WAWKOM

Korzysta, wczoraj na własne oczy widziałem, jak się ładował tam 1909 i to na 168.

222 to chyba nawet straciło specjalny rozkład ze zjazdami do bazy na ładowanie.

Ciekawe, po co MZA planują aż 2 ładowarki na pętli Konwiktorska? Można obstawiać, czy zostanie tam przesunięte 222 z Bielańskiej (w sumie byłoby to dobrą opcją, zwłaszcza w pakiecie ze starym numerem 144 na historyczną trasę).

pawcio pisze:222 to chyba nawet straciło specjalny rozkład ze zjazdami do bazy na ładowanie.

Zgadza się i teraz jest jak za czasów diesli 5c+2d(A)/3d(B)//5c, bez żadnych zjazdów w ciągu dnia na ładowanie na zajezdnię Woronicza czy Włościańską, poza dodatkami. Powoli eksploatacja elektryków nabiera sensu.

Korzystają w miarę możliwości.

ashir pisze:Korzysta, wczoraj na własne oczy widziałem, jak się ładował tam 1909 i to na 168.

Dziś tak samo 1902 przejeździł całą zmianę na 168.

ashir pisze:

pawcio pisze:222 to chyba nawet straciło specjalny rozkład ze zjazdami do bazy na ładowanie.

Zgadza się i teraz jest jak za czasów diesli 5c+2d(A)/3d(B)//5c, bez żadnych zjazdów w ciągu dnia na ładowanie na zajezdnię Woronicza czy Włościańską, poza dodatkami. Powoli eksploatacja elektryków nabiera sensu.

Ale nie Ursusów...

osa pisze:Ciekawe, po co MZA planują aż 2 ładowarki na pętli Konwiktorska? Można obstawiać, czy zostanie tam przesunięte 222 z Bielańskiej (w sumie byłoby to dobrą opcją, zwłaszcza w pakiecie ze starym numerem 144 na historyczną trasę).

Czy tylko ja mam wrażenie, że numeromania Osy ostatnio przybrała na sile?

osa pisze:Ciekawe, po co MZA planują aż 2 ładowarki na pętli Konwiktorska? Można obstawiać, czy zostanie tam przesunięte 222 z Bielańskiej (w sumie byłoby to dobrą opcją, zwłaszcza w pakiecie ze starym numerem 144 na historyczną trasę).

Zaskoczę Ciebie. To nie jest dla przedłużenia 222.

SławekM pisze:Zaskoczę Ciebie. To nie jest dla przedłużenia 222.

178?

primoż pisze:

SławekM pisze:Zaskoczę Ciebie. To nie jest dla przedłużenia 222.

178?

Zgodnie z zapowiedziami wszystkie linie kursujące Traktem Królewskim mają być obsługiwane przez elektryki. A że na Konwiktorskiej krańcują 178 i 503, to masz odpowiedź. Pewnie jak Ursusy pokonają już choroby wielu dziecięcego to zostaną skierowane na tę linię (lub na 222, a wtedy SUIII E na 178, a może nie będzie między nimi ścisłego przydziału?). A w przypadku 503 będzie to na razie tylko jeden testowy przegubowiec...

Emyl pisze:

osa pisze:Ciekawe, po co MZA planują aż 2 ładowarki na pętli Konwiktorska? Można obstawiać, czy zostanie tam przesunięte 222 z Bielańskiej (w sumie byłoby to dobrą opcją, zwłaszcza w pakiecie ze starym numerem 144 na historyczną trasę).

Czy tylko ja mam wrażenie, że numeromania Osy ostatnio przybrała na sile?

To chyba nieuleczalne. Chorego powinno się umieścić w jakimś hospicjum, żeby ograniczyć jego cierpienie.

wincenty pisze:

primoż pisze:178?

Zgodnie z zapowiedziami wszystkie linie kursujące Traktem Królewskim mają być obsługiwane przez elektryki. A że na Konwiktorskiej krańcują 178 i 503, to masz odpowiedź. Pewnie jak Ursusy pokonają już choroby wielu dziecięcego to zostaną skierowane na tę linię (lub na 222, a wtedy SUIII E na 178, a może nie będzie między nimi ścisłego przydziału?). A w przypadku 503 będzie to na razie tylko jeden testowy przegubowiec...

Dobrze kombinujesz. Na obecną chwilę plan jest taki, by Ursusy skierować do obsługi 178 (ale tych pełnych kursów), a tego SU18IVE na 503.

A gdzie zostaną wysłane SU12IVE, na 102?

ashir pisze:A gdzie zostaną wysłane SU12IVE, na 102?

Pewnie tak, jako na trzecią linię po Trakcie Królewskim obsługiwaną przez solówki.

ashir pisze:A gdzie zostaną wysłane SU12IVE, na 102?

Panie.... tego nikt nie wie. Może 518 ? (jak dożyje).