WAWKOM

Aż się chce zapytać, po kiego grzyba budowano wiadukty w ciągu Karczunkowskiej, zamiast postawić ja na osi Dawidowskiej... Ech, 100 lat planowania

Bo w Warszawie nie ma żadnej ulicy planowanej na ciągu Dawidowskiej w Studium (MPZP brak)?

Glonojad pisze: ↑

12 lut 2022, 21:04

Bo w Warszawie nie ma żadnej ulicy planowanej na ciągu Dawidowskiej w Studium (MPZP brak)?

To w jakim celu w ogóle powstawał ten czteropasmowy kikut?

Może w nowym studium jest to planowane i uzgodnili na roboczo, a kolejarze już byli zbyt zaawansowani ze swoim wiaduktem? Nie wiem, ale sprawdziłem także plany ogólne z 1982 i 1992, oba twardo Karczunkowska.

Tu wyjaśnienie:

https://twitter.com/LombatSsc/status/14 ... 2864861189

Długo 815 nie pojeździło:
https://www.wtp.waw.pl/zmiany/2022/03/1 ... gm-raszyn/

Ale chyba kiedyś otworzą te ulicę.

Może zamiast trzymać dwie słabe linie na wschodnich Kabatach powinno tam trafić silne 503 a 166 skrócić i 192 nie przywracać?

TGM pisze: ↑

21 cze 2022, 22:17

Może zamiast trzymać dwie słabe linie na wschodnich Kabatach powinno tam trafić silne 503 a 166 skrócić i 192 nie przywracać?

Sporo osób wsiada w 192 pod Leclerkiem na Ciszewskiego, także odcinek Cynamonowej między Ciszewskiego a Gandhi byłby nieobsługiwany...

TGM pisze: ↑

21 cze 2022, 22:17

Może zamiast trzymać dwie słabe linie na wschodnich Kabatach powinno tam trafić silne 503 a 166 skrócić i 192 nie przywracać?

Ale na wschodnich Kabatach nie potrzeba silnej linii. Cała wysoka zabudowa jest w strefie dojścia do metra, dalej jest tylko park i niska zabudowa, która nie uzasadnia takich zmian. Między innymi dlatego wiele lat temu zmieniono końcówkę 179 i utworzono z 505 linię 192 dla wschodniej części Kabat, gdyż zachodnia strona ma dużo gęstszą zabudowę niż wschodnia.

Walka o 195 trwa na dobre. Najważniejsze w artykule to "Kluczowa linia":
https://www.haloursynow.pl/artykuly/aut ... ,20763.htm

Lukasz436 pisze: ↑

08 wrz 2022, 18:57

Walka o 195 trwa na dobre. Najważniejsze w artykule to "Kluczowa linia":
https://www.haloursynow.pl/artykuly/aut ... ,20763.htm

No co? Przecież po Ursynowie dość mocno kluczyła.

Właśnie o to chodziło, można było dojechać wszędzie znikąd, w obrębie dzielnicy.

^^
I jako taka linia wewnątrzdzielnicowa dowozowa do szkół, supermarketów czy wreszcie do Św. Metra 195 miała sens.
Koleżanka mieszka na rogu Belgradzkiej i Stryjeńskich i po niej płacze. Powiedziałem, żeby napisała skargę do ZTM.

Herbsta dla 504 radny sobie zażyczył:
https://bip.warszawa.pl/NR/rdonlyres/00 ... s/1275.pdf

Dodatkowo 195 to główny kręgosłup Ursynowa:
https://bip.warszawa.pl/NR/rdonlyres/00 ... h/1274.pdf