WAWKOM

To Ja jeszcze proponuje w ramach polepszania dojazdu wywalić N61 ze Szmulek, i skierować ją prosto Radzymińską do Wileńskiego, z ewentualnymi podjazdami pod R13. Wszystkim to wyjdzie na zdrowie, a kierowcy przestaną narzekać.

Tyle, że na Szmulki i Ząbkowską też coś powinno zajeżdżać.

pawcio pisze:Tyle, że na Szmulki i Ząbkowską też coś powinno zajeżdżać.

Tam jest N11, która się sama spokojnie wyrobi.

Bastian pisze:

Szamot pisze:dla linii mającej sprawnie łączyć większe osiadla, bardziej wskazany jest objazd Targówka niż kluczenie przez Szmulki.

Sam jesteś Szmulek, Stalowa to nie żadne Szmulki!

Pośpiech. Wiem, że są po drugiej stronie torów

@ Pawcio: Tak: N02 + 1

Predator pisze:

pawcio pisze:Tyle, że na Szmulki i Ząbkowską też coś powinno zajeżdżać.

Tam jest N11, która się sama spokojnie wyrobi.

A w imię czego obcinać dwukrotnie częstotliwość, skoro nie pozwoli to na obsłużenie nowych rejonów?

Ja sie zastanawim czy można coś zrobić z N31 i 163. Rano pierwszy kurs 163 jest 2 minuty po N31. Szkoda paliwa bo nawet w godzinach szczytu nie ma tam zapotrzebowania na tak dużą częstotliwość.. Może wystarczyło by ten jeden kurs przenieść tak aby wydłużyć godziny szczytu w okolicach 9 rano (poprzez wydłużenie kursowania dodatku) Bo jest to pewnie łatwiejsze od kombinowania z nocnym.

Szamot pisze:Największe regularne potoki w nocy generują pracownicy transportu.

Jakoś nie widziałem tych "potoków" w N01 i N02. Zapewne na innych liniach są...

levar pisze:

Szamot pisze:Największe regularne potoki w nocy generują pracownicy transportu.

Jakoś nie widziałem tych "potoków" w N01 i N02. Zapewne na innych liniach są...

Na 605 swojego czasu pierwszymi i ostatnimi kursami jeździło pełno kierowców R11 i Mobilisu ale po krzywdzących ich zmianach tras przestali jeździć na wczesne wyjazdy i przestali późno zjeżdżać żeby nie korzystać z nocnych autobusów.

A ten znowu o 605.
I teraz kto obsługuje te wczesne wyjazdy i późne zjazdy? Ludzie z drugiego końca Warszawy?

Szamot pisze:Komunikacja zarówno nocna jak i dzienna powinna być dostosowana do zapotrzebowania na nią.

Tak, aby generować największe przychody/najmniejsze straty. Jakie przychody generują pracownicy MZA?

(wiem, wiem, stara dyskusja).

levar pisze:

Szamot pisze:Największe regularne potoki w nocy generują pracownicy transportu.

Jakoś nie widziałem tych "potoków" w N01 i N02. Zapewne na innych liniach są...

No to chyba w złych godzinach bywałeś w N02 pod zajezdnią Stalowa. Ja często wracając spod R13 na Targówek zawsze wracam z driverami. Dosyć często się zdarza, że są na pewnych odcinkach jedynymi pasażerami tej linii. Rano w kierunku R13 też jest dużo kierowców (w poprzedni piątek jechałem o 4:17 chyba to przy zajezdni wysiadło ze mną ponad 10 driverów). Resztę pasażerów stanowili nurkowie i rumuni...

Fikander pisze:

Szamot pisze:Komunikacja zarówno nocna jak i dzienna powinna być dostosowana do zapotrzebowania na nią.

Tak, aby generować największe przychody/najmniejsze straty. Jakie przychody generują pracownicy MZA?

Komunikacja publiczna ma nieco inne zadania niż kierowanie się przychodami.

Proboszcz pisze:No to chyba w złych godzinach bywałeś w N02 pod zajezdnią Stalowa.

Może złą brygadę trafiłem.

dzidek pisze:po krzywdzących ich zmianach tras przestali jeździć na wczesne wyjazdy i przestali późno zjeżdżać żeby nie korzystać z nocnych autobusów.

Ale jednak ktoś te wczesne wyjazdy i zjazdy musi obsługiwać i obawiam się, że nie są to kosmici

levar pisze:

dzidek pisze:po krzywdzących ich zmianach tras przestali jeździć na wczesne wyjazdy i przestali późno zjeżdżać żeby nie korzystać z nocnych autobusów.

Ale jednak ktoś te wczesne wyjazdy i zjazdy musi obsługiwać i obawiam się, że nie są to kosmici

Słuszna uwaga Robią to ludzie przyjeżdżający ekstrówką lub mieszkający w pobliżu zajezdni Kleszczowa.

MeWa pisze:

Fikander pisze: Tak, aby generować największe przychody/najmniejsze straty. Jakie przychody generują pracownicy MZA?

Komunikacja publiczna ma nieco inne zadania niż kierowanie się przychodami.

To niech wszyscy jeżdżą za darmo.