WAWKOM

Desert pisze:Widzi ktoś ten kurs czy jest on niewykazany w rozkładzie?

Zjazdów z owej linii nie ma w rozkładzie

Nie chodziło mi o to, że "zerówka" sama w sobie jest czymś nadzwyczajnym - chodziło mi o ten konkretny przypadek. Na odcinku o długości ok. 1km są bodajże 3 sygnalizacje świetlne, a nawet przy samych zielonych byłoby ciężko przejechać to w ciągu minuty:P

TeRrahiel pisze:Poranny kurs zjazdowy 014/401 i kierowca autobusu musi użyć bilokacji, by jednocześnie (o 9:36) znajdować się na przystankach Taśmowa 01 i Rzymowskiego 06;)

To samo dotyczy kursu 193 wyruszającego o 18:44 z Bokserskiej, o 19:03 musi być jednocześnie przy rektoracie i klinice:)

To akurat jak najbardziej wykonalne.

Jak żeście tacy ciekawi "zerówek", to polecam kliknąć i spojrzeć na czas przejazdu od Bogusławskiego do Metra Młociny

http://ztm.waw.pl/rozklad_nowy.php?c=18 ... =02&h=0.11

Do pokonania dwa zakręty, wymagana średnia prędkość to minimum 90km/h

Następne kursy na N41 są jeszcze lepsze. Odcinek Bogusławskiego-Cm. Włoski w 2 minuty.

Nie no, na 3 przystanki w jednej minucie to nawet ja bym nie wpadł .

levar pisze:Nie no, na 3 przystanki w jednej minucie to nawet ja bym nie wpadł .

Na 410 dalej tak jest Bodajże między Kartezjusza a WAT. Trzy razy światła, w tym jedne działające od zawsze w sposób... dziwny (Kocjana/Kaliskiego), inne za to wzbudzane przez tramwaj, a niewidzialne wtyczki na 20 dalej kursują, więc zdarza się stać i czekać nie wiadomo na co. Tylko te przy WAT jakieś sensowne. I wszystko w ciągu 60 sekund

To N41 to wygląda mi na dopychanie kolanem rozkładu z okazji objazdu budowy Trasy Mostu Północnego.

Na 2/401 jest za długi czas przejazdu kursem o 16:41 z Marysina, bo przy Metrze Służew ląduje się na +7

Odwieczny problem 401. jest taki rozstrzał czasu przejazdu z Gocławia na Służew (o każdej porze dnia), że praktycznie niewykonalne jest stworzenie dobrego rozkładu. Zawsze jest zagrożenie zarówno +7 jak i -30.

pawcio pisze:Odwieczny problem 401. jest taki rozstrzał czasu przejazdu z Gocławia na Służew (o każdej porze dnia), że praktycznie niewykonalne jest stworzenie dobrego rozkładu. Zawsze jest zagrożenie zarówno +7 jak i -30.

No ale drugiej strony lepiej zrobić rozkład taki żeby jeżdzić na opóźnieniu niż na +7.

A i jeszcze się mi przypomniało, że na 523 też jest za długi czas przejazdu między PKP Kasprzaka a Dw. Zachodnim,bo jak nie ma korka(a tak było we wtorek) to na DWZ ląduje się też na +7, a nawet +8

Walas pisze:No ale drugiej strony lepiej zrobić rozkład taki żeby jeżdzić na opóźnieniu niż na +7.

Nie do końca. Rozkład, który w 70-80% generowałby opóźnienia na poziomie jednego kursu też dobry nie jest. Generalnie z takimi długimi zakorkowanymi odcinkami są problemy i póki co nikt nie znalazł na nie dobrego rozwiązania.

Rozkład powinien być chyba jednak ustawiony na w miarę typowy przejazd, a jak raz na 10 dni w ogóle nie ma korka, to trudno, kierowca powinien wytracać czas sztucznie.

Tak kiedyś starałem się go robić. Ale na 401 coś takiego jak typowy czas przejazdu nie za bardzo chce się dać określić.