WAWKOM

Ano właśnie.

marcin89 pisze:Dziś 19:36 ze Śródmieścia (Żyrardów) do Mińska jechał 2xen71.

Ostatnio dość regularnie na tym obiegu. Wraca to rano o 7 z Mińska. Dobry pociąg, bo przynajmniej czasem jeszcze w Halinowie albo nawet w Sulejówku można znaleźć jakieś miejsce... w 2x57 nie ma na to często szans już u mnie

Problem wystawania składu już sygnalizowałem. Maszyniści często zapominają że mają za sobą o 2 wagony dłuższy skład... Może to doprowadzić do niebezpiecznych sytuacji (które już widywałem przy takich zestawieniach, np cały wagon poza peronem).

Nie wiem, który 71 jechał jako drugi w składzie (na przodzie chyba 102), ale po raz któryś jedne z drzwi w jednym z silnikowych niedziałają.
No i chyba zaczynam się niepokoić o napędy drzwi. Dziś bez większego problemu przytrzymałem przy otwieraniu jeden płat. Śnieg i lód zimą? Drzwi nie będą się otwierać.
Aha - pomysł termostatów w silnikowym (zbiorowo umieszczonych) - nie wiem, jaki to ma cel. Chyba lepiej byłoby po termostacie na wagon, tylko sprawnym i nie nastawionym na full

Solaris U10 pisze:

Premo pisze:Po co kombinować? Wystarczy że maszynista dojedzie do końca peronu

A po co wydłużać dojście na przystankach, na których jest zejście tylko z tyłu? Weźmy taki Sulejówek...

W Sulejówku akurat na obu peronach jest zejście wyłącznie z przodu

W Sulejówku akurat na obu peronach jest zejście wyłącznie z przodu

Chodziło mi o Sulejówek-Miłosną, oczywiście

Lepiej jak będę miał do przejścia te 10m więcej niż żeby pociąg odjechał zanim zdążę dobiec do drzwi które zmieściły się w peronie

Glonojad pisze:Dlatego często widuje się na Zachodzie znaczki oznaczające miejsce zatrzymania w zależności od długości składu

U nas teoretycznie też są takie wskaźniki (W32) z napisana długością składu. Tylko rzadko kiedy są montowane.

może i są montowane, ale mają tendencję do szybkiego znikania. łatwiej wyrwać coś z ziemi niż wspinać się na słup

Przecież nikt nie broni tego wieszać na sieci, jak to robią na SKM w Trójmieście

Michał W. pisze:może i są montowane, ale mają tendencję do szybkiego znikania. łatwiej wyrwać coś z ziemi niż wspinać się na słup

Chyba widziałem coś takiego na stacji Gierwaty przed Ostrołęką, właśnie na słupach.

Tylko takie znaki musiałyby uwzględniać EN57, EN75 i ER75 (przynajmniej na mazowszu). Coś tam by trzeba odnowić tak, żeby punkt "3" EN57-2EN71 i ER75. Inaczej ogon by wystawał
Gdzieś w Warszawie jeszcze jakiś czas temu chyba widziałem te znaki. Tylko kurdę gdzie - nie mogę sobie przypomnieć. Albo to było jakieś wschodnie Mazowsze.

Na peronach o długości 200 metrów najlepiej postawić znak "120", co sprawi że tylko pociągi dłuższe niż 2*EN57 będą dojeżdżały do końca peronu. Jak są jakieś długie perony to oczywiście trzeba to dobierać indywidualnie, np. w Mińsku znak "150" się doskonale sprawdza, ponieważ dotyczy prawie samych Flirtów (EN57 rzadko podjeżdżają od strony Siedlec).

ps. Niedawno udało się zatrzymać Flirta o dwa człony za blisko. Czyżby mechanik myślał że ma jedną jednostkę?

Widzieliście, jak kibla odpicowali dla Łodzi?
http://www.rynek-kolejowy.pl/19814/Prez ... tm#k148592

Odpowiednik naszej AKM z dodatkowymi bajerami.
Jak sobie popatrzę na te wybajerzone LEDowie podświetlenie, które w większości przypadków nie działa już dobrze... No ale wybory się zbliżają, składy piękne jak diabli
Ciekawe czy będą używać hamulca ED.

Ciekawe jak długo bez awarii pojeździ? PR chcą te AKM-y podobno na IR-y puścić.

Przepraszam, jak można zepsuć LEDowe podświetlenie?

Można. Samo się psuje. Zapraszam do EN71KM. Chyba już w każdym przy drzwiach LEDy albo nie działają wcale, albo w większości. Aczkolwiek w 101 chyba coś wymieniali, bo ostatnio wydawało mi się, że znowu widziałem że przynajmniej część się świeciła.