WAWKOM

No zaraz, a z Sochaczewa i Błonia?

BTW - cały ten układ torowy na linii grodziskiej był już z rok temu dokładnie przedyskutowany, Bohun nawet jeździł to wszystko oglądać (a ja służyłem spostrzeżeniami codziennymi).

Bastian pisze:No zaraz, a z Sochaczewa i Błonia?

prędzej ale popyt na jazde na Wolę i dw Gdanski bedzie duzo mniejszy niz w kierunku śródmiescia .....

mariow pisze:

chiste pisze:Niestety z peronów Pruszkowa na Józefinów, Gołąbki itd. pojechać się nie da. Przejazd w tory dalekobieżne jest przed peronami, przy nastawni dysponującej "Pr"

dokladnie, dzisiaj jadąc do Lodzi specjalnie sie przyglądałem gdzie tory z Gołąbek łączą się z tymi użytkowanymi przez pociagi podmiejskie i niestety dopiero za Pruszkowem - takze bez przebudowy rozjazdów nie widzę żadnej linii koło Fortu Wola

No ale dalszej części posta nie doczytałeś. Jazda przez Ursus, Włochy, Wolę, Koło do Gdańskiego jest równiez atrakcyjna dla potencjalnych pasażerów i nie trzeba tam nic gmerać przy torach.

A propos jazdy z Błonia przez Jelonki na Gdański - trzeba by wrócić do planów modernizacji E20, które pierwotnie zakładały zbudowanie w Gołąbkach 2 peronów bocznych zamiast 1 wyspowego. Wtedy dałoby radę obsłużyć Gołąbkami jazdę na Gdański. Dzisiaj jest to mozliwe, ale nie ma gdzie w Gołąbkach zabrać/wysadzić ludzi.

chiste pisze:No ale dalszej części posta nie doczytałeś. Jazda przez Ursus, Włochy, Wolę, Koło do Gdańskiego jest równiez atrakcyjna dla potencjalnych pasażerów i nie trzeba tam nic gmerać przy torach.

No ale chyba trzeba przeciąć dalekobieżne?

chiste pisze:No ale dalszej części posta nie doczytałeś. Jazda przez Ursus, Włochy, Wolę, Koło do Gdańskiego jest równiez atrakcyjna dla potencjalnych pasażerów i nie trzeba tam nic gmerać przy torach.

oczywiscie ze przeczytałem ale odnoszę się do planów budowy stacji Fort Wola i Wola Park a wiec nie do linii przez Ursus i Włochy

Bastian pisze:

chiste pisze:No ale dalszej części posta nie doczytałeś. Jazda przez Ursus, Włochy, Wolę, Koło do Gdańskiego jest równiez atrakcyjna dla potencjalnych pasażerów i nie trzeba tam nic gmerać przy torach.

No ale chyba trzeba przeciąć dalekobieżne?

I co z tego?
We Włochach pociagi przecinają prawie wszystko. Tam jest mix i jakoś wszystko idzie.

chiste pisze:I co z tego?
We Włochach pociagi przecinają prawie wszystko. Tam jest mix i jakoś wszystko idzie.

co ci przecinają???

No właśnie nic niczego nie przecina. Chiste coś się przywidziało chyba...

We Włochach z podmiejskich da radę wjechać na każde dalekobieżne i na odwrót. Mylę się?

Nie dyskutowaliśmy o tym, czy się da (ba faktycznie się da), tylko czy jest to robione. Otóż nie jest, bo blokowałoby to ruch. Przeploty te są wykorzystywane tylko w szczególnych sytuacjach (jak np. podczas remontu torów między Włochami a Odolanami w zeszłym roku).

Bastian pisze:Nie dyskutowaliśmy o tym, czy się da (ba faktycznie się da), tylko czy jest to robione. Otóż nie jest, bo blokowałoby to ruch. Przeploty te są wykorzystywane tylko w szczególnych sytuacjach (jak np. podczas remontu torów między Włochami a Odolanami w zeszłym roku).

Czyli "niedasię"?

Zapomniałem, jestesmy na Ziemi, W Polsce, w Warszawie. Sorry

chiste pisze:We Włochach z podmiejskich da radę wjechać na każde dalekobieżne i na odwrót. Mylę się?

owszem da sie ale pociagi w ten sposób nie jeżdzą (ostatnio SKM jak jezdziła przez Centralny)

Poza tym spróbuj przeciać wszystko i wjechac z podmiejskich na Warszawe Wole

chiste pisze:Czyli "niedasię"?

Zapomniałem, jestesmy na Ziemi, W Polsce, w Warszawie. Sorry

Da się, tylko po co? Żeby stać i przepuszczać wszystkie pospieszne? Taki przeplot rozwaliłby każdy rozkład.

Bastian pisze:Taki przeplot rozwaliłby każdy rozkład.

Jak mawia Senior Admin tego foruma, udowodnij.

Proste. Gdy SKM-ka jeździła przez Centralny i wjeżdżała na dalekobieżne właśnie we Włochach, zazwyczaj stała na Włochach, czekając na pusty tor, a zawsze stała przed Zachodnim. A nie przecinała dalekobieżnych w stronę zachodnią (w przypadku wjazdu na Wolę byłoby to chyba konieczne, tam chyba nie ma żadnego wiaduktu)!

Teraz sprawdź rozkłady pociągów dalekobieżnych w obydwie strony i powynajduj takie godziny, w których masz np. 5-minutowe dziury w obie strony naraz. A teraz jeden z nich się, dajmy na to, spóźnia o 2 minuty i już dziury nie ma. A kibelek stooooi...