WAWKOM

Akurat w tym konkretnym przypadku można w dni świąteczne wydłużyć trasę na Ochotę, a zabrać z Instalatorów. Oczywista sprawa - zapomniałem o tym napisać.

emyl pisze:Dziewiątka po przesiadce wywozi ich do Centrum, do tego jest przesiadka na kolej i na linie na Żwirkach.

Trasa na Instalatorów niespecjalnie daje możliwość cywilizowanej przesiadki na i z tramwaju.

W szczycie B 154 przywozi 20 osób zza BW20, drugie tyle dosiada się na BW20 i łącznie te 40 osób wjeżdża w 1 Sierpnia, za Novotelem zostaje z 5. To trochę tak, jakbyś wolską część 154 chciał urwać na Polskich Nagraniach, bo dalej jest tramwaj. Połączenie z BW20, które daje szersze możliwości przesiadek i - w przeciwieństwie do PKP Rakowiec - nie jest nigdzie jest dla Jadwisina kluczowe.

emyl pisze:Poza tym, ta linia musi gdzieś zawracać. Na Naruciaku? Na Pechowicach? Na Zachodnim? Na Blue City? Wszystkie te opcje generują dodatkowe opóźnienia.

Stanowczo dramatyzujesz.

fik pisze:Stanowczo dramatyzujesz.

No nie powiesz mi chyba, że przejazd Bitwą Warszawską jest płynny, co?

Przez większość tygodnia tak, a najbardziej problematyczny jest odcinek, po którym 154 nie kursuje.

emyl pisze:1 Sierpnia i 17 Stycznia muszą mieć bezpośrednie połączenie z Halą Banacha (która, jak mniemam, nie jest celem ich podróży)?

To 154 musi mieć połączenie z Bitwy i przesiadkami na Wolę, bo inaczej nie będzie prawie nikogo, komu by się chciało tym jechać. Zresztą Zachodni do przesiadek też jest przydatny.

A swoją drogą w Jerozolimskie wolę wkładać 154 niż 172, które dla układu w mieście jest po prostu ważniejsze.

MichalJ pisze:

JacekM pisze:Za takie 108 Cię Bartycka et consortes prześwięcą.

Ale że bo?

Potencjalnie niepunktualne - na Bartyckiej jest jakaś żyła wodna i ponoć pasażerowie chcą tam linii krótszej, a bardziej punktualnej.

I taką jest 167?

MichalJ pisze:I taką jest 167?

A mowa o 108, czy 167?

Skoro problemem jest Prymasa, to dlaczego 184 jeździ (bardziej) punktualnie?

Bastian pisze:

MichalJ pisze:I taką jest 167?

A mowa o 108, czy 167?

A, bo 108 po wyplątaniu się z korków na al. Wilanowskiej i przepałętaniu się przez Stegny i Augustówkę to jest na Bartyckiej takie punktualne, że aż strach.

Trochę w kontrze do "Tunelowa jest nigdzie".
Kilka razy potrzebowałem z Górczewskiej dostać się na służewiec w godzinach szczytu.
Wybierałem opcję samochodem na Tunelową i KM/SKM.
523 w szczycie jednak traci baaardzo mocno na Prymasa (już od Wolskiej, a potem od Kasprzaka).
Gdybym miał połączenie typu 254 na Tunelową, pewnie bym wybrał autobus (wcale nie tak łatwo tam zaparkowąć, jeśli nie jest bardzo wcześnie).

Poza szczytem - w zasadzie racja, po co rozdzielać potoki.
Ale może choć w szczycie taka oferta by się przydała ?

Trąci prywatą, ale mam wrażenie że sam jeden w szczycie do pociągu na Zachodni nie jeżdzę....

Glonojad pisze:Skoro problemem jest Prymasa, to dlaczego 184 jeździ (bardziej) punktualnie?

Bardziej od czego? 167?

MichalJ pisze:

Bastian pisze: A mowa o 108, czy 167?

A, bo 108 po wyplątaniu się z korków na al. Wilanowskiej i przepałętaniu się przez Stegny i Augustówkę to jest na Bartyckiej takie punktualne, że aż strach.

Rano na wyjeździe do miasta korków na WIlanowskiej jeszcze nie łapie, a po połduniu z P+++ rusza o czasie i co się dalej dzieje, to Siekierczan mało interesuje.

KwZ pisze:

Glonojad pisze:Skoro problemem jest Prymasa, to dlaczego 184 jeździ (bardziej) punktualnie?

Bardziej od czego? 167?

154, bo o tym była dyskusja ostatnio (a dziś jechałem punktualnym 184 robiącym za wkładkę mięsną między dwa gnioty na 154 właśnie).

Ciekawe jak się zmienią korki na Prymasa po otwarciu ogryzka S2 do Al.Krakowskiej.