WAWKOM

Skm-ki szroty na Otwockiej tez wczoraj lataly z otwartymi...

zofey pisze:Nie widziałem EN57 z zamkniętymi wszystkimi drzwiami w tym tygodniu. Na pomostach nie dałoby się podróżować.
Polecenie jest więc "delikatnie" nieżyciowe.

Życiowe jak najbardziej. A że kierownicy pociągu takiego faktu nie zgłaszają - cóż - jak ktoś wypadnie z otwartych drzwi wtedy będzie za późno na jęki.

rufio198 pisze:

zofey pisze:Nie widziałem EN57 z zamkniętymi wszystkimi drzwiami w tym tygodniu. Na pomostach nie dałoby się podróżować.
Polecenie jest więc "delikatnie" nieżyciowe.

Życiowe jak najbardziej. A że kierownicy pociągu takiego faktu nie zgłaszają - cóż - jak ktoś wypadnie z otwartych drzwi wtedy będzie za późno na jęki.

Hmm, latem WSZYTKIE drzwi w upaly byly otwarte, kierownicy chodzili i udawali , że nie widza. Wielokrotnie to widzialem.

Średnio życiowy, bo każdy sobie zdaje sprawę (kierownicy też), co by było, jakby trzeba było połowę pociągów w ogóle odwołać przez to.

Jak widzę z resztą, denaturat lany w dolne prowadnice nie odmraża lodu już w tych temperaturach? Może jednak zaopatrzyć trzeba maszynistów w spore zasoby odmrażaczy do samochodów te działają czasem jeszcze przy -15 stopniach, to może czasem jeszcze jakieś drzwi dało by się uratować... a tak jest, jak jest.

przewoz pisze:Średnio życiowy, bo każdy sobie zdaje sprawę (kierownicy też), co by było, jakby trzeba było połowę pociągów w ogóle odwołać przez to.

Cóż, pojeździmy do pierwszego pożaru. A potem będzie tydzień żałoby. Nihil novi.

Tak już jeździmy 40 lat... Z drzwiami co roku jest to samo i nikt nie potrafi skutecznie tego zmienić.

No - a po tej dziewczynie co wypadła na linii tłuszczowskiej- zaraz za Wileniakiem- właśnie z otwartych drzwi kierownik do dziś ma problemy. Mówię - to ich decyzja co zrobią, oni ponoszą pełne konsekwencje tej decyzji. Są tacy co ryzykują, są tacy co nie ryzykują.
Zresztą w lato kierownicy w razie jakiejkolwiek kontroli, zawsze się tłumacza ze nawet jak zamkną drzwi to ludzie je zaraz otwierają.

Bardziej chodziło mi o drzwi zamknięte na głucho, niż o otwarte.

Mały off topic.

Mój 10-letni samochód bez jakiegoś specjalnego ogrzewania nie poznał jeszcze zjawiska zamarzania. Istnieją więc różne płyny eksploatacyjne, benzyna czy nawet płyn do szyb, które i przy -30 są ciekłe.

przewoz pisze:Tak już jeździmy 40 lat... Z drzwiami co roku jest to samo i nikt nie potrafi skutecznie tego zmienić.

Stadler, Newag i Pesa to zmieniły.Drzwi odskokowo - przesuwne czy jakoś tak.

[ Dodano: |15 Gru 2010|, 2010 10:29 ]

Bastian pisze:Bardziej chodziło mi o drzwi zamknięte na głucho, niż o otwarte.

Domyślam się - ale wiesz jak to jest. Ten coś wtrąci, tamten coś wtrąci i dyskusja schodzi z drzwi zamkniętych na otwarte

Bastian pisze:Bardziej chodziło mi o drzwi zamknięte na głucho, niż o otwarte.

Jak zamknięte to jest klapka na zewnątrz. Pod nią trzeba wtedy wyczyścić jakoś. Chyba jednak łatwiej zamarzają w pozycji otwartej, na postoju.

Tym niemniej pożar będzie groźny raczej przy zamkniętych, niż przy otwartych. Co by się zresztą nie działo, zamknięte mogą spowodować większą liczbę ofiar, niż otwarte.

Bastian pisze:Dziś kibel Skierniewice - Otwock (8:39 na Śródmieściu) miał w pierwszej jednostce czynne nie dwie pary drzwi, ale pół pary. Wysiadanie trwało blisko 7 minut.

Drobny przyczynek do sensowności puszczania piętrusów przez tunel podmiejski.

zofey pisze:Istnieją więc różne płyny eksploatacyjne, benzyna czy nawet płyn do szyb, które i przy -30 są ciekłe.

Ta... w tamtym roku miałem płyn odmrażający, super-hiper, który miał trzymać do -30 stopni. Przy -20 musiałem jakoś oczyścić szybę w swoim graciku, chciałem pomóc sobie płynem... dwa razy spryskałem a ten mi zamarzł na idealną taflę lodu

rufio198 pisze:Stadler, Newag i Pesa to zmieniły.Drzwi odskokowo - przesuwne czy jakoś tak.

No ja wiem, nawet w kiblu ED73 są takowe... Ale jak sam widzisz, KM ładują kasę w bajery, ale w to co potrzebne na prawdę - już nie.

przewoz pisze:No ja wiem, nawet w kiblu ED73 są takowe

A jak one wyglądają od strony wewnętrznej?