WAWKOM

przewoz pisze:Tak a'propos: AKM dostaną sztywne obiegi wykorzystujące ich nieco lepszą charakterystykę? Na sochaczewskiej by się to przydało... takie ucieczki przed kolejnymi PICami. Cała dziesiątka poszła na Sochaczew? Dawno nie jechałem w kierunku Poznania pociągiem, to nie widzę co się tam dzieje

W nowym rozkładzie dla KM3 (od 20.X) jest kilka pociągów z czasem Śródmieście-Łowicz 1:26 (podczas gdy pozostałe mają 1:28-1:30), np. 9412, 80424, 40530. I na ten przykład 9412 od 20.X codziennie leci zestawiony z AKMów (nie wiem jak z pozostałymi). Ale czas i tak jest słaby (swego czasu 80420 na ER75 miał 1:18 nie licząc mijanki w Teresinie).

A na szopie w Sochaczewie naliczyłem w piątek wieczorem 6 stojących sztuk, czyli łącznie z tymi które akurat były w obiegu może być ich 10:)

Z tym uciekaniem przed EIC/EC - do 12 grudnia raczej niewiele da się zrobić (takt :00 :35 :40 z Warszawy nie daje zbyt wielkiego pola do popisu), zobaczymy jak to rozwiążą w przyszłym roku...

Ile AKMów (z nowego kontraktu) dostarczył już Newag?

alojz pisze:Ile AKMów (z nowego kontraktu) dostarczył już Newag?

Bodaj 4 z czego jeden od casu jak przyjechał gnijie na MNO z powodu uszkodzonych falowników.

Tylko jeden? Szkoda.

rufio198 pisze:Tylko jeden? Szkoda.

Spokojnie, do końca roku powinny dojechać jeszcze cztery

Może nie dojadą?

Jest duż szansa, bo Newag jest zawalony rewizjami kibli PRów.

fidzio pisze:gnijie na MNO z powodu uszkodzonych falowników.

No to ile oni mają czasu na wezwanie serwisu do akcji? Akurat do falowników serwis ma najbliżej. Wręcz kilometry. Się ociągają? To pogonić odpowiednio, tak jak wielokrotnie powtarzałem

Młedkom nie wie co sie dzieje w jego falowniku. Prawda jest taka że AKM to nie Stadler a Medcom nie ABB... i stąd te kwiatki.

Panowie z Newagu potwierdzają, że są problemy, co mnie nie dziwi.
W Newagu jest jakiś AKM na gwarancyjną z pierwszego rzutu, ale nie wiem na co.. widzę, że szyba pęknięta (kamień), ale to pewnie nie wszystko.
A w Newagu są jakieś AKM w różnym stadium rozwoju, że tak to nazwę...

http://www.tvnwarszawa.pl/-1,1680509,0, ... omosc.html

ŻW pisze:Testują sztywną szynę, chcą zmieścić piętrusy w tunelu

Testują sztywną szynę, chcą zmieścić piętrusy w tunelu
Kolejarze próbuja zmieścić piętrowe wagony do tunelu
W tunelu w miejscowości... Tunel trwają bardzo ważne testy. Jeśli się powiodą, piętrowe wagony będą mogły wjechać na stacje linii średnicowej - pisze "Życie Warszawy".

Sztywna trakcja to rodzaj trzeciej szyny montowanej do stropu tunelu. Zajmuje ona mniej miejsca, dzięki czemu do tunelu mieszczą się wyższe pociągi. Te mogłyby od dawna jeździć na linii średnicowej, gdyby nie błąd kolejarzy.

Brak komunikacji

Podczas remontu PKP PLK nie porozumiały się z Kolejami Mazowieckimi i podtorze zostało tak zbudowane, że nie mieszczą się tam wagony kanadyjskiego Bombardiera. Za 37 takich jednostek KM zapłaciły 250 mln złotych.

Jest nadzieja dla ominiętych stacji

Nowoczesne wagony nie dojeżdżają do stacji Stadion, Powiśle, Śródmieście i Ochota. – Z uwagą czekamy na wyniki prób w miejscowości Tunel. Jeśli wypadną pomyślnie, będziemy zainteresowani skierowaniem do tunelu podmiejskiego wagonów piętrowych – mówi ŻW rzeczniczka Kolei Mazowieckich Donata Nowakowska.

Dziś 19:36 ze Śródmieścia (Żyrardów) do Mińska jechał 2xen71. Nieźle to jechało tylko jedna uwaga. Toć to trochę długie i jak maszynista nie podciągnie na peronie to będą takie kwiatki jak chociażby w woli grzybowskiej gdzie to przedostatnie drzwi ledwo w peronie były a z ostatnich prawie na przejście można było skakać

Dlatego często widuje się na Zachodzie znaczki oznaczające miejsce zatrzymania w zależności od długości składu. Głównie w metrze, ale widziałem to też na kolejach i w tramwajach.

Po co kombinować? Wystarczy że maszynista dojedzie do końca peronu

Premo pisze:Po co kombinować? Wystarczy że maszynista dojedzie do końca peronu

A po co wydłużać dojście na przystankach, na których jest zejście tylko z tyłu? Weźmy taki Sulejówek...

WAWKOM

Tabor Kolei Mazowieckich