WAWKOM

Nie wiem, czy właśnie tak nie jest, jak działa "namierzanie" aktualnego/następnego przystanku. No ale ogólnie rzecz biorąc - raczej rzadko to działa, więc sam już nie wiem jak jest.

przewoz pisze:

Neoś_998 pisze:W sobotę EN57AKM na KM8934 na Zachodniej był 3 minuty przed czasem

I tak go ze Wschodniej wypuścili? No to coś nie tak...

Na pewno na wyświetlaczu w pociągu było 2/3 minuty przed czasem ale teraz przypominało mi się, że kilkakrotnie widziałem jak te wyświetlacze przyspieszają albo są opóźnione. Może i tak było w tym przypadku.

Wszystko jest możliwe. Wczoraj z Ząbek dwa pociągi odjechały 2min przed czasem, z czego jeden bezczelnie odjechał dobiegającemu pasażerowi sprzed nosa. Kierownik będzie się musiał pewnie gęsto tłumaczyć.

A z tym taborem.. tak pomyślałem, że chyba najlepszym zastępstwem za Flirty byłyby jednak składy 2xEN71. Pojemnościowo - lepsze. Z prędkością gorzej, ale stówę czy trochę więcej nawet i tak szybciej łapią niż zwykłe kible i opóźnienie ewentualne zamknęło by się w pojedynczych minutach.
Tylko żeby maszyniści zawsze pamiętali, że mają 8 wagonów za sobą, bo zdarza się że ostatnie drzwi czy wręcz wagon potrafi wyjść poza peron.. No i lipa. Wydłużone wysiadanie i do tego niebezpieczne.
Aha... Drzwi wejściowe kuleją jeżeli chodzi o szczelność... ilość czarnego pyłu z panto i hamulców na poręczach i płatach drzwiowych w środku najlepiej o tym świadczy... Pomysł z "miotełką" w AKMkach z Newagu przynajmniej czyści płaty drzwiowe i chyba lepiej uszczelnia niż guma zakładana w Mińsku.

Ja już w poniedziałek zaobserwowałem niedziałające przez cały dzień (do 19:15 jeździłem) drzwi w zwykłych EN57. A mróz był tylko wcześnie rano!

Czyli ta zima zapowiada się co najmniej tak samo fatalnie jak poprzednie...

Jakby nie patrzeć - EN57 młodsze się nie zrobiły. Tylko w niektórych są nowe napędy drzwi. Zobaczymy, jak dadzą sobie radę zimą.

W EN71 (któryś z "nowych") drzwi międzywagonowe trzeba już sobie otwierać ręcznie, robi się to trochę ciężej niż ze zwykłymi.

ps. kierownik też oczywiście się męczył.

O 17:30 w rembertowie przemknely 2 flirty ciagniete chyba przez sm42 w strone wschodniej...

Hmmm.. Tydzień po tygodniu. Tak szybko ten przegląd robią? No to miło.

marcin89 pisze:O 17:30 w rembertowie przemknely 2 flirty ciagniete chyba przez sm42 w strone wschodniej...

To one nie mogą wracać same? :O

Może Stadler zamówił transport przez Cargo po prostu...

Co to się stało że dziś KM 609 na KM9 jechał w 2xEN57AKM. Na tej linii to nowość. Przypadek czy to się zdarza? Za dużo chyba ich nie ma, żeby puszczać je gdzie popadnie..

A ja się zdziwiłem widząc potrójnego kibla na wschodniej. Pewnie z Grodziskiej jechał No i 2x en71 na wschodniej ale jako służbowy.

2x71 to się często zdarzają na różnych pociągach (choćby na mińskich), potrójne kible już rzadziej niestety są widoczne.
Za to przy okazji remontów w trasę wskoczyły EW60, co mnie cieszy... Ciekawe na jak długo udało się je uruchomić.

lukasek1 pisze: KM 609 na KM9 jechał w 2xEN57AKM. Na tej linii to nowość. Przypadek czy to się zdarza? Za dużo chyba ich nie ma, żeby puszczać je gdzie popadnie..

A czemu nie? To sprzet traktowany jak każdy inny - ma jeździć. AKMki nie mają za wielu jakiś stałych obiegów.
Tak a'propos: AKM dostaną sztywne obiegi wykorzystujące ich nieco lepszą charakterystykę? Na sochaczewskiej by się to przydało... takie ucieczki przed kolejnymi PICami.
Cała dziesiątka poszła na Sochaczew? Dawno nie jechałem w kierunku Poznania pociągiem, to nie widzę co się tam dzieje

Lokomotywownie dla Mazowsza

Koleje Mazowieckie wydzierżawiły na dziesięć lat lokomotywownie na Ochocie i Grochowie, a także w Sochaczewie i Tłuszczu.

Dzięki temu mazowiecki przewoźnik będzie mógł zapewnić pełną obsługę techniczną taboru. – Wieloletnia umowa pozwoli spółce na inwestowanie w rozwój zaplecza – mówią kolejarze. Obecnie tabor KM liczy 262 jednostki. W połowie przyszłego roku przewoźnik wzbogaci się o 11 nowo-czesnych lokomotyw Traxx.

http://www.zw.com.pl/artykul/10,528232_ ... owsza.html