Komunikacja w Rembertowie

[PiotrekP]

Przejechałem się na teren wojskowości, żeby zobaczyć jak przebiegają prace za bramą. Nowy asfalt wylany jest do ul. Gierczak i dalej w żadną ze stron nie widać, którędy ten autobus miałby pojechać. Moje dwa przypuszczenia, to albo pojedzie prosto i za blokiem zrobią łezkę, albo pojedzie dalej i przystosowany zostanie podjazd pod strzelnicą. To drugie było by najlepsze. Przygotowany został już przystanek - naniosłem go na mapie. Ciekawe jak będzie nazwany i jak będzie nazywała się nowa pętla

[Yelonker]

Przypuszczam, że pętla będzie się nazywała REMBERTÓW-AKADEMIA, za to zespołowi przystankowi noszącemu obecnie tę nazwę zacznie patronować albo ulica Republikańska, albo Kadrowa, albo aleja Sztandarów. Zaś sądzę, że przystanek na wysokości ulicy Emilii Gierczak zostanie nazwany, uwaga, niespodzianka, GIERCZAK tudzież EMILII GIERCZAK.

[PiotrekP]

Gdzie Akademia, a gdzie pętla. Może przystanek ten po drodze będzie się nazywał Chruściela, a końcowy Gierczak? Rembertów Działki? Rembertów Poligon?

[person]

Rembertów - granica miasta

[Yelonker]

Gdzie Akademia, a gdzie pętla. Może przystanek ten po drodze będzie się nazywał Chruściela, a końcowy Gierczak? Rembertów Działki? Rembertów Poligon?

Moim zdaniem nazwa REMBERTÓW-AKADEMIA jest adekwatna, bo autobus będzie przejeżdżał wgłąb akademii, obok głównych instytutów i zawracał za akademikami. Chociaż REMBERTÓW-POLIGON czy REMBERTÓW-STRZELNICA to całkiem urokliwe nazwy...

Nie zmienia to faktu, że obecny przystanek REMBERTÓW-AKADEMIA powinien zmienić swoją nazwę, bo będzie zespół przystankowy położony bliżej akademii.

[person]

Komu i czemu będzie służyć nowy przystanek na Cyrulików między Chruściela, a Gawędziarzy w kierunku Kolonii?
http://www.ztm.waw.pl/zamowieniapublicz ... &i=846&l=1

[PiotrekP]

Może na podobnej zasadzie jak Katiuszy? Person wiem, że nie zdajesz sobie sprawy jak monstrualne korki są wywołane przez przejazd. To wpływa na to, że 153,196 są opóźnione każdego poranka (linie lokalne z czasem przelotu w jedną stronę ~15 minut) i nie można się wydostać do centrum. Mało tego, samochody stoją niejednokrotnie od szlabanu do Paderewskiego, czasami Eskulapów czy bazarku i cierpią na tym i pozostałe linie (143,199,225). Do momentu kiedy nie powstanie w tym miejscu tunel to trzeba się ratować jak tylko się da. (szkoda, że w Zielonce buduje się już drugi, a ten w Ząbkach też ma się dobrze.....)

[KwZ]

A na Żołnierskiej korki przez rozbudowę? Rower, zostaje rower, zrobić przy stacji parking na 50...

[person]

Może na podobnej zasadzie jak Katiuszy?

Ale ten przystanek będzie PO skręcie (N->E).

[PiotrekP]

Może na podobnej zasadzie jak Katiuszy?

Ale ten przystanek będzie PO skręcie (N->E).

O matko, faktycznie Bez jakiegokolwiek sensu.
@KwZ Żołnierska stoi od kiedy pamiętam. Wszyscy czekają, aż cała ta przebudowa się zakończy. Ja jestem sceptycznie nastawiony do tego, że nagle ruch się upłynni i dojazd do sąsiednich dzielnic się ukróci. Przypominam, że póki co powstaje estakada tylko z Centrum. Kiedy uporają się z działką na rogu Marsa x Żołnierska? (Tak btw zaobserwowałem, że na skrzyżowaniu Okularowa x Marsa są strasznie krótkie światła, które dodatkowo psują sytuację).

[PiotrekP]

Stojąc w korkach i rozmyślając o pięknych czasach, kiedy zostanie wybudowany tunel Chruściela x Marsa, wiadukt na Wygodzie, pętla razem z P+R Płowiecka, przejezdna Żołnierska oraz ucywilizowana Pastuszków machnąłem taki plan. Dajcie mi pofantazjować, stary jestem

[Robert 514]

calkiem calkiem tylko co z 514 a takze pchamy wMarsa czesto busy a przy Zolnierskiej jest bardzo krotkie swiatlo zielone dla jadących na wprost w kierunku Plowieckiej

[PiotrekP]

514 out na rzecz:
- częstego autobusu z pętli przy Płowieckiej do Centrum (uzwyklone 520? + dowozówka z Marysina);
- 183 na Nowym Rembertowie;
- 173 na obecnej trasie.
To jest moje założenie na kilka lat w przód, kiedy wszystkie estakady zabiorą tłumnie śmigające WWLe górą, więc może jest i szansa na dostosowanie świateł.

[Robert 514]

173 powinno dojezdzac do Metra Dw Stadion minimum a poza tym coś trzeba by było pokombinować z tym , że Wesoła i NR ( nie tylko ) chce mieć dojazd do promenady i do innych okolicznych instytucji typu ZZN blisko Poligonoej oraz do Szpitala Niekłańska - dlatego teraz jeszcze kursuje

[Andrzej]

Stojąc w korkach i rozmyślając o pięknych czasach, kiedy zostanie wybudowany tunel Chruściela x Marsa, wiadukt na Wygodzie, pętla razem z P+R Płowiecka, przejezdna Żołnierska oraz ucywilizowana Pastuszków machnąłem taki plan. Dajcie mi pofantazjować, stary jestem

Myślę, że jednak trzeba rozdzielić rzeczy względnie bliższe - budowę tunelu pod PKP Rembertów oraz rzeczy dalsze - budowę węzła komunikacyjnego Płowiecka.

Linia N24 powinna objeżdżać cały Stary Rembertów, ale nie ulicą Kadrową, a al. Sztandarów, czyli po prostu tam gdzie już jest komunikacja publiczna.

Najważniejsze, aby każdy rejon Rembertowa miał połączenie ze stacją PKP.
Dlatego jak najbardziej 143 do puszczenia w tunelu pod PKP, jak i również 153 i dalej w kierunku Wiatracznej (225 kasacja). Może dla porządku przyszłe 215 (za 115) na pętlę Pastuszków, zamiast wariantowych kursów 153?
Za to 196 mogłoby jechać ze Starego Rembertowa przez Cyrulików, Chruściela, Strażacka, Wygoda, Wiatraczna (przez Witolin). 199 to właściwie wszystko jedno. I to chyba już wszystko.


Natomiast gdy będzie już węzeł Płowiecka z przedłużonymi wszystkimi tramwajami, to wszystko co kursuje dziś Płowiecką i Grochowską jest do skrócenia do tego węzła (125,142,143,145,173,183,245-jeśli jeszcze będzie istnieć, 521 jako 113,702,704,720,722,730).
Za 173 na Wschodni można wydłużyć 148 z Wiatracznej. Można by też wydłużyć 202 do tego węzła, by zachować połączenie z Dworcem Wschodnim, ale przez Szaserów, by nie dublować tramwajów.
Natomiast jeśli chodzi o linie kursujące Ostrobramską to do zastanowienia są linie 520 i 525.