WAWKOM

gfedorynski pisze:Nie wierzę, że tzw. cywilizacja nie rozwiązała tego problemu. Trochę szkoda, że Jarek nie drążył tematu i nie zadzwonił np. do producentów autobusów, jakie są zalecenia eksploatacyjne przy takich temperaturach. I co z autobusami elektrycznymi.

Kontynuuję temat i ręce mi coraz bardziej opadają.

Trzeba je po prostu wymieniać przed zimą.

A jak na innych zajezdniach było? Też autobusy były włączone na całą noc?

W TVN skarżyli się sąsiedzi Zajezdni Woronicza. Kupili mieszkania w apartamentowym lofcie, a za płotem nagle wybudowano zajezdnię autobusową.

Przede wszystkim na zamarzające powietrze w układach powinno wystarczyć, żeby samochód popracował najwyżej godzinę na włączonym silniku. Tak przynajmniej wyglądało to w dawnych czasach w Jelczu 316.

Odpalenie pojazdu natomiast nie powinno być trudne, jeśli tylko ma sprawne podgrzewacze, nawet jeśli jest to samochód produkowany w tzw. ciepłych krajach. Sam mam Citroena i nigdy nie miałem problemów z odpaleniem (podobnie jak z hydropneumatyką) w czasie mrozów.

Domas pisze:Rzecznik MZA cytowany w artykule bardzo dobrze odpowiedział na Twoje pytanie - w innym przypadku zamarznięcie niektórych układów jest niemal pewne. Poza tym w kilku przypadkach autobusy nawet nie zdążyłyby się dobrze rozgrzać, a już by musiały zjeżdżać, w efekcie czego nie byłyby w stanie zapewnić odpowiedniego komfortu termicznego dla pasażerów, a przede wszystkim dla kierowcy.

Gdyby układ pneumatyczny był dobrze odwodniony to nie ma prawa zamarznąć. Zimowe paliwo, zmieniane na czas filtry, sprawne świece żarowe, dobre akumulatory i nie ma opcji żeby wóz nie odpalił. Do tego Webasto bez problemu nagrzewa wóz. To co robi MZA świadczy o zaniedbaniu taboru w spółce, albo dużej niegospodarności.

Najłatwiej powiedzieć, że "tak ma być"... Mentalnie są w latach 70-80, wtedy i z osobówkami trzeba było walczyć, żeby odpaliły i ruszyły i wszyscy to uważali za naturalne.

W samochodzie XXI wieku wsiadam, przekręcam kluczyk i jedzie, czy to +30, czy to -25...

Na dodatek w sytuacji "akcji smogowej(*)" taki wyczyn to jest solidny strzał w obie stopy.

(*) Której rozpętania akurat teraz nie rozumiem (chyba, że to element rozgrywki PO-PiS). Podobnej wielkości zanieczyszczenie powietrza notuje się przez ileśtam dni w roku od lat...

Kilka dni mrozu i znowu autobusy są przeraźliwie brudne. O dziwo - nie wszystkie, np. 8580 czyściutki jak z salonu. Ale to taki rodzynek...

MichalJ pisze:Kilka dni mrozu i znowu autobusy są przeraźliwie brudne.

To umyj swój prywatny samochód przy -20 o 23, zostaw go pod chmurką i sprawdźmy czy rano do niego wsiądziesz

Flash8222 pisze:

MichalJ pisze:Kilka dni mrozu i znowu autobusy są przeraźliwie brudne.

To umyj swój prywatny samochód przy -20 o 23, zostaw go pod chmurką i sprawdźmy czy rano do niego wsiądziesz

Kolejną sprawą jest szybsze korodowanie...

Jak masz Opla to nawet nie musisz na myjnie jechać, Ople korodują ze wstydu że są Oplami

Niedasie.

Dziwisz się?

Wracając do tematu, bo chyba mi wczorajszy post zjadło: autobus to nie prywatny, konsumencki samochód i jego eksploatacja może odbywać się w bardziej skomplikowanym reżimie (por. np. Adblue). Ale to na pewno nie jest "na mrozie trzymać włączony silnik całą noc".

Według policji nocne uruchamianie autobusów w MZA to wykroczenie.
http://tvnwarszawa.tvn24.pl/informacje, ... 21583.html