WAWKOM

Moim zdaniem większa jest szansa, że zdemolowany zostanie złachany ikarus niż ładny niskopodłogowiec.

Moim, nie chodzi o to, który zostanie szybciej zdemolowany, tylko którego mniej szkoda

metalin pisze:Z jakiej przyczyny bierze się tyle wysokiej podłogi na kursach nocnych? Zasadniczo na to nie ma nawet tyle wozów wysokich, co widać w praktyce.

Lepiej tak niż odwrotnie, a czasem się zdarza. Rzadko, bo rzadko, ale się zdarza.

Jachim pisze: Lepiej tak niż odwrotnie,

Nie lepiej. Gdybyś nagle stracił nogi, to dlaczego masz tracić możliwość korzystania z komunikacji nocnej? Taki gratis do wózka od ZTM?

metalin pisze:

Jachim pisze:Lepiej tak niż odwrotnie,

Nie lepiej. Gdybyś nagle stracił nogi, to dlaczego masz tracić możliwość korzystania z komunikacji nocnej? Taki gratis do wózka od ZTM?

Bo to ikaaaaruuus można go pocałować, zrobić sobie przy nim dobrze i Bóg wie co jeszcze...

Pamiętam kiedyś taką sytuacje, że do N36 chciała wsiąść osoba na wózku a tu zonk, ikarus podjechał.

A takie N24 np. gdzie od zawsze chyba jest tylko Ostrobramska nadal ma w rozkładzie same wysokie kursy.

metalin pisze:

Jachim pisze: Lepiej tak niż odwrotnie,

Nie lepiej. Gdybyś nagle stracił nogi, to dlaczego masz tracić możliwość korzystania z komunikacji nocnej? Taki gratis do wózka od ZTM?

Czy rozumiesz? Napisałem, że lepiej jak jest planowo wysoka brygada, a przyjeżdża niskacz, niż jak masz niskacza, a przyjeżdża Ikarus. Dlaczego tak, bo liczba Ikarusów nie jest adekwatna do liczby wysokich brygad, więc masz większe szanse na niskacza (zresztą było to już wspomniane).

Jachim pisze: Czy rozumiesz?

No właśnie nie rozumiem:
1. Dlaczego w ogóle na nocnych występuje wysoka podłoga?
2. Dlaczego planowy udział jest większy niż ilostan wozów wysokich?
3. Jakie argumenty przemawiają za popieraniem utrzymania stanu z punktu 2 (tak odbieram Twoją wypowiedź). Bo jeśli mamy jakiś argument za puszczaniem wysokich na nocki to i tak jeśli jest x wozów wysokich to plan powinien być na góra 0,9x, a nie x+n.

Ja mam w sumie jeden argument za tym, że Ikarusy powinny zostać na liniach nocnych do końca swojego kursowania - dorżną je akurat, w ciągu dnia dodatki, potem nocka i tak w kółko.

Jachim pisze:Lepiej tak niż odwrotnie, a czasem się zdarza. Rzadko, bo rzadko, ale się zdarza.

Mimo wszystko - powinna być zdecydowanie zmniejszona pula brygad, a na pewno wszystkie brygady z R-1, R-2, R-3 i R-5 powinny zostać wpisane jako niskopodłogowe.

Mong pisze:Bo to ikaaaaruuus można go pocałować, zrobić sobie przy nim dobrze i Bóg wie co jeszcze...

Powiedział ten co noc w noc niemalże jeździ jednym w kółko.

Mong pisze:Pamiętam kiedyś taką sytuacje, że do N36 chciała wsiąść osoba na wózku a tu zonk, ikarus podjechał.

To trzeba było się ruszyć, poinformować kierowcę, że jest taka sytuacja i ewentualnie pomóc..

metalin pisze: No właśnie nie rozumiem:
1. Dlaczego w ogóle na nocnych występuje wysoka podłoga?

Bo na dziennych też

metalin pisze: 2. Dlaczego planowy udział jest większy niż ilostan wozów wysokich?

Bo ZTM nie podąża za każdą kasacją w MZA i to są pozostałości po większej ilości wysokopodłogowców w MZA.

metalin pisze: 3. Jakie argumenty przemawiają za popieraniem utrzymania stanu z punktu 2 (tak odbieram Twoją wypowiedź). Bo jeśli mamy jakiś argument za puszczaniem wysokich na nocki to i tak jeśli jest x wozów wysokich to plan powinien być na góra 0,9x, a nie x+n.

Osobiście uważam, że skoro Warszawa posiada sprawne i w dobrym stanie wysokopodłogowce to niech jeżdżą, ale "w odpowiednich dawkach" nie do przesady. Z tym planem to napisałeś dobrze w przypadku niskaczy, w przypadku wysokich wozów, zawsze może je zastąpić niskacz, więc tu nie ma problemu, ale na nocnikach zbyt się nie znam piszę ile wiem i zastanawia mnie czemu nie ma kar za wysyłanie wysokich wozów, na niskie brygady, bo nie sądzę, że w nocy były duże braki.

Akurat niektóre brygady R-5 powinny być wysokie.

Ja mam w sumie jeden argument za tym, że Ikarusy powinny zostać na liniach nocnych do końca swojego kursowania - dorżną je akurat, w ciągu dnia dodatki, potem nocka i tak w kółko.

Z tym że na ogół dodatki wyjeżdżają zbyt wcześnie, by łączyć je z nocą.

Jachim pisze:Bo na dziennych też

Argument kompletnie z pupy.

Jachim pisze:Bo ZTM nie podąża za każdą kasacją w MZA i to są pozostałości po większej ilości wysokopodłogowców w MZA.

Jak wyżej - ilostan niskopodłogowych wozów z MZA już dawno przewyższył ilość Ikarusów, a pomijam fakt, że są zajezdnie, gdzie od dłuższego czasu nie ma ani jednego wysokopodłogowca.

Jachim pisze:[...]zastanawia mnie czemu nie ma kar za wysyłanie wysokich wozów, na niskie brygady, bo nie sądzę, że w nocy były duże braki.

Masz jedną taką brygadę - BWL244, która i tak teraz już nie będzie obsadzona przez Ikarusa, więc kolejny argument do śmietnika.

sprinter pisze:Akurat niektóre brygady R-5 powinny być wysokie.

Niedługo z R-5 wysokopodłogowce znikną, więc nie widzę problemu w niewysyłaniu ich na linie nocne - kolejna pula brygad do wpisania jako niskich w rozkładzie.

R-9 Chełmska pisze:Z tym że na ogół dodatki wyjeżdżają zbyt wcześnie, by łączyć je z nocą.

Bez przesady - często widuję jakiegoś Ikara na N21, a potem rano tego samego na 338.

metalin pisze:Czy istnieją jakieś uregulowania, przesłanki, które wymuszają kursowanie wysokiej podłogi w nocy?

Wprost odwrotnie. Uregulowania są co do niskiej podłogi. Tam gdzie nie ma obowiązku niskacza , ZTM toleruje wysoką , a MZA dopóki ma takie wozy to je wysyła.

[ Dodano: Czw 27 Cze, 2013 22:42 ]

sprinter pisze:Akurat niektóre brygady R-5 powinny być wysokie.

Zabronione są na N42 i N44 i nie mam pewności czy nie na N35/N85. Na chodzie są dwa wysoko podłogowce 4348 i 4435. 4290 ma nieaktualne badanie techniczne , choć w "Rzadkich okazach" ktoś go widział wczoraj na Woronicza ,więc może tam pojechał na rejestrację?

Sadek pisze:[...]nie mam pewności czy nie na N35/N85[...]

N35 i N85 jest niskopodłogowe.

Domas pisze:

Mong pisze:Bo to ikaaaaruuus można go pocałować, zrobić sobie przy nim dobrze i Bóg wie co jeszcze...

Powiedział ten co noc w noc niemalże jeździ jednym w kółko.

Ja mam takie rozumowanie: mogę postawić sobie nawet z ikarusa świątynkę w ogródku i modlić się trzy razy dziennie, ale jeśli tym nie epatuje w cały świat np. wypisując durne teksty czy odwalając jakieś akcje tam gdzie tylko pojawi się ikarus to wszystko jest jak najbardziej w porządku.
Ja nie mam ani nie zamierzam mieć takiej świątynki.
A propo tego jeżdżenia to trochę inaczej. Z mojego punktu widzenia ja nie jeżdżę ikarusem tylko jeżdżę w nocy, jak widzę jelcza czy solarisa na pętli to nie odwracam się na pięcie. EOT

Domas pisze:

Mong pisze:Pamiętam kiedyś taką sytuacje, że do N36 chciała wsiąść osoba na wózku a tu zonk, ikarus podjechał.

To trzeba było się ruszyć, poinformować kierowcę, że jest taka sytuacja i ewentualnie pomóc..

Nie wydaję mi się, żebym opisał tą sytuację tak dokładnie żebyś mógł wyciągać wnioski co zrobiłem, a czego nie, ale jeśli muszę:
Osoba na wózku była z kimś. Te ktoś jak zobaczył ikarusa podszedł do kabiny i trochę wylał swój żal, ale nie jakoś prostacko i nie było to w tonie pretensji do kierowcy, jakby to od niego zależało kto rozkłady układa. Obydwie te osoby nawet nie chciały próbować wgramolić się do ikarusa.

Domas pisze:

Sadek pisze:[...]nie mam pewności czy nie na N35/N85[...]

N35 i N85 jest niskopodłogowe.

Do reszty dyskusji nie mam już się po co wtrącać, bo wszystko właściwie zostało powiedziane. Tylko jedną rzecz sprostuję: brygada 138 z Redutowej na tych liniach jest wysoka, podejrzewam, że brygada 244 na N44 również może być planowo na Ikarusa, a ZTM sobie kpi z pasażerów.