Tabor SKM w Warszawie

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 14 kwie 2010, 21:36

A co z kwestią połączenia z flirtem i acatusem - mechanicznie sprzęgi te są kompatybline?

humptyangel · Post autor: **humptyangel** » 14 kwie 2010, 23:51

Mr_Kolesław pisze:Plusem podobno jest to, że każdy pociąg SKM ma "na stanie" po jednej przejściówce ze sprzęgu Scharfenberga na klasyczny sprzęg śrubowy

W którymś zmodernizowanym kiblu KM w dawnym przedziale służbowym widziałem ową przejściówkę.

Szymon · Post autor: **Szymon** » 15 kwie 2010, 0:05

humptyangel pisze:W którymś zmodernizowanym kiblu KM w dawnym przedziale służbowym widziałem ową przejściówkę.

"Jedenastki" (1109+1173) takowe posiadały

przewoz · Post autor: **przewoz** » 15 kwie 2010, 8:19

Mr_Kolesław pisze:Nie wiem tylko jak jest z AKM i innymi modernizacjami - o to nie zapytałem

Tak jak z innymi. Ani mechanicznie, ani elektrycznie nie połączysz. Jakby chcieli, to może elektrycznie szybciej, bo jeden producent pojazdu. Ale niuansów sporo.

mamadoo · Post autor: **mamadoo** » 17 kwie 2010, 16:43

Mr_Kolesław pisze:... jest to wysokość określona przez standardy unijne...

Głupota powielana kolejny raz. Wysokość sprzęgu określają przepisy UIC (Union Internationale des Chemins de fer - Międzynarodowy Związek Kolei). Wystarczy zajrzeć na stronę SKM Warszawa

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 17 kwie 2010, 18:52

Nie napisał, o którą Unię chodzi

marcin89 · Post autor: **marcin89** » 19 kwie 2010, 10:37

Albo pomylilem obieg, albo dzis 19we nie jezdzi... Widzialem siedem obiegow za wyjatkiem tego co stalo o 7.25 w Pruszkowie

marcin89 · Post autor: **marcin89** » 19 kwie 2010, 17:56

Faktycznie była na planowym obiegu

Wszystko ładnie pięknie, tylko te drzwi... Te oznaczone jako 20 wcale się nie otwierały... Mimo braku postojów między przystankami i punktualnym starcie z Pruszkowa do Sulejówka dojechał opóźniony 4-5min. Zdecydowanie za długo trwa zabawa z tymi drzwiami na przystankach...

abubu · Post autor: **abubu** » 21 kwie 2010, 20:54

Kolejny wynalazek Newagu dotarł do Tłuszcza.

Dariusz · Post autor: **Dariusz** » 21 kwie 2010, 22:25

Mr_Kolesław pisze:Wracając do dyskusji nt. sprzęgów Scharfenberga w 19WE.

Rozmawiałem dziś z jednym z pracowników SKM na ten temat. Okazuje się, że 19WE ma sprzęg na takiej samej wysokości, jak 14WE, Flirt czy inne nowe "ezety" - jest to wysokość określona przez standardy unijne. Z rozmowy wynikło, że nie ma możliwości połączenia 14WE/19WE i tym podobnych z EN57 oraz innymi starszymi jednostkami. Nie wiem tylko jak jest z AKM i innymi modernizacjami - o to nie zapytałem
Plusem podobno jest to, że każdy pociąg SKM ma "na stanie" po jednej przejściówce ze sprzęgu Scharfenberga na klasyczny sprzęg śrubowy

Korzystając z opini "ALFa" który pomierzył wysokośc zawieszenia sprzęgu u 19WE... i wynosi ona 1090mm - pomiar dokonano mierząc wysokość od osi tegoż sprzęgu do płaszczyzny toru. KolMaz`owe sprzęgi mają zawieszone na wysokości 960mm. Ten wymiar się zmienia wraz z zużyciem obręczy zestawów kołowych.

Dariusz · Post autor: **Dariusz** » 23 kwie 2010, 23:12

i druga sztuka sfocona przez Alfa...
http://www.railphoto.info/galeria/displ ... =0&uid=210

MeWa · Post autor: **MeWa** » 24 kwie 2010, 21:50

19WE jutro kursuje?

marcin89 · Post autor: **marcin89** » 24 kwie 2010, 23:55

MeWa pisze:19WE jutro kursuje?

Nie.

MeWa · Post autor: **MeWa** » 25 kwie 2010, 15:02

A w tygodniu to to ma jakiś stały obieg?

Neoś_998 · Post autor: **Neoś_998** » 25 kwie 2010, 15:09

Gdy była tylko jedna to miała obieg nr.3 ale może od jutra będą już dwie 19WE