Komunikacja miejska w czasie budowy II linii metra

[fik]

No i bardzo dobrze, im dłużej 127 i 517 będą jeździć w obecnej formie, tym bardziej Włosusy się od nich odzwyczają; 191 już teraz powinno awansować do 5 minut w szczycie.

[dzidek]

No i bardzo dobrze, im dłużej 127 i 517 będą jeździć w obecnej formie, tym bardziej Włosusy się od nich odzwyczają; 191 już teraz powinno awansować do 5 minut w szczycie.

Mam nadzieję, że żartujesz Dość często mam 191 i przy obecnej częstotliwości od PKP Włochy do Beresteckiej pusty wóz za wozem stoi w korku. Liczba osób w autobusie jak wynosi ok 10 to już jest sukces. Akurat puste 191 na Popularnej mnie nie dziwi jeśli w porannym szczycie przejazd trwa od 25 do ok 35 min przez samą Popularną. Póki co obecna częstotliwość 191 jest wystarczająca by nie powiedzieć za wysoka.

[fik]

Hehe, a po południu na tej samej Popularnej 191 jest niezabieralne.

[Bon Jovi]

Skandal z tym 127 a jeszcze większy z 517! Jak można mieć tak w dupie pasażerów korzystających z 517 z lewej strony Warszawy!
http://autobusczerwony.blox.pl/2011/11/ ... gowku.html
Wygląda na to, że nic się nie zmieni... Porażka!

A jak można mieć tak w "tyle" pasażerów korzystających z 127 i 517 z prawej (wschodniej) strony Warszawy!?
Bardzo dobrze że te linie zostają
To że teraz zostają te linie, to wcale nie musi oznaczać że w przyszłości nie będzie mozna coś zrobic z tymi liniami.
Jestem przeciwny robieniu takich zmian w czasie utrudnień związanych z budową metra, bez wcześniejszych konsultacji społecznych. Ludzie oprócz dojazdu do ZP Metro Ratusz Arsenał, dojeżdżają i chcą dojeżadzać w inne miejsca. A nie do jednego i tam wspólnie gromadnie, jak za pochodów 1 maja razem maszerować do przesiadki. Szkoda że tego nie przedstawiono wtedy kiedy były w pierwszej połowie roku konsultacje społeczne związane z budową metra. Można już wtedy było ludzi zacząć przekonywać i pokazać dobre strony tej zmiany. Był na to czas.

[dzidek]

Ale niech Targówek sobie ma częste 160 do Centralnego, częste 190 do Bankowego nawet wydłużone 460 a i 517 może sobie mieć. Tylko niech to nie oznacza pogorszonego rozkładu dla pasażerów jadących z Ursusa w stronę Śródmieścia. Ostatnia poprawa rozkładu 517 dla Targówka skończyła się marnie dla Ursusa. Zmniejszenie liczby kursów w szczycie, brak kursów skróconych i przez co wozy przepadające na objeździe Wileniaka. Tu jest problem... Ursuskie 517, które ma niemal 100% wymiany pasażerów w Centrum i okolicach cierpi tylko dlatego, że musi dojeżdżać na Targówek. I właśnie dlatego miało zostać skrócone do Pl. 3+. Natomiast z Targówka ale niekoniecznie do Ursusa może sobie jeździć inna linia po trasie 517.

[Bon Jovi]

Tylko w propozycji skrócenia nikt nie dawał innej propozycji linii z Targówka po trasie linii 517 ale gdzie indziej niz na Ursus. Na chwile obecną linia 190 ociera się o Targówek jadąc ulica Radzymińską. Linia 460 nie dociera na Targówek.
Zresztą ZTM rozważa ponownie aby kursy skrócone do Pl. Trzech Krzyży uruchomić i to było by jakimś wyjściem z sytuacji. Targówek nie mówi że chcę częstą linie 517, ale taka jak jest w obecnej formie wystarcza, a Ursus może miec z kursami wiarantowymi skróconymi do Pl. Trzech Krzyży.
Władze Usrusa przez lata oponowały za tym że nie chcą linii 405, E-5, zostało też na ich wniosek pogorszone 517. A teraz przez poprzednie władze Ursusa pasażerowie mają problem. Została wzmocniona linia 191. Targówek nic Ursusowi nie zawinił.

[Wolfchen]

Szkoda, że 191 nie jedzie przez DWZ, tylko przesiadać się trzeba na wybitnie niewygodnym węźle RZS...

[Bon Jovi]

Szkoda, że 191 nie jedzie przez DWZ, tylko przesiadać się trzeba na wybitnie niewygodnym węźle RZS...

Linia 191 uszczęśliwa chyba osoby lubiące się przesiadać do tramwajów. Takie odnosze wrażenie.
Przesiaść się mozna też w linie WKD w Al. Jerozolimskich, nie piszę o kolei Radomskiej tez na tym samym przystanku, poniewaz tam pociągi jeżdzą zdecydowanie za rzadko, ale przez remonty nie ma innego wyjścia.

[ashir]

Tylko w propozycji skrócenia nikt nie dawał innej propozycji linii z Targówka po trasie linii 517 ale gdzie indziej niz na Ursus. Na chwile obecną linia 190 ociera się o Targówek jadąc ulica Radzymińską. Linia 460 nie dociera na Targówek.
Zresztą ZTM rozważa ponownie aby kursy skrócone do Pl. Trzech Krzyży uruchomić i to było by jakimś wyjściem z sytuacji. Targówek nie mówi że chcę częstą linie 517, ale taka jak jest w obecnej formie wystarcza, a Ursus może miec z kursami wiarantowymi skróconymi do Pl. Trzech Krzyży.
Władze Usrusa przez lata oponowały za tym że nie chcą linii 405, E-5, zostało też na ich wniosek pogorszone 517. A teraz przez poprzednie władze Ursusa pasażerowie mają problem. Została wzmocniona linia 191. Targówek nic Ursusowi nie zawinił.

W pełni racja, uruchomienie skróconych kursów do Pl. Trzech Krzyży to dobre rozwiązanie.

[KwZ]

Zależy na co chcesz się przesiadać. Do centrum (główny kierunek) na Bitwy masz tramwaje.

[Kleszczu]

Szkoda, że 191 nie jedzie przez DWZ, tylko przesiadać się trzeba na wybitnie niewygodnym węźle RZS...

Nie ma potrzeby aby 191 zahaczało o DWZ. Obecna trasa jest optymalna (szkoda tylko, że na BW'20 nie ma bus-pasa )

Linia 191 uszczęśliwa chyba osoby lubiące się przesiadać do tramwajów. Takie odnosze wrażenie.

Odnosisz złe wrażenie.

Hehe, a po południu na tej samej Popularnej 191 jest niezabieralne.

Jest. Mimo korka.

[Bon Jovi]

Chyba wiem lepiej jakie wrażenie ja odnosze. Mam na myśli wielu forumowiczów, którzy pisali że lubia przesiadki i dla nich ta linia jest urzeczywisnienie ich marzeń.
Co wcale nie znaczy że linia nie służy ludziom i że tego ja nie wiem, bo wiem że służy i to bardzo dobrze. Jako nastolatek często jeździłem do Kolejówki liniami 173, 191, 373, później 177 i czasami 350.

[wojtor]

Szkoda, że 191 nie jedzie przez DWZ, tylko przesiadać się trzeba na wybitnie niewygodnym węźle RZS...

Linia 191 uszczęśliwa chyba osoby lubiące się przesiadać do tramwajów. Takie odnosze wrażenie.
Przesiaść się mozna też w linie WKD w Al. Jerozolimskich, nie piszę o kolei Radomskiej tez na tym samym przystanku, poniewaz tam pociągi jeżdzą zdecydowanie za rzadko, ale przez remonty nie ma innego wyjścia.

Za parę miesięcy uruchomione zostaną pociągi na lotnisko i częstotliwość na linii radomskiej pewnie wzrośnie do 4 na godzinę.

[KwZ]

Mam na myśli wielu forumowiczów, którzy pisali że lubia przesiadki

Nie tyle lubią, co rozumieją ich korzyści (i najczęściej także wady). Rozróżniasz angielskie "like doing" i "like to do"?

Za parę miesięcy uruchomione zostaną pociągi na lotnisko i częstotliwość na linii radomskiej pewnie wzrośnie do 4 na godzinę.

Chciałaby dusza do raju, ale czy średnica pozwala?

[Szeregowy_Równoległy]

Chyba wiem lepiej jakie wrażenie ja odnosze. Mam na myśli wielu forumowiczów, którzy pisali że lubia przesiadki i dla nich ta linia jest urzeczywisnienie ich marzeń.
Co wcale nie znaczy że linia nie służy ludziom i że tego ja nie wiem, bo wiem że służy i to bardzo dobrze. Jako nastolatek często jeździłem do Kolejówki liniami 173, 191, 373, później 177 i czasami 350.

Staaaary, ja jako nastolatek jeździłem do szkoły 103+tramwaj z gdańskiego, z Pragi na Zajączka, tylko co z tego wynika i jakie to ma przełożenie na aktualny układ komunikacyjny?