[Hydepark] Tramwaje Warszawskie

drobert · Post autor: **drobert** » 09 lut 2018, 9:29

1462+1461 przeprowadził się Mokotowa na R-4

Flash8222 · Post autor: **Flash8222** » 09 lut 2018, 10:20

Dobrze, ostatnio się spsuł, więc może u was naprawia

drobert · Post autor: **drobert** » 09 lut 2018, 10:58

Pewnie dlatego przeszedł

KwZ · Post autor: **KwZ** » 16 mar 2018, 17:34

Wszystkie 120N dzisiaj zjechały, bo w jednej sztuce motorniczy stwierdził usterkę hamulców.
http://www.transport-publiczny.pl/wiado ... 58020.html

ashir · Post autor: **ashir** » 16 mar 2018, 17:53

A jak w Swingu wystąpi usterka to też wszystkie zjadą?

Przy okazji tylko 8 z 15 Tramicusów w ruchu, słaby wynik. Cityrunnery w Łodzi potrafią osiągnąć lepszy wskaźnik uruchomienia.

KwZ · Post autor: **KwZ** » 16 mar 2018, 18:26

Może był międzyszczyt?

px33 · Post autor: **px33** » 16 mar 2018, 18:43

Cityrunnery w Łodzi potrafią osiągnąć lepszy wskaźnik uruchomienia.

122N też, w tej chwili jeździ 70%

5556 · Post autor: **5556** » 16 mar 2018, 19:39

KwZ pisze: ↑
16 mar 2018, 17:34
Wszystkie 120N dzisiaj zjechały, bo w jednej sztuce motorniczy stwierdził usterkę hamulców.
http://www.transport-publiczny.pl/wiado ... 58020.html

Ładnie napisane... Usterka akurat pojawia się nie w jednej i nie od teraz... Bezwładny tramwaj to jednak nie jest błahy problem.

fraktal · Post autor: **fraktal** » 23 mar 2018, 1:10

Niektóre 105tki z Mokotowa też być może mają problemy z hamulcami, jak się okazuje. Z tym, że ich przecież nikt nie wycofa z ruchu, bo nie byłoby czym jeździć.

KwZ · Post autor: **KwZ** » 23 mar 2018, 9:13

A na czym polegają te usterki? Czy nie można powiedzieć?

Stary Pingwin · Post autor: **Stary Pingwin** » 23 mar 2018, 9:41

Jest jakieś prawo Murphiego - jeżeli coś może się zepsuć, to na pewno się zepsuje, w najmniej odpowiednim momencie.

beni · Post autor: **beni** » 23 mar 2018, 13:16

Każdy wagon nie zależnie od typu ma trzy nie zależne układy hamulcowe:

1) Elektrodynamiczne
2) Szczękowe lub tarczowe
3) Szynowe

Jeśli w jakimś przypadku nie zadziałają hamulce elektrodynamiczne automatycznie łapią szczęki lub hamulce tarczowe, jeśli szczęki są słabe lub klocki wytarte pozostaje walnięcie szynowymi. Zawsze któryś musi zadziałać.

120N od początku prawie eksploatacji miały syndrom zaniku hamowania nie zawsze i nie we wszystkich. Po zadaniu jazdy i od razu hamowania był objaw zaniku hamowania i łapały tylko tarczówki lub trza było walnąć szynowymi. Teraz dopiero udowodniono Pesie wadę układu hamowania po 11 latach. Występuje ona w wagonach po NG jak i w 3108 jeszcze przed NG. Od i tyle. W 105 i pochodnych zanik hamowania rzadko występuje bynajmniej w Warszawie no chyba że na skutek awarii rozrusznika lub silnika trakcyjnego może wystąpić zanik hamowania elektrodynamicznego ale to jednostkowe przypadki. Zawsze w obwodzie pozostają szczęki i szynowe.

120Na też mają humory wszelakie ale o zaniku hamowania nie słyszałem w tych wagonach. 128N i 134N to są wynalazki i na miejscu TW o te wagony bym się najbardziej martwił za kilka lat.

Post autor: **MisiekK** » 24 kwie 2018, 2:00

beni pisze: ↑
23 mar 2018, 13:16
120N od początku prawie eksploatacji miały syndrom zaniku hamowania nie zawsze i nie we wszystkich.
[..]
120Na też mają humory wszelakie ale o zaniku hamowania nie słyszałem w tych wagonach. 128N i 134N to są wynalazki i na miejscu TW o te wagony bym się najbardziej martwił za kilka lat.

Wyleczysz się kiedyś z pisania bredni zasłyszanych w zajezdniowym bufecie?

drobert · Post autor: **drobert** » 24 kwie 2018, 16:02

128N mają inny problem związany z hamowaniem a chodzi o błąd B od razu po zadaniu hamowania. Po chwili błąd znika i można jechać dalej.

Tylko wcześniej wóz bezwarunkowo się zatrzymuje i nic z tym zrobić nie można. Zdarzyło mi się w ten sposób stanąć w poprzek al. Lotników. Nawet na święta tyłu życzeń nie dostałem co wtedy