WAWKOM

Zacznijmy od tego, że to nieoficjalna strona.

Kocurowi chyba w ogóle nie o Wilanów chodzi (co zresztą oznacza, że właściwie powinniśmy się przenieść do tematu o stronach ZTM, MZA i TW)

KwZ pisze:Mści się nowodworski gwałt na logice i zdaniu tambylców.

Jakieś pikantne szczegóły?

KwZ pisze:Z lodówki?

Ws. Gocławia informacje (w tym adres strony www i terminy spokań) były w tramwajach, w autobusach, w sklepach, na przystankach, w ogłoszeniach parafialnych (sic!) - a i tak są tacy, co nie dotarli, ale wiedzą, że o 2 jezdnie na pewno chodziło..

Kto i kiedy zdecydował o układzie węzła przy kinie Moskwa?
http://tvnwarszawa.tvn24.pl/informacje, ... 24025.html
I jak się będzie samochodem/autobusem jechało na dół?, bo cały czas mam obawy, że wcale.

Inwestor na podstawie analiz wykonawcy koncepcji. Reszta pytania jest trochę za mało konkretna, by odpowiedzieć. Jak to jak, tam jest w dół, nawet na luzie zjedziesz

Jeszcze jakoś niedawno była mowa, że się zleca zbadanie wariantów. Jakoś wynikami badania nikt się nie chwalił.

A musiał? Było zapisane, że wszyscy muszą pytać się szanownego MichałaJ i liczyć się z jego zdaniem?

Gdyby ktoś chciał pojechać po bandzie mógłby zrobić tam quasi-rondo z wykorzystaniem Goworka, Puławskiej i Rakowieckiej, co pozwoli wykroić nieco więcej miejsca na węzeł. Mam jednak nadzieję, że jednak będzie lewoskręt w relacji z Waryńskiego w Goworka, bo inaczej realizacja projektu będzie równoznaczna niemal z zamachem stanu. Niby Google pokazuje z pomiarów około 80-85 metrów między Goworka, a Rakowiecką, więc przy odrobinie szczęścia powinno się upchnąć tam standardowe 60-metrowe perony. Ciągle jednak pozostaje ryzyko, że jednak nie i czeka nas quasi-rondo...

Oj, coś czuję, że takie rondo by się zaraz zatkało. Nie, były różne pomysły na przystanki, ale ostatecznie będą one "tradycyjnie" na wylotach. Wszystkich czterech. Przestrzeń między Rakowiecką a Goworka będzie wykorzystana na wydzielone tory.

Flash8222 pisze:

MichalJ pisze:Jeszcze jakoś niedawno była mowa, że się zleca zbadanie wariantów. Jakoś wynikami badania nikt się nie chwalił.

A musiał? Było zapisane, że wszyscy muszą pytać się szanownego MichałaJ i liczyć się z jego zdaniem?

No właśnie nie musiał. Generalnie podstawowo wyszły warianty pokrywające się ze studium wykonalności z 2006 oraz uwzględnione w SUiKZP.

Bastian pisze:Oj, coś czuję, że takie rondo by się zaraz zatkało.

Dlatego pisałem o zamachu stanu.

Bastian pisze:Nie, były różne pomysły na przystanki, ale ostatecznie będą one "tradycyjnie" na wylotach. Wszystkich czterech. Przestrzeń między Rakowiecką a Goworka będzie wykorzystana na wydzielone tory.

To chyba najlepsze rozwiązanie, choć ewentualne drogi dojścia niekiedy będą wychodził potworne, np. wyobraźmy sobie, że ktoś z linii jadącej z Goworka na Rakowiecką chce przesiąść się w jadącą Puławską w kierunku centrum. Wyjdzie pewnie ze 150 metrów dojścia. Dobrze chociaż, że tylko jedna jezdnia do pokonania.

Były takie wątpliwości, ale w końcu przyszła refleksja: kto i po co miałby się tak przesiadać? Przypominam, obracamy się tu raczej wśród linii "silnych". Z dołu będzie linia do centrum, a może nawet i półtorej linii (bo jeszcze ze Stegien). Jeśli nie będzie linii z Sielc do centrum, to przesiadka do powyższych będzie na Spacerowej (zresztą tak to dziś działa w autobusach).

Właśnie wyszło, że to - wbrew zwrotowi użytemu przez TVN Warszawa w ostatnim materiale (i wbrew pozorom) - nie będzie znaczący węzeł przesiadkowy. N-E: bezpośrednia linia. S-E: raczej tylko na Sielce, ale w tym przypadku w obie strony przystanki będą blisko. N-W: ten kierunek obsługuje metro. S-W: jak wyżej; 167 się w tej relacji nie utrzymało, 130 też nie, 195 tytanem przewozów nie jest. No więc okazuje się, że tam będzie głównie tranzyt i obsługa otoczenia (a jest co obsługiwać), zaś przesiadki - nie bardzo.

167 to chyba E-W.

Teraz. Kiedyś jeździło Puławską do Wilanowskiej.

W przypadku relacji S-E z Sielc to właśnie zależy od tego czy linia z Sielc pójdzie w Rakowiecką czy w Puławską. Z moich obserwacji wynika, że tu odpowiedź nie jest oczywista, bo potok studencki na Politechnikę jest przeogromny na Gagarina. Jeśli zaś poczynimy założenie, że linia z Sielc będzie w śladzie 131, a nie 167, wychodzi nam znowu ogromna droga dojścia w relacji S-E (czy raczej E-S, bo w drugą stronę jest ok).