Komunikacja w trakcie budowy M2 (część zachodnia)

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 09 lis 2016, 18:03

Na Marynarskiej masz organizację ruchu i przez 3 miesiące poza zwinięcie tramwaju nie wyszli. To ja już wolę, żeby nie zamykali, dopóki nie ma gwarancji rozpoczęcia prawdziwych prac w dniu zamknięcia.

Łukasz · Post autor: **Łukasz** » 09 lis 2016, 20:28

Ale można ją uzgodnić, przygotować, a potem tylko wprowadzić - teraz chyba czekają na uzgodnienia a nie na start budowy...

Post autor: **pawcio** » 09 lis 2016, 20:35

Czekają na zatwierdzenia. Te nie mogły ruszyć do czasu podpisania umowy, bo ciężko ruszać machinę administracyjną bez papierków. I tak dobrze, że pierwsze projekty już były.

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 09 lis 2016, 20:46

A potem będą czekać na umowę z elektrownią, bo nie można ruszyć z umawianiem, dopóki...

(Jakoś docelowa organizacja ruchu może być częścią projektu i można ją narysować przed umową, a nawet przetargiem. Zresztą pośrednie organizacje też chyba w projekcie są...)

Post autor: **pawcio** » 09 lis 2016, 21:45

Docelowa organizacja ruchu decyduje o projektach budowlanych, więc musi być wcześniej. Czasówki praktycznie zawsze są w gestii wykonawcy.

Solaris U10 · Post autor: **Solaris U10** » 09 lis 2016, 23:00

Projekt organizacji ruchu jest ważny półtora roku, więc o ile był jakiś zatwierdzony (w co wątpię), to na pewno nie według niego odtworzenia nad metrem będą zrobione. Jeśli zaś chodzi o czasówki, to zwykle robi je wykonawca,
stosownie do przyjętego przez siebie etapowania (przypominam o ograniczonym terminie ważności projektu). Inna rzecz, że można było lepiej przygotować założenia do projektów, a nie teraz zastanawiać się nad identyfikatorami i innymi ogólnikami.

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 09 lis 2016, 23:37

Wątpię? Przecież zawsze elementem projektu jest stała organizacja ruchu, ze wszystkimi możliwymi pieczątkami i podpisami Galasa.
To nie jest tak, że wszystko się buduje i dopiero wtedy zastanawia, ile pasów wymalować, gdzie będą przejścia dla pieszych i gdzie sygnalizatory postawić.

KwZ · Post autor: **KwZ** » 09 lis 2016, 23:41

Nie można przedłużyć ważności takiego projektu (pewnie z podpisem inż. Galasa)?

Solaris U10 · Post autor: **Solaris U10** » 10 lis 2016, 18:53

MichalJ pisze:Wątpię? Przecież zawsze elementem projektu jest stała organizacja ruchu, ze wszystkimi możliwymi pieczątkami i podpisami Galasa.
To nie jest tak, że wszystko się buduje i dopiero wtedy zastanawia, ile pasów wymalować, gdzie będą przejścia dla pieszych i gdzie sygnalizatory postawić.

Sprawdziłem temat dokładnie, żeby rozjaśnić swoje wątpliwości. Poniżej wklejam link do programu funkcjonalno-użytkowego dla budowy metra, gdzie od 378 strony jest wszystko wyjaśnione.
https://zamowienia.metro.waw.pl/servlet ... &expired=1
Dla budowy metra IR wydał opinię komunikacyjną, gdzie określone są jego ogólne wymagania. Zapewne można ją znaleźć gdzieś wśród dokumentów do przetargu (https://zamowienia.metro.waw.pl/servlet ... &expired=1).

KwZ pisze:Nie można przedłużyć ważności takiego projektu (pewnie z podpisem inż. Galasa)?

Nie można. Można tylko złożyć jeszcze raz ten sam projekt do uzgodnień, a następnie zatwierdzenia. Na obu tych etapach mogą się pojawić jakieś zmiany względem pierwotnej wersji.

lublin42 · Post autor: **lublin42** » 14 lis 2016, 22:18

Wiadomo może cokolwiek kiedy mogą zostać wprowadzone zmiany?

Post autor: **pawcio** » 15 lis 2016, 6:15

Nie wcześniej niż 26.11.

Domas · Post autor: **Domas** » 15 lis 2016, 6:55

26.11 też raczej nie wejdzie.

Post autor: **pawcio** » 15 lis 2016, 7:18

Słyszałam wczoraj wersję pół-żartobliwą że szanse na 26.11 właśnie wzrosły. Z 10 na 12%.

Solaris U10 · Post autor: **Solaris U10** » 15 lis 2016, 17:23

IR już napełnia tuszem stemple

TGM · Post autor: **TGM** » 17 lis 2016, 20:01

Czy teraz E-2 będzie obowiązkowo musiało jechać Obozowa - lewoskręt w al. Solidarności? Czy ten manewr nie jest sporo gorszy od skrętu Młynarska - Wolska? I co tak właściwe powoduje, że często się widzi E-2 dwa na raz jedno za drugim?