: 09 lut 2011, 15:43
Będzie: 24.8833 pisze:Czy cokolwiek będzie jeździło z Nowego Bemowa do drugiej linii metra
WAWKOM
Forum warszawskiego transportu publicznego
https://wawkom.waw.pl/
Komunikacja miejska w czasie budowy II linii metra
Strona 17 z 268
: 09 lut 2011, 15:46
Teraz sobie wyobraź że już wszystko jest rozkopane. Objazdy na całego. Al. Jerozolimskie będą zazwyczaj stały po horyzont. I w jakim celu w tych korkach ma tam stać także 501 kursujące co 6 minut. Ile brygad ugrzęźnie w tym korku. Jaka wtedy będzie rzeczywista częstotliwość tej linii. Ludzi po prostu trzeba przekonać że na Pl. Konstytucji czeka podstawione punktualne 501. Przecież już teraz widać że kursy 501F się sprawdzają ponieważ jeżdżą wypełnione po dach.Wolfchen pisze:501 do Placu Konstytucji to kpina...SławekM pisze:512 w tej formie to jakieś jaja...
: 09 lut 2011, 15:47
No oczywiście, że nie. Ci, co jadą do Centrum, zostają w wozie - tak mało ich nie jestKleszczu pisze:Ale rozważmy inną kwestię - czy naprawdę ludzie tam wysiadają z linii do centrum (póki co) żeby przesiąść się na linię do centrum
: 09 lut 2011, 15:48
Dużo też nie za bardzo.Wolfchen pisze:No oczywiście, że nie. Ci, co jadą do Centrum, zostają w wozie - tak mało ich nie jestKleszczu pisze:Ale rozważmy inną kwestię - czy naprawdę ludzie tam wysiadają z linii do centrum (póki co) żeby przesiąść się na linię do centrum
Pamiętaj, że część w ogóle zmieni sposób podróży - na przykład przeskoczą do 10 na Wolę...
: 09 lut 2011, 15:49
Owszem, raczej są to przeciętne obłożenia.
A czym dojazdą na ten pl. Konstytucji? Także stojącym w korkach 131...Lukasz436 pisze:Ludzi po prostu trzeba przekonać że na Pl. Konstytucji czeka podstawione punktualne 501.
: 09 lut 2011, 15:50
Metrem, tramwajem. Autobusem po TŁ.Wolfchen pisze:A czym dojazdą na ten pl. Konstytucji? Także stojącym w korkach 131...
: 09 lut 2011, 15:50
Dlatego dopiero w trakcie objazdów będzie wiadomo co i jak...Bastian pisze:Pamiętaj, że część w ogóle zmieni sposób podróży - na przykład przeskoczą do 10 na Wolę...
[ Dodano: Sro 09 Lut, 2011 15:51 ]
To już zbudowali stację PLAC KONSTYTUCJI?Bastian pisze:Metrem
Podczas budiwy będzie przejezdne torowisko na Marszałkowskiej przez cały czas?Bastian pisze:tramwajem
: 09 lut 2011, 15:54
No tak. A Jelonki będą miały: 8, 10, 105, 109, a całe Bemowo i Koło mają się zmieścić do jednego 24Bastian pisze:Będzie: 24.8833 pisze:Czy cokolwiek będzie jeździło z Nowego Bemowa do drugiej linii metra
: 09 lut 2011, 15:54
Wolfchen pisze:To już zbudowali stację PLAC KONSTYTUCJI?
Z bodaj trzymiesięczną przerwą.Wolfchen pisze:Podczas budiwy będzie przejezdne torowisko na Marszałkowskiej przez cały czas?
[ Dodano: |9 Lut 2011|, 2011 15:56 ]
A Broniewskiego będzie miało tylko o połowę rzadsze 22 - ale co z tego? Po co chcesz wsadzać Bemowo, leżące mocno po skosie, do tego metra? Jelonki są przynajmniej na wprost...8833 pisze:No tak. A Jelonki będą miały: 8, 10, 105, 109, a całe Bemowo i Koło mają się zmieścić do jednego 24Bastian pisze: Będzie: 24.
: 09 lut 2011, 16:04
Wraz z 507 co 4 minutyLukasz436 pisze:Al. Jerozolimskie będą zazwyczaj stały po horyzont.
. No i jaka wyjdzie realna częstotliwość z tych 4 minut? To może pod palmę skrócić albo od razu pod stadion 
.: 09 lut 2011, 16:43
A 422 oraz 519 oraz 131 to pies?? Wszystko pod central?? A co będzie miał Gocław oprócz tego 507...TGM pisze:Wraz z 507 co 4 minutyLukasz436 pisze:Al. Jerozolimskie będą zazwyczaj stały po horyzont.
: 09 lut 2011, 17:00
Ma jechać a jedzie według projektu to jednak coś innego ; )Bastian pisze:A 500 nie ma jechać przez WZ-kę przypadkiem?Dantte pisze:czyli świetnie - 118, które nigdzie nie dojeżdża i 127, które też bardzo boli ztm zamiast 118, 127 i 506 w ds jak teraz - jest 8 kursów, będzie 6 kursów na Bródno ze Śródmieścia.
person pisze:A gdzie chciałbyś żeby dojeżdżało?Dantte pisze:118, które nigdzie nie dojeżdża
O dokładnie, o to mi chodziło.Emdegger pisze:118 kompletny gniot, którego zadaniem jest omijanie wszystkich ważnych punktów wymian w mieście w dodatku dublujący się trasowo ze 101 i 159, które wsparcia na Pięknej nie potrzebowało. Mam nadzieję, że z tej propozycji akurat strzęp nie zostanie. A można było spokojnie przełożyć na Aleje i do DWC oraz skomunikować z tramwajami kawał UW i pogrzebać przy 127. Dano 128, ale to gorsze rozwiązanie.
118 omija wszystkie możliwe ZP, na których są dogodne przesiadki (Topiel, Smyk/Muzeum Narodowe/Foksal), a Bródno pozostaje bez połączenia z KP/Nowym Światem. I, jak wspomniano, nie wykręcajcie się wspomaganiem na Pięknej, bo go nie potrzeba.
: 09 lut 2011, 17:03
No to namawiaj znajomych korzystających z 157 i 512 i piszcie maile w tej sprawie. Jeszcze nie wszystko stracone. Ode mnie z dzielnicy na pewno trochę osób będzie również chciało lepszej częstotliwości 128. O ile już faktycznie tych 6 min w godz. szczytu nie żądam (choć z częstliwości 157 i 512 tak by wynikało) to 8 w szczycie i 10 w międzyszczycie kiedy też pełno studentów jeździ na UM to niezbędne minimum. Wówczas ładnie dopadowany rozkład do 175 i byśmy w szczycie mieli dzięki obu liniom częstotliwość na wspólnym odcinku co 4 min a w międzyszczycie co 5 min i taka zmiana 157 i 512 w 128 była by jak najbardziej korzystna i sensowna.XXXX pisze: I. 128 - może chociaż co 8 w szczycie?
: 09 lut 2011, 17:09
Tak patrzę w ten projekt ZTM i widzę wprowadzenie wielu rozwiązań, o których mówiło się od dawna, jak również nowych, czasem nie do końca słusznych. Ale po kolei:
118 i 218 - bardzo dobra zmiana, choć moim zdaniem za częste jest 218 na Kazimierzowską.
105 i 174 - chyba ktoś strasznie wielbi pętlę na Królewskiej. Ani z tego do metra, ani na Trakt nie da się przesiąść sprawnie. To pierwsze powinno jeździć na najbliższą pętlę przy metrze (na pl. Bankowy z zawrotką przez Nowolipki), a drugie na Konwiktorską.
125 - rozumiem, że to konieczna ofiara (albo mam przynajmniej nadzieję, że była to ofiara, bo inaczej kazałoby to powątpiewać w zdrowie psychiczne pewnych osób), ale mimo wszystko sądzę iż linia ta znacznie lepiej sprawdziłaby się jadąc prosto trasą W-Z, jeśli w ogóle nie skrócona do Wiatracznej.
Na zakończenie: 501 - linia pominie całe 2 podkreślam DWA przystanki na trasie, więc nie ma sensu pozostawienie jej przyspieszenia zwłaszcza w kontekście tego, że przystanki Tor Stegny i Kostrzewskiego nie mają dowozu do pierwszej linii metra. Skrócenie do placu Konstytucji wydaje się w pełni uzasadnione.
Reszta zmian dotyczy regionów na których potrzebach komunikacyjnych się nie znam, więc nie potrafię ocenić ich przydatności
118 i 218 - bardzo dobra zmiana, choć moim zdaniem za częste jest 218 na Kazimierzowską.
105 i 174 - chyba ktoś strasznie wielbi pętlę na Królewskiej. Ani z tego do metra, ani na Trakt nie da się przesiąść sprawnie. To pierwsze powinno jeździć na najbliższą pętlę przy metrze (na pl. Bankowy z zawrotką przez Nowolipki), a drugie na Konwiktorską.
125 - rozumiem, że to konieczna ofiara (albo mam przynajmniej nadzieję, że była to ofiara, bo inaczej kazałoby to powątpiewać w zdrowie psychiczne pewnych osób), ale mimo wszystko sądzę iż linia ta znacznie lepiej sprawdziłaby się jadąc prosto trasą W-Z, jeśli w ogóle nie skrócona do Wiatracznej.
Na zakończenie: 501 - linia pominie całe 2 podkreślam DWA przystanki na trasie, więc nie ma sensu pozostawienie jej przyspieszenia zwłaszcza w kontekście tego, że przystanki Tor Stegny i Kostrzewskiego nie mają dowozu do pierwszej linii metra. Skrócenie do placu Konstytucji wydaje się w pełni uzasadnione.
Reszta zmian dotyczy regionów na których potrzebach komunikacyjnych się nie znam, więc nie potrafię ocenić ich przydatności
: 09 lut 2011, 17:36
Tak samo pomyślałem po przeczytaniu tych zmian.Dantte pisze:118 omija wszystkie możliwe ZP, na których są dogodne przesiadki (Topiel, Smyk/Muzeum Narodowe/Foksal), a Bródno pozostaje bez połączenia z KP/Nowym Światem. I, jak wspomniano, nie wykręcajcie się wspomaganiem na Pięknej, bo go nie potrzeba.