś mocno przygrzało.

bepe · Post autor: **bepe** » 08 sie 2015, 17:10

Przez stację Rondo ONZ przejechał właśnie alstom napakowany jakimś walcowatym czymś przy każdych drzwiach oraz z naklejkami "test" na oknach. Ktoś wie, co to za testy?

Post autor: **Wiliam** » 08 sie 2015, 17:34

http://www.transport-publiczny.pl/wiado ... 49934.html
Pewnie test z obciążeniem.