WAWKOM

OK. To się cieszę Bo to, pomimo tego, że z tyłu wysoko, to jednak jest bardziej przestronne niż aktualne.

1251 pisze:Mercedesy piękne , ale Solarisy porażka (wielki dziury po bokach autobusu jako wentylacja silnika)

Ale to daje nadzieję na cichą pracę silnika i co najważniejsze mniejsze prawdopodobieństwo samozapłonu

zxcvbnm pisze:OK. To się cieszę Bo to, pomimo tego, że z tyłu wysoko, to jednak jest bardziej przestronne niż aktualne.

Poczekaj aż wstawią nasze wielki kasowniki i biletomat..

Zdjęcie wnętrza Alpino pojawiło się na Facebooku ZTM'u.

reserved pisze:

zxcvbnm pisze:OK. To się cieszę Bo to, pomimo tego, że z tyłu wysoko, to jednak jest bardziej przestronne niż aktualne.

Poczekaj aż wstawią nasze wielki kasowniki i biletomat..

Kasowniki i Biletomaty są już zamontowane.

Dziękuję za udostępnienie zdjęcia Generalnie wygląda na większą ilość miejsc siedzących i likwidację 4 z tyłu - zjawisko kolidowania nóg zredukowane.

Mogliby napisać czy te 100 nowych autobusów oznacza, że na mieście będzie o 100 wozów więcej, jakieś nowe linie/zwiększenie częstotliwości, czy tylko zastąpienie tymi nowymi starych wozów.

A biletomat gdzie będzie?

Strasznie wąskie to przejście...

Biletomat znajduje się tam gdzie w Conecto, wąskie bo Alpino ma mieścić się na krętych wąskich ulicach.

A nie można po prostu usunąć jednego rzędu siedzeń, żeby można było się po ludzku przemieszczać po autobusie?

Wtedy nie spełniał by warunków przetargu, myślę że te pojedyńcze szerokie siedzenia po jednej stronie sprawę by rozwiązały

TGM pisze:Mogliby napisać czy te 100 nowych autobusów oznacza, że na mieście będzie o 100 wozów więcej, jakieś nowe linie/zwiększenie częstotliwości, czy tylko zastąpienie tymi nowymi starych wozów.

Jeżeli chodzi o krótką 50, to głównie zastąpi, to co już jeździ pod kontrolą Mobilisu.

zxcvbnm pisze:

TGM pisze:Mogliby napisać czy te 100 nowych autobusów oznacza, że na mieście będzie o 100 wozów więcej, jakieś nowe linie/zwiększenie częstotliwości, czy tylko zastąpienie tymi nowymi starych wozów.

Jeżeli chodzi o krótką 50, to głównie zastąpi, to co już jeździ pod kontrolą Mobilisu.

Długie przejmie pewnie też brygady od przewoźników, którzy wzięli je od ITSu (w końcu teraz jeździ ich tylko 15, a wcześniej 50).

MilosnikKomunikacji pisze:

zxcvbnm pisze: Jeżeli chodzi o krótką 50, to głównie zastąpi, to co już jeździ pod kontrolą Mobilisu.

Długie przejmie pewnie też brygady od przewoźników, którzy wzięli je od ITSu (w końcu teraz jeździ ich tylko 15, a wcześniej 50).

ZTM raczej dostosuje obsługę według umiejscowienia zajezdni Ursus

Twmastersky pisze:ZTM raczej dostosuje obsługę według umiejscowienia zajezdni Ursus

A dlaczego to miałby robić?

ashir pisze:

Twmastersky pisze:ZTM raczej dostosuje obsługę według umiejscowienia zajezdni Ursus

A dlaczego to miałby robić?

Gdy zamkneli Utratę takie zmiany były więc być może zastosuje to również w tym przypadku, wyobrażasz sobie wyjazdy Mobilisu na np.511

Twmastersky pisze:Gdy zamkneli Utratę takie zmiany były więc być może zastosuje to również w tym przypadku, wyobrażasz sobie wyjazdy Mobilisu na np.511

To że zgodnie z możliwościami kilka brygad zmieniono Mobilisowi na bliższe w dojazdach i zjazdach to nie znaczy, że tak zrobiono ze wszystkimi brygadami, to chyba jest jasne? I zwłaszcza w przypadku midików nikt nie będzie szedł na rękę ajentowi, gdyż one są potrzebne zazwyczaj na peryferiach Warszawy, w różnych częściach miasta. Tak samo jak EEC ma bardzo zróżnicowany zestaw linii, a bazę na Dw. Zachodnim i pod nosem ma tylko jedną linię (a pierwotnie żadnej miała nie być) i też musi sobie dawać radę.