WAWKOM

Przy obecnych korkach na Świętokrzyskiej, wątpię żeby dodali nową fazę świateł. Dodajmy do tego, że pewnie od przyszłego roku Świętokrzyską i tak rozkopią.

Colony pisze:Przy obecnych korkach na Świętokrzyskiej, wątpię żeby dodali nową fazę świateł. Dodajmy do tego, że pewnie od przyszłego roku Świętokrzyską i tak rozkopią.

Ale prawda jest taka, że linia skręcająca z Nowego Światu w Świętokrzyską w kierunku metra jest potrzebna... Natomiast budowa Św. Metra (©inż.Glonojad) totalnie rozwali na długie miesiące komunikację w tym ciągu... To będą tragiczne dni

R-11 Kleszczowa pisze:To będą tragiczne dni

Zawsze trzeba trochę pocierpieć, żeby potem było lepiej

Do rozkopania jeden krok, jeden jedyny krok nie więcej... jeszcze ponad rok wg obecnych (nazbyt) optymistycznych szacunków.

Piotrek pisze:

R-11 Kleszczowa pisze:To będą tragiczne dni

Zawsze trzeba trochę pocierpieć, żeby potem było lepiej

Ależ ja tego nie neguję. Ja tylko stwierdzam, że będzie tam bajzel komunikacyjny jakiego Warszawa dawno nie widziała

Chyba, że któryś oferent jednak przedstawi w ofercie metody górnicze budowy stacji...

inż. Glonojad pisze:Chyba, że któryś oferent jednak przedstawi w ofercie metody górnicze budowy stacji...

Nawet o tym nie śmiem marzyć

ale czyż metro nie miało być budowane super nowoczesnymi metodami prawie nie widocznymi na powierzchni?

R-11 Kleszczowa pisze:

inż. Glonojad pisze:Chyba, że któryś oferent jednak przedstawi w ofercie metody górnicze budowy stacji...

Nawet o tym nie śmiem marzyć

Słusznie, bo ma małe szanse być konkurencyjny cenowo. Chociaż ważności ceny w negocjacjach nie znam.

Tm pisze:Wtedy nie będzie ani brygad dla linii z TŁ, ani jakiegoś zastępstwa dla Bielan, a zostanie linia służąca północnemu Ursynowowi i dwóm przystankom na dolinie Służewieckiej - kiepski interes.

Jakoś nie do końca rozumiem dlaczego forsuje się wątpliwej potrzeby połączenie TŁ-KP, na którego rzecz chce się pozbawić kilkadziesiąt tysięcy ludzi z Ursynowa - i drugie tyle z Bielan - połączenia z Traktem Królewskim Bo metro mają? Wolnego OIDP ono nie jeździ na KP, a w dodatku jeździ zapchane po brzegi i nie specjalnie widzę możliwości dołożenia mu kolejnych pasażerów? Zresztą Ursynów dowozówkę już ma (179) i kolejnej, choćby do jakichś Sielec jechała, nie potrzebuje. W przeciwieństwie do linii na Trakt. A Bielanom to raczej 114, jako stricte dowozówkę (która traci rację bytu, bo będzie kropka w kropkę dublować metro), trzebaby zabrać po oddaniu metra do Huty, a nie - na Boga - 195 A może wszystko dlatego, że 116 (na północy) i 503 (na południu) są? He he. To skasujmy 709, bo jest 710. Albo skasujmy 522, bo jest 117. Super pomysły, nie ma co

Dennis pisze:chce się pozbawić kilkadziesiąt tysięcy ludzi z Ursynowa - i drugie tyle z Bielan - połączenia z Traktem Królewskim Bo metro mają?

Nikt by nie chciał, gdyby nie to, że te linie się wyludniły...

Linie się wyludniły? Przepraszam, ale jakoś nie wydaje mi się, żeby 416 było wyludnione... Ludziom nie opłaca się jechać do metra, bo mają E-2 czy 116 dość szybkie, mimo korków nie ma sensu przecież jechać metrem, pozatym nie wszyscy pracują w ciągu Marszałkowska/Jerozolimskie...

Co do linii 195 to zdecydowanie bardziej cieszy się frekwencją na odcinku Pl.Trzech Krzyży - Przytyk. Bielany potrzebują połączenia z całym Traktem Królewskim. Po otwarciu linii metra do Młocin możnaby się zastanowić nad takim układem:
114 wycofanie z Bielan i skrócenie do Włościańskiej
195 przez Żeromskiego i Przybyszewskiego / Oczapowskiego (za linię 114)
103 GWIAŹDZISTA - Gwiaździsta - Potocka - Mickiewicza - Pl.Wilsona - Krasińskiego - Broniewskiego - Jarzębskiego - Al.Zjednoczenia - Marymoncka - Przy Agorze - Sokratesa - Conrada - CHOMICZÓWKA (zastąpienie linii 121 na Marymonckiej i Przy Agorze oraz 132 na Al.Zjednoczenia)
121 GWIAŹDZISTA - ... - Gdańska - Popiełuszki - Krasińskiego - Przasnyska - Duchnicka - Powązkowska - Rudnickiego - Kochanowskiego - Conrada - Sokratesa - Kasprowicza - METRO MŁOCINY (zastąpienie linii 122 na Powązkowskiej)
122 przez Broniewskiego (wzmocnienie Broniewskiego, możliwość wycofania 520)
132 połączyć ze 110 SKARBKA Z GÓR - trasa 132 - Pl.Wilsona - trasa linii 110 - CM.PÓŁNOCNY-BRAMA ZACH.
105 ... - Połczyńska - trasa linii 184 - SZCZĘŚLIWICE (zastąpienie 184 na Ochocie)
106 połączenie z 184 MŁOCINY-UKSW - ... - Pułkowa - Marymoncka - Przy Agorze - Kasprowicza - trasa linii 184 - Dźwigowa - trasa linii 106 (z możliwością wydłuzenia do Portu Lotniczego) (częstotliwość co 8-10minut w szczycie)
167 wydłużenie do Metra Młociny przez ul.Sokratesa

nowa linia 3xx METRO MŁOCINY - Nocznickiego - Wólczyńska - Opłotek - Palisadowa - Wóycickiego - Żubrowa - Dzierżoniowska - Pułkowa - Heroldów - Kolumbijska - Zgrupowania AK Kampinos - METRO MŁOCINY (linia kursująca w jednym kierunku)

ziomal pisze:Linie się wyludniły? Przepraszam, ale jakoś nie wydaje mi się, żeby 416 było wyludnione... Ludziom nie opłaca się jechać do metra, bo mają E-2 czy 116 dość szybkie, mimo korków nie ma sensu przecież jechać metrem, pozatym nie wszyscy pracują w ciągu Marszałkowska/Jerozolimskie...

Akurat 416 to beznadziejny przypadek, uruchomiony na zapchanie ust tym co mówili że im sie kursy odbiera na STEGNACH. Na tej linii sporadycznie zdarza się "sporawe zapełnienie", i jest to wtedy święto, a tak, linia ta śmiga pusta, przynajmniej na odcinku UNIWERSYTET - WILANOWSKA. Ostatni odcinek STEGNY - WILANOWSKA to juz wogóle porażka.

barluk pisze:106 połączenie z 184 MŁOCINY-UKSW - ... - Pułkowa - Marymoncka - Przy Agorze - Kasprowicza - trasa linii 184 - Dźwigowa - trasa linii 106 (z możliwością wydłuzenia do Portu Lotniczego) (częstotliwość co 8-10minut w szczycie)

Nie, nie, nie! Proszę mi przy 106 nie majdrować Jeśli już, to bym proponował samo 184, jak ktoś kiedyś rzucił na forum, wydłużyć od Szczęśliwickiej przez Wery, Banacha i Rakowiec oraz ŻiW na to Lotnisko (coś tam tnąć jednocześnie na Rakowcu - nie chcę wskazywać palcem co, żeby nie wrzucić nieopatrznie granatu do szamba ). Wtedy i połączenie Ochoty z całym Bemowem by się poprawiło, i całe Bemowo + po pół Woli i Ochoty (no i Dworzec Zachodni, w tym przecież PKS) dostałyby połączenie z lotniskiem.