WAWKOM

Georg pisze:184 - zastąpienie 122, skierowanie przez Wrocławską, SB i po trasie 154 na Szczęśliwice

Pliz, narysuj to sobie...

I co ze 167?

Jak ominąć korki? "Podzielić trasę linii 154" - tvnwarszawa.pl. Najlepsze, jak zwykle, komentarze. Jedni, nawet tutaj, narzekają na niepunktualne 154, a drudzy już chwalą, że jest punktualne.

Bastian pisze:Pliz, narysuj to sobie...

Będzie taki sam zakrętas jak obecne 122.
Jeśli chodzi o 167 to myślałem o skróceniu do Nowego Bemowa i połączeniu ze 174 (Metro Pole Mokotowskie - Bokserska). Ale to już nie Wola, więc EOT.

Georg pisze:

Bastian pisze:Pliz, narysuj to sobie...

Będzie taki sam zakrętas jak obecne 122.

To narysuj obydwie. 122 jest oczywiście pokręcone, ale jakiś ogólny kierunek trasy, meandrując, zachowuje - i na pewno nie robi takich zawijasów, jak twoje 184 między Białowiejską a Orlich Gniazd. Na trasie 122 nie ma miejsc, gdzie byłoby szybciej na piechotę

Georg pisze:Jeśli chodzi o 167 to myślałem o skróceniu do Nowego Bemowa i połączeniu ze 174 (Metro Pole Mokotowskie - Bokserska). Ale to już nie Wola, więc EOT.

A to nawet ciekawe, ale faktycznie - EOTH

Bastian pisze:To narysuj obydwie. 122 jest oczywiście pokręcone, ale jakiś ogólny kierunek trasy, meandrując, zachowuje - i na pewno nie robi takich zawijasów, jak twoje 184 między Białowiejską a Orlich Gniazd. Na trasie 122 nie ma miejsc, gdzie byłoby szybciej na piechotę

Ciekawe jak sobie wyobrażasz komunikację autobusową wzdłuż Powstańców Śląskich bez takich zakrętasów po wybudowaniu tramwaju?

Gdzieś napisałem, co sobie wyobrażam?

Faktycznie. Nadinterpretacja. Przepraszam.

drja pisze:Mam wymieniać dalej, czy zrozumiesz wreszcie, że to nie są zupełnie rozdzielne potoki?

No na razie wymieniłeś jakieś jednostkowe przypadki, bardziej potwierdzając moją tezę, niż jej zaprzeczając.

Wystarczy zrobić 154 na trasie Okęcie - Instalatorów i do widzenia. Pozostałe odcinki jest łatwo zastąpić (np. innymi, krótszymi liniami) i niespecjalnie wiem po co to ma przez pół miasta się telepać...

popieram emyla. a brygady przerzucić na inne linie autobusowe.

co do tramwaju na PŚ to:

112 CHOMICZÓWKA - Reymonta - Żeromskiego -.....
167 kasacja (108 taborem 12-metrowym od Bartyckiej po trasie 167 do SZCZĘŚLIWIC, a na Siekierki 159 lub 187)
184 od PŚ - trasą 167 przez Koło i Dw. Zachodni do SZCZĘŚLIWIC
190 Człuchowska - Lazurowa - KAROLIN

na nowym odcinku moim zdaniem pojedzie 10 (dla Bemowa nowy ciąg w Al. JP II), 28 (o ile będzie istnieć) i ewentualnie 19 (dla Jelonek ciąg Marszałkowskiej). chociaż w całym ciągu PŚ przydała by się jedna silna lub 2 średnie linie tramwajowe czyli np. wariant z 8, 10 i 28 (choć brak połączenia OS. GÓRCZEWSKA z Dw. Centralnym, bo 105 i 109 ma być skrócone do R. Daszyńskiego).

a co do 154. jakiś czas temu istniało wiele linii, które dziś mogą wywoływać lekki uśmiech. na samej Al. Krakowskiej było 101, 154 i 178 (częstotliwości mizerne, choć mozżna było dojechać w różne miejsca), czy chociaż 394 objeżdżające Jelonki lub para 163 - 463.

Za takie 108 Cię Bartycka et consortes prześwięcą.

emyl pisze:Wystarczy zrobić 154 na trasie Okęcie - Instalatorów i do widzenia.

Taka linia mogłaby mieć częstotliwość 700 i nikt by jej nie żałował. 154 musi jechać do BW20.

JacekM pisze:Za takie 108 Cię Bartycka et consortes prześwięcą.

Ale że bo?

Taka linia mogłaby mieć częstotliwość 700 i nikt by jej nie żałował. 154 musi jechać do BW20.

1 Sierpnia i 17 Stycznia muszą mieć bezpośrednie połączenie z Halą Banacha (która, jak mniemam, nie jest celem ich podróży)? Dziewiątka po przesiadce wywozi ich do Centrum, do tego jest przesiadka na kolej i na linie na Żwirkach. Od biedy można pojechać do Włosusa albo na Służewiec 189. Nie upieram się przy tym, ale podejrzewam, że ochocki kocioł na tyle negatywnie odbija się na punktualności, iż nie warto utrzymywać dojazdu doń. Poza tym, ta linia musi gdzieś zawracać. Na Naruciaku? Na Pechowicach? Na Zachodnim? Na Blue City? Wszystkie te opcje generują dodatkowe opóźnienia.

Na Instalatorów linia w DS będzie jeździła pusta.