Warszawiacy przesiadajÄ siÄ z samochodĂłw do autobusĂłw?

Desert · Post autor: **Desert** » 28 lis 2010, 20:02

Tak a 186 i wieczne sterowanie przez cały dzień to nic? Czekam w takim razie na kasacje tego tworu

Post autor: **Emyl** » 28 lis 2010, 20:03

Desert pisze:Tak a 186 i wieczne sterowanie przez cały dzień to nic? Czekam w takim razie na kasacje tego tworu

Ze dwa tygodnie temu przed jedenastą na Szczęśliwice zajechały razem cztery brygady z ITS i jeszcze jakiś Ikarus

PRAWY DO LEWEGO LEWY DO PRAWEGO HEJ!

Walas · Post autor: **Walas** » 28 lis 2010, 20:03

W Piątek na 517 na bank było sterowanie i fajne stadka widziałem przez to(jak np. na przyst. Berestecka->DWZ podjechało 130,187,517f,191,517f,158,517f

). A za jakieś 2 godzinki inną śmieszną sytuację widziałem a mianowicie jak brygada wyprzedza brygadę, czyli IK280 z R-13 pojechał dołem przy Śmigłowca a SU18 z R-7 wiaduktem nad Śmigłowca

emyl pisze:
Desert pisze:Tak a 186 i wieczne sterowanie przez cały dzień to nic? Czekam w takim razie na kasacje tego tworu
Ze dwa tygodnie temu przed jedenastą na Szczęśliwice zajechały razem cztery brygady z ITS i jeszcze jakiś Ikarus
PRAWY DO LEWEGO LEWY DO PRAWEGO HEJ!

Co do 186 to ze 2 tygodnie temu było tak, że 1/186 miało o 11:43 odjazd ze Szczęśliwic a on o tej porze był dopiero przy Białołęce-Ratusz w kier. Szczęśliwic

Post autor: **Bastian** » 28 lis 2010, 20:05

marko80 pisze:no i Desert zupełnie niepotrzebie załatwił sobie bana na dwa tygodnie jak mysle, przeciez mozna to samo przekazac w spokojnej rozmowie.

Jeśli chodzi o Układ Komunikacyjny, to na znacznie dłużej.

zzz · Post autor: **zzz** » 28 lis 2010, 20:07

To jak to sie dzieje, ze w tym miescie autobusy w scislym centrum mozna policzyc na palcach jednej reki, a wszyscy warszawiacy jakich znam i korzystali tam z komunikacji miejskiej twierdzili, ze jest duzo lepsza niz w Warszawie?

Post autor: **Emyl** » 28 lis 2010, 20:09

3 linie metra i wszędobylskie tramwaje?

Post autor: **Bastian** » 28 lis 2010, 20:11

A u nas jedna linia metra, jedna linia średnicowa (tego w Pradze za bardzo nie ma) i też wszędobylskie tramwaje.

zzz · Post autor: **zzz** » 28 lis 2010, 20:12

emyl pisze:3 linie metra i wszędobylskie tramwaje?

Tutaj masz te wszedobylskie tramwaje i metro.

[ Dodano: |28 Lis 2010|, 2010 20:13 ]

emyl pisze:i wszędobylskie tramwaje?

a gdzie niezbedna alternatywa? A gdzie dojacd bezposredni do miasta z osiedli bez szyny?

Post autor: **Emyl** » 28 lis 2010, 20:15

O przepraszam. W centrum Pragi jest o wiele większe zagęszczenie linii tramwajowych, niż w centrum Warszawy.

zzz · Post autor: **zzz** » 28 lis 2010, 20:17

emyl pisze:W centrum Pragi jest o wiele większe zagęszczenie linii tramwajowych, niż w centrum Warszawy.

Bzdura, zobacz na schemat

geograf_OSU · Post autor: **geograf_OSU** » 28 lis 2010, 20:19

Dęboszczak pisze:Ale nie dysponuje, ludzie np. nie mieszczą się do 189 czy 401 przy al. Lotników

ktos juz to powiedzial, ale widac trzeba powtarzac: to skrocic 401 do Stegien czy na Ursynow. Wtedy wiatr nie bedzie hulal na praskim odcinku 401. Probujecie ksztaltowac zachowania komunikacyjne, ale jakos w odroznieniu od innych relacji gdzie ta operacja sie powiodla (112, 186), to praskie 401 jest totalna porazka.

Podstawowy problem jest ten, na ktory juz nie raz zwracalem uwage:
Teoretycznie Deboszczak, Bastian, Glonojad maja racje. Podkresle to: teoretycznie. Krotsze ALE czestsze linii skracaja czas calkowitej podrozy. To jest nie zaprzeczalne. Problemy sa dwa: 1) pomysly racjonalizatorskie ekpu D+B+G nie musza byc jedynie sluszne, 2) infrastruktura w Warszawie nie jest przystosowana na siec przesiadkowa. Po pierwsze pod wzgledem przesiadek: prosze wskazac choc jeden udany zespol przystankowy typu drzwi-w-drzwi (najnowsze przyklady Marymontu czy Mlocin spartalone). Po drugie proba zmuszenia ludzi do przesiadek w zapchane wozy na Zabue czy Wilenskim nie zacheca to uzywania KM.

Post autor: **Emyl** » 28 lis 2010, 20:19

Schemat... Byłem w Pradze.
A ze schematu wynika to, że linie tramwajowe oprócz tego, że są gęściej rozrzucone, to jeszcze wolno im skręcać w na przystankach węzłowych. W Warszawie natomiast nie wolno.

geograf_OSU · Post autor: **geograf_OSU** » 28 lis 2010, 20:21

Bastian pisze:jedna linia średnicowa

no i? nie zauwazyles ze stacje sa jakby na uboczu co utrudnia przesiadki. Wschodni, Stadion, Powisle, Srodmiescie czy Zachodni sa tego przykladem. Ile trzeba sie nachodzic zeby przesiadac sie.

Post autor: **Bastian** » 28 lis 2010, 20:22

Ja widzę, ile na średnicy jest ludzi. Gdzie by się nie przesiadali, ewidentnie średnica jest drugim metrem. A że mogłoby być znacznie lepsze? Zgoda!

Post autor: **Emyl** » 28 lis 2010, 20:23

Bastian pisze:Ja widzę, ile na średnicy jest ludzi. Gdzie by się nie przesiadali, ewidentnie średnica jest drugim metrem. A że mogłoby być znacznie lepsze? Zgoda!

Czy chcąc się dostać z Ochoty na Powiśle używasz linii średnicowej?

Warszawiacy przesiadajÄ siÄ z samochodĂłw do autobusĂłw?

Warszawiacy przesiadajÄ siÄ z samochodĂłw do autobusĂłw?