Nowe trasy tramwajowe

[Bastian]

TW ma mozliwości efektywnej kampanii, jak przyjada 120N to zrobic uroczysta prezentacje i zaprosic prezydenta miasta- władze zawsze lubia sie pokazać, wydarzenie jest medalne i mozna sprzedać ludziom wizerunek jednego z najnowoczesniejszych tramwajów na świecie, na pewneo będzie łatwiej jak w alejach staną tablice świetlne- to jest nowoczesne i robi wrażenie, jak powiedzieliby amerykańscy murzyni- błyska

Otóż to, TW by się strasznie sfrajerzyły, gdyby tego odpowiednio medialnie nie wykorzystały.

[Piotrek]

Cała reszta to mgliste plany.

Ale są... A u nas i z tego trzeba się cieszyć. Bo w Wawie torowisko wzdłuż całego odcinka Powstańców Śląskich już wypadło z planów... najbliższych (2013).

[Glonojad]

No tak, a to, że w tych "najbliższych planach" są inwestycje na 25km nowych tras, 20km modernizacji i zakup ponad 150 wagonów to już detal .

Poza tym, kto powiedzial, że wypadło?

[person]

Poza tym, kto powiedzial, że wypadło?

Na mapach prezentujących plany do 2013 w Zajezdni Wola nie zaznaczono tego odcinka. czemu w takim razie nie zaznaczyliście?

[Glonojad]

Bo mapy obejmowały zadania priorytetowe do realizacji przy wsparciu z funduszy unijnych?

[Piotrek]

Poza tym, kto powiedzial, że wypadło?

Tak mówił facet który stał koło mapki, i tak zrozumiałem. Że nie ma w planach do 2013, bo teraz opłaca się prosić o wsparcie większe projekty. Chyba, że inną drogą wybudowany będzie ten kawałek... Aha, a co z Kasprzaka?

[Glonojad]

Poza tym, kto powiedzial, że wypadło?

Tak mówił facet który stał koło mapki, i tak zrozumiałem.

To w takim razie przepraszam, musiałem się byłem źle wyrazić .

Niemniej nie ukrywam, że wskaźniki ekonomiczne projektu "Bemowo - Kasprzaka" są wyraźnie słabsze, niż pozostałych projektów (póki co w każdym razie).

[Piotrek]

To w takim razie przepraszam, musiałem się byłem źle wyrazić

To Ty byłeś?

Niemniej nie ukrywam, że wskaźniki ekonomiczne projektu "Bemowo - Kasprzaka" są wyraźnie słabsze, niż pozostałych projektów (póki co w każdym razie).

Szkoda, szkoda...

[Dennis]

Trawa na Powstańców to krok w dobrą stronę, ale trzeba dużo więcej.

dobry krok, ale co z tego, jak tramwaj ma takie krótkie fazy na Conrada, przy Ogrodach Działkowych Bemowo... Potem pl. Grunwaldzki i kompleks Park Olszyna - Duracza z wjazdem na środek jezdni. Do tego średnia koordynacja 2 i 35... Tu nie ma woli, żeby tramwaj miał pierwszeństwo względem komunikacji samochodowej.

Najgorsze jest skrzyżowanie Broniewskiego/Reymonta. Tam to dopiero tramy tracą 13 w kierunku centrum przyjeżdża na Bemowo zazwyczaj kilka minut spóźniona, efektem czego wali się cała koordynacja z 23 Np. wczoraj przyjechała spóźniona o 8 minut, w efekcie czego 23 ją "wyprzedziło" Przypuszczam, że na Broniewskiego 2 i 35 (w kierunku Pragi) są podobnie poopóźniane. Zastanawiam się, czyby nie napisać do kogoś w tej sprawie (chyba, że tramwajowi eksperci z forum są w stanie coś temu zaradzić)

[Kra]

Najgorsze jest skrzyżowanie Broniewskiego/Reymonta. Tam to dopiero tramy tracą 13 w kierunku centrum przyjeżdża na Bemowo zazwyczaj kilka minut spóźniona, efektem czego wali się cała koordynacja z 23 Np. wczoraj przyjechała spóźniona o 8 minut, w efekcie czego 23 ją "wyprzedziło" Przypuszczam, że na Broniewskiego 2 i 35 (w kierunku Pragi) są podobnie poopóźniane. Zastanawiam się, czyby nie napisać do kogoś w tej sprawie (chyba, że tramwajowi eksperci z forum są w stanie coś temu zaradzić)

To skrzyżowanie jest w ogóle skopane - za dużo przecinających się kierunków i nawet przy niezbyt wielkim natężeniu ruchu przejazd zajmuje sporo czasu. Mieszkam przystanek dalej i jako pasażer, rowerzysta, pieszy i kierowca nigdy nie wiem co się kiedy włączy i na ile.

[Jožin z bažin]

To skrzyżowanie jest w ogóle skopane - za dużo przecinających się kierunków i nawet przy niezbyt wielkim natężeniu ruchu przejazd zajmuje sporo czasu.

Myślę, że nowoczesne rozwiązania inżynierii ruchu są w stanie zaradzić tym problemom.

Mieszkam przystanek dalej i jako pasażer, rowerzysta, pieszy i kierowca nigdy nie wiem co się kiedy włączy i na ile.

To akurat dobrze. Na tym polega idea sygnalizacji akomodacyjnej. Sęk w tym, aby algorytm dobrze wiedział, co kiedy ma się włączyć.

[Dennis]

Mieszkam przystanek dalej i jako pasażer, rowerzysta, pieszy i kierowca nigdy nie wiem co się kiedy włączy i na ile.

To akurat dobrze. Na tym polega idea sygnalizacji akomodacyjnej. Sęk w tym, aby algorytm dobrze wiedział, co kiedy ma się włączyć.

Szkoda jedynie, że nie wie

[piotram]

To akurat dobrze. Na tym polega idea sygnalizacji akomodacyjnej. Sęk w tym, aby algorytm dobrze wiedział, co kiedy ma się włączyć.

Szkoda jedynie, że nie wie

Nie wie i to aż za bardzo. Czasem 3 razy samochody dostają wjazd z Broniewskiego, zanim się zapali dla stojącej "trzynastki". Na wprost 22/33 też przeważnie musza przepuścić tych z Broniewskiego. Do tego gdy z jakiegoś powodu tramwaj nie zdąży odjechać z przystanku w swojej fazie, to już nie dostanie, aż z przeciwka coś nadjedzie. Tandeta i tyle.

[Glonojad]

Nie da się ukryć, że sygnalizacja na trasie Bemowo - Młociny działa w sposób kuriozalny, abstrahując już od błędów popełnionych w projekcie (przystanek działkowy, lokalizacja platform w zespole Al. Reymonta). To trzeba będzie zmienić i się zmieni, chociaż jak się rozmawia z ZDM, to wiadomo...

[Bastian]

Do tego gdy z jakiegoś powodu tramwaj nie zdąży odjechać z przystanku w swojej fazie, to już nie dostanie, aż z przeciwka coś nadjedzie.

To dlatego stałem tam w 13 chyba z 5 minut...