WAWKOM

Andrzej pisze:Jak nie robi? ... 6:43, 6:55, 7.13 (SKM)

Przeczytaj jeszcze raz.. Jak nie było Czeremchy było dokładnie tak samo, bo leciał pospieszny. Teraz leci pospieszny + przyspiesozny. To co się zmieniło, to wydłużyli czas jazdy pośpiechowi, ale tak czy inaczej luka pozostała. Jedyne co da się zrobić, to wsadzić coś z Rembertowa, o czym już tu pisałem.

przewoz pisze:Jak nie było Czeremchy było dokładnie tak samo, bo leciał pospieszny. Teraz leci pospieszny + przyspiesozny. To co się zmieniło, to wydłużyli czas jazdy pośpiechowi, ale tak czy inaczej luka pozostała. Jedyne co da się zrobić, to wsadzić coś z Rembertowa, o czym już tu pisałem.

Pamiętam, że zamiast luki był normalny pociąg o 7.04 (7.06).
*
No w Rembertowie można by wcisnąć coś tak na 7.08, co nie zmienia faktu, że dalsze rejony nadal będą poszkodowane.

Pamiętam, że zamiast luki był normalny pociąg o 7.04 (7.06).

U mnie ten pociąg jechał tak samo jak dziś i był to piętrus, przed piętrusem EN57. Reszta (poza faktem, że w dobie piętrusa miał planowy przyjazd do Rembertowa całe 2 minuty później niż 2xEN57, z resztą nie wiem czemu) się nie zmieniła na prawdę...
Doszedł jeden pociąg w tej samej przerwie czasowej... Lepiej można by było sobie pomyśleć, jakby wyglądały dziś Siedlce wcześniejsze (2xER75), jakby tej Czeremchy nie było. Już teraz ciężko się tym pociągiem jedzie...

1) litera "K"
2) cyfra określająca kierunek
3) cyfra określająca stację

ad 2)
K1 - Pruszków
K2 - Sulejówek
K3 - Sochaczew
K4 - Wołomin z Zachodniej
K5 - Legionowo z Zachodniej
K6 - Wołomin z Wileńskiej
K7 - Otwock
K8 - Piaseczno
K9 - Legionowo z Gdańskiej

Wołomin ma K4/K6, a Legionowo K5/K9 dlatego że nie mają jednego przebiegu przez Warszawę. 4 i 5 nie odpowiadają liniom kolejowym przebiegającym przez Warszawę.

czyli dla Rembertowa:
K20 - Rembertów
K21 - Miłosna
K23 - Mińsk
K24 - Mrozy
K26 - Siedlce
K28 - Łuków
K29 - Czeremcha (lub coś w okolicy)
K40 - Zielonka (z Wileńskiej K60)
K41 - Wołomin
K42 - Tłuszcz
K43 - Łochów
K45 - Małkinia (z Wileńskiej K65)
K49 - Ostrołęka (lub coś w okolicy)

Jeśli na którejś linii jest dużo stacji (Iłowiecka, Radomska?) i cyferki się wcześniej wyczerpią to trudno. Dla WWK ważniejsze są te bliższe.

Hm. I czym się będą różniły oznaczenia pociągów:
1) z Tłuszcza do Wileńskiej
2) z Tłuszcza do Warki
3) z Tłuszcza do Grodziska?

Oznaczenia - czemu nie, ale to chyba naprawdę jest realne dopiero przy zaistnieniu stałych obiegów...

ważniejsza jest stacja docelowa.

zofey pisze: Jeśli na którejś linii jest dużo stacji (Iłowiecka, Radomska?) i cyferki się wcześniej wyczerpią to trudno. Dla WWK ważniejsze są te bliższe.

To już klarowniej wygląda 1, 1a, 1b, 1c...

zofey pisze:ważniejsza jest stacja docelowa

Podtrzymuję swoje pytanie. Pasażer czeka w Rembertowie i chce jechać do Ursusa Północnego. Co będzie na "twoich" oznaczeniach w przypadkach 2 i 3?

Podobnie - czego dowie się pasażer z Zielonki, jadący do Rembertowa?

nie ma i nie będzie stałych obiegów. można oznaczyć grupę stacji docelowych najwyżej.
można zrobić oznaczenie z linii początkowej i końcowej, ale z tego nie odróżni pociągu do Rembertowa od pociągu do Miłosnej.

z Zielonki do Rembertowa musi wsiąść w pociąg inny niż do Warszawy Wileńskiej, to jest takie minimum inteligencji.

z Rembertowa do Ursusa Północnego K3_ (ale jest chyba 1 taki pociąg tylko)

[ Dodano: Czw 19 Mar, 2009 06:25 ]

jasiu pisze:

zofey pisze: Jeśli na którejś linii jest dużo stacji (Iłowiecka, Radomska?) i cyferki się wcześniej wyczerpią to trudno. Dla WWK ważniejsze są te bliższe.

To już klarowniej wygląda 1, 1a, 1b, 1c...

na forum może klarowniej, ale na wyświetlaczu już nie bardzo;)

zofey pisze:z Zielonki do Rembertowa musi wsiąść w pociąg inny niż do Warszawy Wileńskiej, to jest takie minimum inteligencji.

Nie pytam, w co ma wsiąść, tylko jak to chcesz oznaczyć...

zofey pisze:nie ma i nie będzie stałych obiegów.

Co to za chory dogmat. Brak stałych obiegów to nikomu niepotrzebne komplikacje.
A jeśli faktycznie, z jakichś bliżej niewyjaśnionych przyczyn, będą utrzymywane, to dodatkowe oznaczenia są zbędne i obecny system jest najklarowniejszy. Byleby rozkłady na Śródmieściu, Powiślu zrobili czytelniejsze, choćby takie jak na stacjach dalszych.
*
A tak poza tym, to strasznie dużo jeszcze trzeba zrobić, i inwestycji i informacji. Na przykład na Zachodnim w podziemiach bardzo kiepska informacja, a stacja Warszawa - Wola niemal jak dla wtajemniczonych. Przystanki obok stacji PKP często na żądanie, co o czymś też świadczy.

ZTM pisze: Najszybszym sposobem na dojazdy do Warszawy, a także na pokonywanie Wisły jest kolej. Jest to nie tylko najszybszy, ale i również najtańszy sposób. Dzięki Wspólnemu Biletowi, podróżni nie muszą już kupować biletów kolejowych. Wystarczy karta miejska z biletem okresowym lub bilety kartonikowe - od dobowego wzwyż.
Skorzystać mogą na tym np. mieszkańcy powiatu otwockiego, którzy dzięki takiemu rozwiązaniu nie muszą stać w korkach jakie tworzą się na mostach: Siekierkowskim i Poniatowskiego. W pociągach kursujących z kierunku Otwocka, zaobserwowaliśmy jeszcze sporą ilość wolnych miejsc.
Dużo wolnych miejsc jest także w nowym pociągu KM, uruchomionym na wniosek ZTM, kursującym z Tłuszcza do Dworca Wschodniego i Zachodniego (przez Zielonkę Bankową, z pominięciem Dworca Wileńskiego).

Kolej czyli co? Gdybym nie wiedział więcej, to kolej kojarzy mi się z pośpiesznymi itp. Czyli na kartę miejską wsiadam sobie na Wschodnim i jadę na Centralny jakimś Intericity??
*
Wał Miedzyszyński i TS korkuje sporo osób z Józefowa - bardzo modnej i prestiżowej ostatnio miejscowości dla różnych gwiazd i innych bogaczy. Oni nie przesiądą się do pociągów.
A wolne miejsca w otwockich pociągach.. no cóż.. ci co jeździli to jeżdżą, doszło może trochę nowych osób.. ale reszta nadal 521/i prywaciarze, bo KM z rozkładem 15/60/60 to nie dla nich.
*
Nowy pociąg do Tłuszcza ma dopiero kilka dni. Niech ludzie dowiedzą się jakoś, że jest, to może się bardziej zapełni. Choć z drugiej strony - tak rzadko kursujące pociągi w tej relacji (kilka dziennie) również są dla tych, co są zmuszeni nimi jechać, albo dla jakichś przypadkowych pasażerów - rembertowian. Reszta pojedzie sobie częstym Z1, Z2 pod Wileniak do normalniej kursujących pociągów.

Widoczek z dziś, możliwy do zobaczenia o 9:32 na Dworcu Centralnym.
Na peronie stał InterRegio (ED74 Pesy, chyba tak to się zwie).

Tyrystor pisze:Widoczek z dziś, możliwy do zobaczenia o 9:32 na Dworcu Centralnym.
Na peronie stał InterRegio (ED74 Pesy, chyba tak to się zwie).

ED59 znany również jako Acatus.

hmm......dodam, że zegar działa...

Przedstawiam moja propozycję uporządkowania oznaczeń SKM i KM. Została ona zrobiona na podstawie systemu wymyślonego przez dawnego naczelnego architekta Warszawy - Zbigniewa Pakalskiego. Moja jest następująca:

Wszystkie numery będą dwucyfrowe, jednakże ostatnia cyfra będzie w innym kolorze. W jedną stronę będa jeździły pociągi parzyste a wracały nieparzyste. Poszczególne stacje, na których jest możliwość zawracania składów otrzymały cyfry od poczatku z Warszawy.

Pocuągi będą mogły jeździć w różnych relacjach, ale nie będzie połączenia ze wszystkimi. Nie przewiduje się możliwosci połączenia np. Otwocka z Radomiem lub Sochaczewem

Przykładowe linie (najważniejsze węzły):

S1X GRODZISK - OTWOCK
S2X MiIŃSK - SOCHACZEW
S3X WILEŃSKA - TŁUSZCZ
S4X GRODZISK - MIŁOSNA / TŁUSZCZ
S5X MIŃSK - RADOM
S6X LOTNISKO - MODLIN
S7X WOLA - NASIELSK / RADZYMIN
S8X PRUSZKÓW - GOŁĄBKI - FORT WOLA - GDAŃSKI - REMBERTÓW / WSCHODNIA
S9x WSCHODNIA - TARCZYN / GÓRA KALWARIA

Cyfry stacji węzłowych:

1 FALENICA
3 OTWOCK
5 CELESTYNÓW
7 PILAWA
9 DĘBLIN

2 PRUSZKÓW
4 GRODZIK
6 ŻYRARDÓW
8 SKIERNIEWICE

2 BŁONIE
4 SOCHACZEW
8 ŁOWICZ

1 MIŁOSNA
3 MIŃSK
5 MROZY
7 SIEDLCE
9 ŁUKÓW / HAJNÓWKA

1 ZIELONKA
3 WOŁOMIN
5 TŁUSZCZ
7 MAŁKINIA
9 OSTROŁĘKA

2 CZACHÓWEK
4 WARKA
6 RADOM
8 SKARŻYSKO

Na poniższej linii wszystkie pociągi są z Warszawy dlatego jest numeracja parzysta dla odnogi niepręckiej i nieparzysta dla linii podstawowej do Nasielska:
1 LEGIONOWO
3 MODLIN
5 NASIELSK
7 CIECHANÓW
9 IŁOWO / IŁAWA / może OLSZTYN

2 NIEPORĘT
4 WODOCIĄG PÓŁNOCNY
6 ZEGRZE
8 RADZYMIN
0 TŁUSZCZ

Dodatkowe oznaczenia dla linii Skierniwice - Łuków która w przyszłości będzie może lepiej wykorzystywana:
2 TARCZYN
4 MSZCZONÓW
6 SKIERNIEWICE
8 GÓRA KALWARIA
0 PILAWA

I tak pociąg z Mińska Mazowieckiego do Sochaczewa będzie miał numer S24, a do Łowicza S26. W odwrotnej relacji każdy do Mińska z tamtej linii będzie miał numer S23, natomiast z Radomia lub Warki S53, do Siedlce odpowiednio S27 i S57.

W przypadku pociągów S6 i S8 raczej wszystkie będą w podstawowej relacji. Można więc zastosować oznaczenie jednocyfrowe, bądź zakończone 0 lub 2. W kilku przypadka będą występować jedynie parzyste linie w innych tylko nieparzyste.

Zdaje sobie sprawę, że jest to skomplikowany system. Ma też wadę, że oznaczenie nie mówi z jakiej stacji początkowej pociąg wyruszył (choć chyba nie jest potrzebna, ważniejsze są docelowe).