WAWKOM

Glonojad pisze:a nie na przykład 33 albo 6 i 10

6?! Z Tarchomina na Pragę dwukrotnie przekraczając Wisłę!?

person pisze:6?! Z Tarchomina na Pragę dwukrotnie przekraczając Wisłę!?

A w czym to gorsze od 22 czy 35? Wisła to nie jest jakaś magiczna bariera...

@person: A o R3 na 5 byś pomyślał? A o solówkach w szczycie na W-Z? A o automacie biletowym na 4,5 tys. biletów*?

Nie znasz potęgi ciemnej strony Mocy...

*W 175 jeżdżą na 1000 szt.

... 6, 17... o ile na Tarcho w ogóle pojadą jakiekolwiek tramwaje, to myślę, że będą to jakieś trzycyfrowe numery linii

A dlaczego mają nie pojechać?

elijah pisze:To ja chcę z powrotem E4 i dodatkowo "nowe" E8 na Plac Wilsona. Mam już dosyć zatłoczonej A19 i czekania 4 autobusów na strzałkę skrętu w prawo na pętlę przy Włościańskiej.

W drodze do metra nie ma sensu wywalać pasażerów linii białołęckich z Marymontu, aby zawieźć ich do pl. Wilsona. Powód?
Odcinek zjazd z mostu na Wisłostradę - peron stacji pl. Wilsona, pasażerowie jadący autobusem, a potem idący pieszo pokonają wolniej (korek na Wisłostradzie!) niż odcinek zjazd z mostu na Wisłostradę - Marymont, nawet wliczając w to stanie w kolejce do prawoskrętu i czas przejścia ok. 150 m z przystanku przy pętli na peron.

Co innego z powrotem.

A o sprawę znów będę się dobijał, gdy przyjdzie niekorzystna odpowiedź na to pismo:
http://radny.com.pl/pisma/ztm/ztm_t-i-m ... _prez-.doc
http://radny.com.pl/pisma/ztm/ztm_t-i-m ... ez-zal.jpg

Glonojad pisze:O ile oczywiście to 17 pojedzie na Tarchomin, a nie na przykład 33 albo 6 i 10 (bo "Tarchomin do centrum ma jeździć metrem, a brakuje mu połączenia na Pragę i na Bemowo").

A nie lepiej jedną i częstą linię Tarchomin - Młociny? Ekonomiczniej i wygodniej. Ewentualnie jakąś dodatkową na Bemowo najwyżej dać, ale uważam, że tam jest dobre miejsce dla tramwajowej dowozówki do .

tarantula01 pisze:http://radny.com.pl/pisma...08_prez-zal.jpg

Gdzie jest ulica Żelaznowska?

MK z ZTMu pewnie Ci powinien powiedzieć.

Wolfchen pisze:

Glonojad pisze:O ile oczywiście to 17 pojedzie na Tarchomin, a nie na przykład 33 albo 6 i 10 (bo "Tarchomin do centrum ma jeździć metrem, a brakuje mu połączenia na Pragę i na Bemowo").

A nie lepiej jedną i częstą linię Tarchomin - Młociny? Ekonomiczniej i wygodniej. Ewentualnie jakąś dodatkową na Bemowo najwyżej dać, ale uważam, że tam jest dobre miejsce dla tramwajowej dowozówki do .

Albo jedna dowozówka, albo linia na Bemowo.

Kiedyś tak sądziłem, ale mi się odmieniło. Zwłaszcza, że nie będzie 16 na ciąg Jana Pawła II, co było pierwotnie planowany, a czas do jazdy np. do Arkadii siedemnastką ma szansę być konkurencyjny do podróży z dwukrotną przesiadką na metro (o lepszych warunkach podróży nie wspominając).

Ponadto, takie rozwiązanie pozwoli pochować 510.

Glonojad pisze:@person: O ile oczywiście to 17 pojedzie na Tarchomin, a nie na przykład 33 albo 6 i 10 (bo "Tarchomin do centrum ma jeździć metrem, a brakuje mu połączenia na Pragę i na Bemowo").

Moim skromnym zdaniem, to po oddaniu Mostu Północnego na Tarchomin pojedzie właśnie 17 (jako zadośćuczynienie za utratę 510), 5 (która po oddaniu odcinka torów na Powstańców Śląskich pewnie ewoluuje gdzieś w kierunku Połczyńskiej, być może na Pl. Narutowicza) i coś nowego i częstego z Metra Młociny. Przynajmniej tak by było najlogiczniej.

JacekM pisze:

person pisze:6?! Z Tarchomina na Pragę dwukrotnie przekraczając Wisłę!?

A w czym to gorsze od 22 czy 35? Wisła to nie jest jakaś magiczna bariera...

Komu i w jakiej relacji miałaby służyć 6-tka z Tarchomina przez Żoliborz na Pragę?
Zdecydowanie więcej osób skorzystałoby z linii jadącej z JP II na Białołękę...

Glonojad pisze:Albo jedna dowozówka, albo linia na Bemowo.

Hm, w sumie kilka linii "z miasta" może jednocześnie pełnić rolę dowozówki do , o ile będą ze sobą zsynchronizowane
Tylko pozostaje kwestia rozważenia, czy chcemy jednej-dwóch linii na ciągu, czy więcej...

Jak będą zsynchronizowane to będą jeździły stadem