WAWKOM

Dęboszczak pisze:Jeśli na 401 są takie tłumy, to gdzieś musiało ubyć pasażerów. Są może jakieś badania gdzie ubyło, czy może nastąpił ogólny wzrost pasażerów komunikacji miejskiej?

Ta, teraz wygląda to tak(przynajmniej w moim rejonie):

Służew. Chyba poniedziałek, nie jestem pewien. Koło 15.30. 117 o ile nie przyjechał minutę-dwie przed czasem- wogóle nie przyjechał. Po pięciu minutach jedzie sobie 193, SU18. Po pięciu następnych zapchany 401, levarek czy automat, nie pamiętam. Wsiada jeszcze ludzi sporo, w tym ja. Dojeżdżam nim do Nowoursynowskiej. Czekam minutę. Chole*nie zapełniona solówka w formie ikarusa na 141

. Stwierdziłem: nie wsiadam z dużym plecakiem. Czekam. Po 3 minutach dosyć zapchany SU18 na 189. Wsiadam. Jadę do Doliny Służ. Za solarisem jadą sobie 185 i 166. Ekstra. Miałem na szczęście 139. Uff. A mogłem iść pieszo

Ale taka koordynacja jest bez sensu

Na Wilanowskiej bywa teraz różnie. dobra, trochę oftoppowo się zrobiło. Jeśli modzi chcą, niech rpzeniosą post do bardziej odpowiedniego tematu.

[ Dodano: Pią 12 Gru, 2008 22:53 ]

Bastian pisze:Raczej przez korki.

W Warszawie przybywa mieszkańców, czy mi się tylko zdaje?

fraktal pisze:Zawsze można rzec, że gdyby Chomiki wybrały E-1 na Trakt i do metra, to 116 jeździłoby pustawe z Chomiczówki i problem tłoku na Żeromskiego zostałby pośrednio rozwiązany.

Pustawe, za to rzadkawe... Ofertę można kształtować w różny sposób. Przy czym nie ma jednoznacznej odpowiedzi, co lepsze.

ziomal pisze:W Warszawie przybywa mieszkańców, czy mi się tylko zdaje?

I mieszkańców (licząc aglomerację), i samochodów.

Na szczęście potrzeby przemieszczania się maleją. Spora w tym zasługa ZTMu, który jak się tylko da stara się zniechęcać do podróżowania KM.

Bastian pisze:Ofertę można kształtować w różny sposób. Przy czym nie ma jednoznacznej odpowiedzi, co lepsze.

Dodać pośpiechowi przystanek czy dwa - tragedia. Dla pasażerów, dla "kształtujących układ"...
Skasować całego pośpiecha (jednego z najszybszych) - jak to nazwać? "Statystyka"? "Kształtowanie układu"

?

TGM pisze:Na szczęście potrzeby przemieszczania się maleją.

Ludzie siedzą po domach?

Przewozy zbiorkomem przez ostatni rok wyraźnie wzrosły. Ciekawe, czemu...

TGM pisze:Dodać pośpiechowi przystanek czy dwa - tragedia.

No to akurat na E-1 to właśnie nastąpiło

Bastian pisze:Przewozy zbiorkomem przez ostatni rok wyraźnie wzrosły. Ciekawe, czemu...

Wczoraj uchwalono budżet miasta na rok 2009...

Czemu nie odpowiedziałeś na krytykę w postaci przykąłdu dojazdu z metra do DŚ?

Bastian pisze:
TGM pisze:Na szczęście potrzeby przemieszczania się maleją.
Ludzie siedzą po domach?

Maleją, a nie spadły do zera.

Przewozy zbiorkomem przez ostatni rok wyraźnie wzrosły. Ciekawe, czemu...

Na pewno tam, gdzie linii coraz mniej i z coraz gorszą częstotliwością.

TGM pisze:Dodać pośpiechowi przystanek czy dwa - tragedia.
No to akurat na E-1 to właśnie nastąpiło

?
A po likwidacji co nastąpiło? Ile przystanków z Chomiczówki do np. Foksalu teraz muszą przejechać, a ile przed likwidacją E-1?

@ Ziomal: A co to jest "DŚ"?

[ Dodano: 2008-12-13, 00:12 ]

TGM pisze:Na pewno tam, gdzie linii coraz mniej i z coraz gorszą częstotliwością.

A to w Warszawie jest coraz mniej linii i kursują coraz rzadziej?

W niektórych rejonach Warszawy na pewno.

TGM pisze:Ile przystanków z Chomiczówki do np. Foksalu teraz muszą przejechać, a ile przed likwidacją E-1?

Tylko, że gdyby E-1 zostało, 116 jeździłoby rzadziej niż teraz. Efekt tego mógłby być taki, że w obecnej sytuacji mieszkańcy dużego osiedla, ale tylko jednego, mieliby komfortowy dojazd na Trakt, a reszta mieszkańców Bielan i części Żoliborza musiałaby się tłoczyć w o wiele wolniejszym i rzadszym do tego 116... Oczywiście jest to niebezpieczny argument, bo równie dobrze można by go zastosować do każdej linii ekspresowej. I do każdej linii metra.

fraktal pisze:Oczywiście jest to niebezpieczny argument, bo równie dobrze można by go zastosować do każdej linii ekspresowej.

Zgoda. Ale w tym przypadku założenie, że pasażerowie będą docierali do metra już na Młociny, okazało się słuszne.

A na Żeromskiego brakuje 112 i mam nadzieję, że w końcu ono tam trafi, ot co...

[ Dodano: 2008-12-13, 00:38 ]

TGM pisze:W niektórych rejonach Warszawy na pewno.

Ale dane o wzroście przewozów dotyczą całego systemu, a nie poszczególnych okolic. Zresztą trudno moim zdaniem byłoby wskazać rejony, w których pasażerów zbiorkomu ubyło - w większości miejsc gołym okiem widać, że jest ich więcej. Przy czym zdaję sobie sprawę, że nie znaczy to, iż komunikacja publiczna nagle zaczęła działać wyśmienicie. Tym niemniej czymś jednak najwyraźniej z samochodami potrafi wygrywać.

http://miasta.gazeta.pl/warszawa/1,9519 ... sami_.html

Gazeta Stołeczna z 13.12.2008 pisze:144 wróci na Mokotów? Zdecydujcie sami
Pasażerowie pomogą ZTM i rozstrzygną dylemat. Czy linia 144 powinna wrócić na tradycyjną trasę z Konwiktorskiej na Spartańską? Co na to mieszkańcy Tarchomina?
Urzędnicy zadają te pytania m.in. za pośrednictwem „Gazety”, bo wkrótce będzie okazja do wprowadzenia zmian. 1 stycznia ZTM chce zlikwidować linię Z-2, która powstała z dnia na dzień po zamknięciu dla komunikacji wiaduktu przy Dworcu Gdańskim. Przed miesiącem zastąpiła wycofaną z Mokotowa linię 122, która teraz ma skróconą trasę i jeździ tylko między Bemowem a Marymontem.
Tak się złożyło, że Z-2 kursuje tymi samymi ulicami, co kiedyś autobusy 144. Przez 38 lat woziły warszawiaków z Górnego Mokotowa na Trakt Królewski i Starówkę. Kiedy wiosną 1996 r. w „Gazecie” ukazała się informacja, że popularne czwórki zastąpi linia 122 (trzeba było zmniejszyć liczbę autobusów na zwężonym po remoncie Nowym Świecie), miesiącami odbieraliśmy telefony i listy rozżalonych mokotowian. Wytykali, że 144 to kolejny po 112, 125 i 171 numer tradycyjnie związany z ich dzielnicą, z którym muszą się rozstać.
– Teraz chcielibyśmy przywrócić 144 na Mokotowie, ale mamy dylemat, jak zareagują na to na Tarchominie – powiedział w piątek szef ZTM Leszek Ruta. Bo decyzją jego poprzednika od 2005 r. czwórki przejeżdżają przez tamtejsze osiedla w drodze z Dworca Wschodniego do peryferyjnego Bukowa. ZTM nie chce likwidować tego połączenia, tylko zmienić jego numer na 244. – Ale jeśli opór na Tarchominie będzie duży, 244 zacznie kursować z Konwiktorskiej na Spartańską – planują w ZTM. Decyzję podejmą na podstawie opinii na forach internetowych (m.in. „Gazetowego”), które regularnie przegląda dyrektor Ruta. Można też pisać maile na adres: konsultacje@
ztm.waw.pl lub dzwonić na bezpłatnej infolinią ZTM: 94 84.

Lepszy dojazd z Żoliborza

Większość zmian związanych z otwarciem ostatniego odcinka metra na Bielanach wejdzie w życie dopiero po feriach zimowych, czyli 1 lutego - zapowiedział w piątek wicedyrektor ZTM Andrzej Franków. Wcześniej się nie da, bo teraz przygotowywane są rozkłady świąteczne. Poza tym ZTM czeka na trzy dodatkowe pociągi metra, które zaczną kursować po nowym roku i rozładują tłok w godzinach szczytu.

Przy okazji urzędnicy chcą zlikwidować skrócone kursy autobusów oznaczane w rozkładach jazdy literkami "f". Ponieważ dezorientuje to wielu pasażerów, ZTM zamierza tworzyć dodatkowe numery. Na przykład 316 z Chomiczówki do Metra-Marymont (dziś to trasa wybranych autobusów linii 116, których większość jeździ z Chomiczówki do Wilanowa).

W planach jest nowa linia łącząca stację Marymont z pl. Bankowym przez pl. Wilsona, pl. Inwalidów i objazd zamkniętego wiaduktu przy Dworcu Gdańskim. Poprawi to dojazd do centrum z południowego Żoliborza. Mieszkańcom okolic Cytadeli łatwiej będzie już od poniedziałku, ponieważ powstanie dodatkowy przystanek na ul. Krajewskiego (w okolicach skrzyżowania z Dymińską). ZTM chce też skierować linię 510 prawdopodobnie od Hali Marymonckiej przez pl. Wilsona, pl. Inwalidów i al. Wojska Polskiego do al. Jana Pawła II (ta zmiana zależy od terminu przebudowy jezdni na pl. Inwalidów).

Niewykluczone, że w okolice skrzyżowania ul. Mickiewicza i gen. Zajączka z Bielan dojadą też dwukierunkowe tramwaje. Mają one kabiny motorniczego na obu końcach, a drzwi po obu stronach - do zawracania nie trzeba więc budować pętli, wystarczą dwa rozjazdy łączące oba tory. Warszawa chce sprowadzić kilkanaście takich wagonów. Można by je wykorzystywać także przy innych remontach zapowiadanych na przyszły rok, m.in. na Służewcu czy Trasie W-Z. Sondowano już możliwość dzierżawy tramwajów dwukierunkowych w Hannoverze, teraz ZTM zapowiada rozmowy z władzami Gdańska i Krakowa.

Co Wy na to? Ja jestem za i zastanawiałem się nad taką ewentualnością. Szkoda, że ZTM nie pomyślał o tym kilka dni temu, bo tarchomińskie 144 można było zmienić na 203 i ten numer by bardziej pasował, bo jakieś 20 lat temu 203 już jeździło Modlińską. Poza tym 203 to anagram numeru 302, od którego wywodzi się 144. A 244 to trochę wysoki numer. Niestety, 203 pójdzie na Kwitnącą (a mógł tam pójść jakikolwiek inny numerek).
PS. Jeśli natomiast nie zmienią numeru na Tarchominie to 244 będzie chyba piąta propozycja numeru dla tej relacji: 1 - 144; 2 - 122; 3 - 222; 4 - Z(-)2; 5 - 244.

[ Komentarz dodany przez: Bastian: 2008-12-13, 10:53 ]
Uzupełniłem artykuł o drugą połowę, nie mniej istotną - choćby dlatego, że chyba po raz pierwszy oficjalnie pada w nim 1 lutego jako data zmian na Bielanach.

O, 244? A chcieliśmy 216 (jak 516)

203 pasowało do 103, a na Tarchominie chyba tylko do 503, więc jednoznacznie opowiadam się za tym pierwszym skojarzeniem...

Wybiórcza pisze:Decyzję podejmą na podstawie opinii na forach internetowych (m.in. „Gazetowego”),

Bardzo profesjonalne forum, bardzoo...

A Wawkomu nie raczyli wymienić

[ Dodano: Sob 13 Gru, 2008 10:36 ]

Bastian pisze:@ Ziomal: A co to jest "DŚ"?

Dzień Świąteczny

Albo Dolina Służewiecka

ZTM żadnych rozmów o wynajmie taboru prowadził nie będzie, bo, po pierwsze, nie jest przewoźnikiem, a po drugie, jak to pan "Wicedyrektor" był łaskaw kilkukrotnie zaznaczać, "ZTM jest od wyznaczania kierunków a nie od roboty"

(to ostatnie stwierdzenie jest ewidentnie naciągane, bo to raczej rola przypisana BDiK - zaś ZTM powinno być bieżącym administratorem i załatwiaczem właśnie, ale...).

Przy okazji urzędnicy chcą zlikwidować skrócone kursy autobusów oznaczane w rozkładach jazdy literkami "f". Ponieważ dezorientuje to wielu pasażerów, ZTM zamierza tworzyć dodatkowe numery. Na przykład 316 z Chomiczówki do Metra-Marymont

A ja nie jestem pewien, czy po przekierowaniu 112 na Żeromskiego i wzmocnieniu 110 (oby!) to 116f / 316 w ogóle będzie jeszcze potrzebne. A jeśli będzie, to co - linia jednokierunkowa i to jeszcze w różnych kierunkach rano i wieczorem?

WAWKOM

KM po ukoĹczeniu budowy pierwszej linii Metra

KM po ukoĹczeniu budowy pierwszej linii Metra