WAWKOM

Ja zakupy robię na 7 dni, ewentualnie pieczywo dokupuje i tyle. Reszta dom praca dom. Gdyby tak wszyscy zrobili był by luksus. No ale ostatnio czytam Pani pojechała do biura mordor mimo zdalnej pracy bo dzieci ją w kurw.... No ręce opadają.

Wrócę do meritum tej dyskusji, czyli rozkładów epidemicznych.

Na podstawie własnych obserwacji, poczynionych przez ostatni tydzień, wydaje mi się, że jest dość proste i szybkie rozwiązanie do wprowadzenia.

Rozkłady sobotnie są wystarczające do obsłużenia zmniejszonej ilości pasażerów. Problematyczny jest szczyt poranny. Wydaje się, że mam dość proste rozwiązanie tego problemu. Wystarczy wstawić dodatki w połowie taktu brygad całodziennych. Wyjazdy dodatków powinny być tak ustawione, by od godziny 5:00 zapewniać zwiększony podaż miejsc w autobusach i tramwajach. O godzinie 8:00, można już rozpocząć wycofywanie tych dodatków, tak by około 9:00 pozostały same brygady całodzienne. Piszę do 9:00, ponieważ nie posiadam dokładnej wiedzy jak jest na liniach w całej Warszawie, mam wrażenie, że jest to dość bezpieczna godzina. O tej porze zapełnienie jest na poziomie zajętości może z połowy miejsc siedzących (a najczęściej mniej).

To co moim zdaniem zabagnił ZTM, to zbieranie i analiza informacji. Mając szczątkowe informacje o nadpodaży miejsc przy rozkładzie powszednim wprowadzają rozkład sobotni w poniedziałek. Już w ciągu dnia było słychać głosy nie zadowolenia. Wystawiają 23 posterunki, które tak na prawdę zbierają też szczątkowe informacje o zapełnieniu. A wystarczyła chwila myślenia i stworzenie prostej tabelki, wydrukowanie stosownej ilości (dla każdej brygady, plus jakiś tam zapas) i dostarczenie na poszczególne zakłady z prośbą do kierujących by je wypełnili bardzo rzetelnie. Mieli by szczegółową i to z pierwszej ręki informacje o zapełnieniu dla każdej linii. Dziś by można było dokonać dokładnej analizy i od czwartku wprowadzić dodatki na poszczególne linie, zgodnie z ich faktycznym zapotrzebowaniem, a nie z zastosowaniem ramowych godzin, które nie zawsze się sprawdzają.

Szczyt popołudniowy jest znacznie mniej wrażliwy, ponieważ ruch rozkłada się na więcej godzin i prawdopodobnie jest mniejsze zapotrzebowanie na dodatkowy tabor. Ale i to także by wypłynęło z tych tabel.

A tak w ogóle to przychodnia na ulicy Strusia zamknięta do 28 marca z powodu przypadku koronawirusa więc 305 to teraz ... a kursuje a takie 147 to widzę tylko 3 brygadę a 146 w ogóle.

Krzysiek_S pisze: ↑
25 mar 2020, 13:43
A tak w ogóle to przychodnia na ulicy Strusia zamknięta do 28 marca z powodu przypadku koronawirusa więc 305 to teraz ... a kursuje a takie 147 to widzę tylko 3 brygadę a 146 w ogóle.

W ogóle jakoś brakuje koordynacji ze strony centrali ZTM.. Na przykład na realbusa widać, że 180/4 jeździ już Stalową, wystawili też dodatki, natomiast na 146, 147 jeżdżą chyba tylko 2 wozy.

część brygad może jeździ i tak, tylko realbus ich nie widzi, ale chyba po prostu to jakie linię jeżdżą, a jakie nie, zależy głównie od tego który z kierowców przyszedł do pracy i jaką linię ma w grafiku.

Panowie, jakie rozkład obowiązuje dziś? Bo w tramwajach to sobota. Na mieście nie widzę dodatków (poza 31), a sprawdziłem sobie wyrywkowo i na 35 brygady są wg soboty, na 4 również. 51 i 54/14 to też sobotnie łączenie. 216 brygad to trochę przymało jak na DP.

Tramwaje miały/mają chyba najgorsze kłopoty kadrowe.

fraktal pisze: ↑
25 mar 2020, 14:34
Tramwaje miały/mają chyba najgorsze kłopoty kadrowe.

Dyrektor Witek wczoraj na konferencji mówił zupełnie co innego.

Solaris pisze: ↑
25 mar 2020, 13:31
Wrócę do meritum tej dyskusji, czyli rozkładów epidemicznych.

Na podstawie własnych obserwacji, poczynionych przez ostatni tydzień, wydaje mi się, że jest dość proste i szybkie rozwiązanie do wprowadzenia.

Rozkłady sobotnie są wystarczające do obsłużenia zmniejszonej ilości pasażerów. Problematyczny jest szczyt poranny. Wydaje się, że mam dość proste rozwiązanie tego problemu. Wystarczy wstawić dodatki w połowie taktu brygad całodziennych. Wyjazdy dodatków powinny być tak ustawione, by od godziny 5:00 zapewniać zwiększony podaż miejsc w autobusach i tramwajach. O godzinie 8:00, można już rozpocząć wycofywanie tych dodatków, tak by około 9:00 pozostały same brygady całodzienne. Piszę do 9:00, ponieważ nie posiadam dokładnej wiedzy jak jest na liniach w całej Warszawie, mam wrażenie, że jest to dość bezpieczna godzina. O tej porze zapełnienie jest na poziomie zajętości może z połowy miejsc siedzących (a najczęściej mniej).

To co moim zdaniem zabagnił ZTM, to zbieranie i analiza informacji. Mając szczątkowe informacje o nadpodaży miejsc przy rozkładzie powszednim wprowadzają rozkład sobotni w poniedziałek. Już w ciągu dnia było słychać głosy nie zadowolenia. Wystawiają 23 posterunki, które tak na prawdę zbierają też szczątkowe informacje o zapełnieniu. A wystarczyła chwila myślenia i stworzenie prostej tabelki, wydrukowanie stosownej ilości (dla każdej brygady, plus jakiś tam zapas) i dostarczenie na poszczególne zakłady z prośbą do kierujących by je wypełnili bardzo rzetelnie. Mieli by szczegółową i to z pierwszej ręki informacje o zapełnieniu dla każdej linii. Dziś by można było dokonać dokładnej analizy i od czwartku wprowadzić dodatki na poszczególne linie, zgodnie z ich faktycznym zapotrzebowaniem, a nie z zastosowaniem ramowych godzin, które nie zawsze się sprawdzają.

Szczyt popołudniowy jest znacznie mniej wrażliwy, ponieważ ruch rozkłada się na więcej godzin i prawdopodobnie jest mniejsze zapotrzebowanie na dodatkowy tabor. Ale i to także by wypłynęło z tych tabel.

No czyli trzeba by jednak stworzyć osobne rozkłady w obecnej sytuacji i w razie czego na bieżąco je modyfikować. Wiadomo, stworzenie nowych rozkładów jest czasochłonne, ale skoro obecna sytuacja może potrwać pewnie jeszcze ze 2 miesiące, to myślę, że warto tak zrobić.
Monitorowanie i raportowanie przez prowadzących o zapełnieniu to z pewnością bardzo dobry pomysł. Myślę, że można by też na stronie WTP utworzyć jakiś formularz, który umożliwiałby pasażerom zgłaszanie na jakiej linii/kiedy zaobserwowano zbyt duże zapełnienie pojazdu. Zresztą, takie narzędzie mogłoby zostać na stałe. Wiadomo, nie da się na każde takie zgłoszenie reagować i na pewno część z nich będzie niewiarygodna czy przesadzona, ale byłaby to cenna wskazówka dla organizatora.
No i pytanie jak to jest z tymi systemami automatycznego liczenia pasażerów w pojazdach ? Działa to w ogóle ?

ashir pisze: ↑
25 mar 2020, 14:50

fraktal pisze: ↑
25 mar 2020, 14:34
Tramwaje miały/mają chyba najgorsze kłopoty kadrowe.
Dyrektor Witek wczoraj na konferencji mówił zupełnie co innego.

Czyli co?

Dzisiaj na konferencji prasowej prezydent Trzaskowski powiedział że na miasto wyjechały dzisiaj 384 tramwaje.

Te 384 na 422 w warunkach normalnych to daje 91%.

fraktal pisze: ↑
25 mar 2020, 15:25
Czyli co?

Czyli, że przedstawił dane z których wynika, że sytuacja była dużo gorsza w MZA, a nie w TW. Najlepiej obejrzyj sobie nagranie albo poczytaj tutaj:

Jak dodaje Wiesław Witek, dyrektor ZTM, problem braku pracowników nasilał się w ostatnich dniach. – 16 marca w MZA mieliśmy 30 brygad mniej, kolejnego dnia brakowało już 52 osób, a następnego – 76 pracowników. W Tramwajach Warszawskich liczba nieobsadzonych brygad wzrosła z siedmiu do 20 – wylicza Witek.

KwZ pisze: ↑
25 mar 2020, 15:44
Przy 422 brygadach w warunkach normalnych to dałoby 91%.

426 brygad

To 90%.

Dzisiaj mam 111. Maksymalnie ok. 15 osób wożę. Brygada przede mną nie jeździ wcale, a ogółem podobno rano nie wyjechało ze Stalowej 28 brygad, a z Ostrobramskiej 22. Jutro może będzie lepiej, ale i tak braki kadrowe są ogromne. Gdyby nie te 2 dni sobotnich rozkładów to byłoby lepiej, bo część kierowców wzięła urlopy.

WAWKOM

Rozkłady epidemiczne

Rozkłady epidemiczne

Rozkłady epidemiczne

Rozkłady epidemiczne

Rozkłady epidemiczne

Rozkłady epidemiczne

Rozkłady epidemiczne

Rozkłady epidemiczne

Rozkłady epidemiczne

Rozkłady epidemiczne

Rozkłady epidemiczne

Rozkłady epidemiczne

Rozkłady epidemiczne

Rozkłady epidemiczne

Rozkłady epidemiczne

Rozkłady epidemiczne