O spółce PKP Intercity

fik · Post autor: **fik** » 07 lis 2012, 12:29

MichalJ pisze:Z pociągów PKP IC jakieś przesadne tłumy tam nie wysiadają.

Zachodnia odpowiada za jakieś 30% frekwencji w pociągach TLK jadących na zachód i nieco mniej w pociągach kwalifikowanych. Plus realizuje się na niej skomunikowania.

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 07 lis 2012, 12:32

Rozumiem, że masz na myśli TLK do Łodzi, nie TLK do Wrocławia, Krakowa czy Kielc?

Ale i tak wydaje mi się to mocno przesadzone.

fik · Post autor: **fik** » 07 lis 2012, 13:44

MichalJ pisze:Rozumiem, że masz na myśli TLK do Łodzi, nie TLK do Wrocławia, Krakowa czy Kielc?

Mam na myśli wszystkie TLK na zachód.

MichalJ pisze: Ale i tak wydaje mi się to mocno przesadzone.

W ostatnim tygodniu spędziłem 40h na peronie 6, na różnych pociągach jadących na zachód robiłem w swoim życiu badania marketingowe i niżej 20% dla dziennych TLK nie zejdę.

Vilén · Post autor: **Vilén** » 07 lis 2012, 13:47

przewoz pisze:
2. Skasować postój na Zachodniej.
?
Częste miejsce przesiadek na relacji Kraków - Poznań, w szczególności.

No i jedyne miejsce, gdzie można przesiąść się z pociągów regionalnych na linii działdowskiej do pociągów dalekobieżnych…

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 07 lis 2012, 13:59

Co to jest "na zachód", bo nie dostałem odpowiedzi? Na zachód od Warszawy, czy w kierunku zachodniej głowicy stacji? Kielce się liczą czy nie?

Anyway, z moich obserwacji w pociągach dalekobieżnych zawsze było Centralna > Wschodnia >> Zachodnia. 30% dla Zachodniej zostawia zaledwie po 35% na pozostałe dworce (albo 40 i 30). Na peronie Centralnej jest zawsze "na oko tłum", na Wschodniej dużo ludzi, na Zachodniej wiatr hula.

A jeśli Ex odjedzie z Centralnej z wolnym miejscem w przedziale, to można w zasadzie mieć pewność, że to miejsce będzie wolne aż do Krakowa.

Ja nie palę się do tego, żeby te postoje całkiem skasować, ale 30% to jest z zupełnie innego matrixa niż mój.

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 07 lis 2012, 14:07

person pisze:To wystarczy z nich zrezygnowac i nie powinno byc problemu z wczesniejszym odjazdem ze stacji koncowych.

Możliwość nadania ograniczyć np. do Centralnego. Albo wręcz Wschodniego (a tam odbiór przez pracownika). Mozliwości jest sporo...

MichalJ pisze:Skasować postój na Zachodniej.

Bez przesady... Może w ogóle załatwić postoje wyłącznie na Centralnym? Ile się traci na postoju handlowym na Zachodniej? Minutę?

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 07 lis 2012, 14:09

Nie "nadania", tylko "odbioru". Wcześniejszy odjazd z Zachodniej blokowałyby paczki czekające na odbiór.

rufio198 · Post autor: **rufio198** » 07 lis 2012, 14:10

fik pisze:Acz tak naprawdę do odpowiedzialności powinien iść mechanik, kierownik zgłasza tylko gotowość, ale to już drobiazg w całym burdelu.

Kierownik daje odjazd i to głownie on odpowiada za planowy odjazd pociągu ze stacji

fik · Post autor: **fik** » 07 lis 2012, 14:14

MichalJ pisze:Co to jest "na zachód", bo nie dostałem odpowiedzi? Na zachód od Warszawy, czy w kierunku zachodniej głowicy stacji? Kielce się liczą czy nie?

Kielcami i tak nikt nie jeździ.

MichalJ pisze: A jeśli Ex odjedzie z Centralnej z wolnym miejscem w przedziale, to można w zasadzie mieć pewność, że to miejsce będzie wolne aż do Krakowa.

W kwalifikach ten procent jest, jak pisałem, trochę niższy, ale wciąż te parędziesiąt osób wsiada.

MichalJ pisze: Ja nie palę się do tego, żeby te postoje całkiem skasować, ale 30% to jest z zupełnie innego matrixa niż mój.

Z 30% przeszarżowałem (choć są pociągi, w których jest to zdecydowanie prawdziwe - Kopernik chociażby), ale hulanie wiatru jest nonsensem.

[ Dodano: Sro 07 Lis, 2012 14:15 ]

MichalJ pisze:Wcześniejszy odjazd z Zachodniej blokowałyby paczki czekające na odbiór.

Tych paczek jest parę na pociąg (pięć to jest już rozpusta), większość do Centralnej. Jak już zdarzy się jakaś na Zachodnią, to niech już sobie ten pociąg stoi do jej odbioru/planowego odjazdu, i tak 95% pojedzie wcześniej. Przy przyjmowaniu poinformować nadawcę, żeby uprzedził odbiorcę o możliwości wcześniejszego odjazdu - zresztą po coś numery telefonów odbiorcy przy nadawaniu się podaje i nie widzę powodu, dla którego kierownik przy przelocie przez Szeligi z nastominutowym przyspieszeniem nie miałby zadzwonić do nadawcy i uprzejmie poinformować o zaistniałej sytuacji (sprawdzić, czy nie EC z Czech i kontrola nie trwa do Pruszkowa włącznie, bo miejscówki).

Post autor: **Bastian** » 07 lis 2012, 14:17

fik pisze:Zachodnia odpowiada za jakieś 30% frekwencji w pociągach TLK jadących na zachód

fik pisze:niżej 20% dla dziennych TLK nie zejdę.

fik pisze:Z 30% przeszarżowałem

Michał, licytuj dalej!

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 07 lis 2012, 14:19

Aż się przejadę i policzę kiedyś parę pociągów. I tak mam w planach Służewiec zobaczyć. Ale musi być pogoda na robienie zdjęć.

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 07 lis 2012, 14:22

MichalJ pisze:Nie "nadania", tylko "odbioru". Wcześniejszy odjazd z Zachodniej blokowałyby paczki czekające na odbiór.

Nadania do stacji docelowej ("do Centralnego")

KwZ · Post autor: **KwZ** » 08 lis 2012, 16:57

fik pisze:Kielcami i tak nikt nie jeździ.

No weź

fik · Post autor: **fik** » 08 lis 2012, 23:40

KwZ pisze:
fik pisze:Kielcami i tak nikt nie jeździ.
No weź

W porównaniu z np. Bydgoszczą jest różnica rzędu wielkości. Przykro mi to mówić, ale jesteś błędem statystycznym

KwZ · Post autor: **KwZ** » 09 lis 2012, 1:18

Nie jestem, też nie jeżdżę

Ale jak jeszcze jeździłem, to razem ze mną setki osób w jakimś Żeromskim.
A najlepiej byłoby przedłużyć KMy na wagonach : )