WAWKOM

Na 401 posadzisz za kółkiem małpę, też sobie poradzi.
Nie sztuką jest jeździć - sztuką jest jechać tak, by stosować się do rozkładu. Myślę, że właśnie to będzie mnie w przyszłości najbardziej kręciło - żeby przejechać półkurs zgodnie z rozkładem, niezależnie od tego, jak bardzo jest on spieprzony.
Gaz do dechy i rura 60km/h przez całą trasę to naprawdę niegodne zawodowego kierowcy

Adam G. pisze:Myślę, że właśnie to będzie mnie w przyszłości najbardziej kręciło - żeby przejechać półkurs zgodnie z rozkładem, niezależnie od tego, jak bardzo jest on spieprzony.

Jeśli cię to nie zmęczy, bo czasem zwyczajnie bywa męczące, to będę pod wrażeniem. Chociaż priorytety mamy w sumie podobne, tylko ja wolę w tym celu jechać raczej żwawo, niż kwitnąć na przystankach po kilka minut. Jeśli ktoś układający rozkład zakłada, że po Siekierkowskiej trzeba jechać wolniej, niż przepisowe 50km/h, to jednak chyba popełnia błąd.

Szeregowy_Równoległy pisze:

Adam G. pisze:Myślę, że właśnie to będzie mnie w przyszłości najbardziej kręciło - żeby przejechać półkurs zgodnie z rozkładem, niezależnie od tego, jak bardzo jest on spieprzony.

Jeśli cię to nie zmęczy, bo czasem zwyczajnie bywa męczące, to będę pod wrażeniem. Chociaż priorytety mamy w sumie podobne, tylko ja wolę w tym celu jechać raczej żwawo, niż kwitnąć na przystankach po kilka minut. Jeśli ktoś układający rozkład zakłada, że po Siekierkowskiej trzeba jechać wolniej, niż przepisowe 50km/h, to jednak chyba popełnia błąd.

Oczywiście Jednocześnie z traktowaniem nawet najgorszego rozkładu jako wyzwania, powinno się zgłaszać swoje uwagi do organizatora, który powinien to uwzględniać. W praktyce kierowcy rzadko to zgłaszają, organizator rzadko bierze ewentualne zgłoszenia pod uwagę i robi się tak jak jest...

Pawel_ pisze:Czym różnią się obie relacje? Ilością metrów, która i tak jest śmieszna, a która kosztuje tylko, a może aż, jakże cenną, jedną minutę?

Rondem, którego pokonanie w założeniu trwa dłużej, niż wyjazd z pętli.

A w praktyce - nie?

Plus większe żyłowanie rozkładu na początku trasy, a rozciąganie na końcu.

Łukasz pisze:Plus większe żyłowanie rozkładu na początku trasy, a rozciąganie na końcu.

Co jest trochę absurdalne. 190 miałem, podszedłem do tematu ambitnie i na Trockiej CH Marki byłem na 0. Przy jeździe poniżej 40km/h wylądowałem w Markach na +3. Bo ktoś dał za dużo minut na koniec. A jakikolwiek + w Markach oznacza, że się autobusy nie mieszczą na przystanku końcowym.

Jak jechałeś dynamicznie, to pewnie niedaleko od poprzedniej brygady.
Jak byś jechał trochę wolniej, to zamiast +3 byś miał -3 na samej tylko wymianie pasażerskiej. Poza tym też zależy, czy trafisz 718 itd. przed sobą - tego akurat nikt nie uwzględnia w rozkładach...

Jechałem tak, żeby być o czasie, czyli robiłem to, czego wymaga regulamin. Jechałem przepisowo, zgodnie z PoRD. Poprzednia brygada też jechała dynamicznie, bo też śmigała w miarę o czasie. Dowalanie bezliku minut na końcówkach jest błędem. A dowalanie bezliku minut i ustawianie Aurisa z czasospisywaczem w środku na Górczewskiej, przystanek przed krańcem, to już grubszy nietakt. Bo akurat na 190 obie końcówki są obdarowane minutami.

Szeregowy_Równoległy pisze:

Pawel_ pisze:Czym różnią się obie relacje? Ilością metrów, która i tak jest śmieszna, a która kosztuje tylko, a może aż, jakże cenną, jedną minutę?

Rondem, którego pokonanie w założeniu trwa dłużej, niż wyjazd z pętli.

Wyjazd z pętli czasami jest dłuższy niż objechanie ronda i wjazd na grzędę.

Pawel_ pisze:

Szeregowy_Równoległy pisze:Rondem, którego pokonanie w założeniu trwa dłużej, niż wyjazd z pętli.

Wyjazd z pętli czasami jest dłuższy niż objechanie ronda i wjazd na grzędę.

My to wiemy, Kocie Niemniej tym się kierowali twórcy rozkładu.

Czas przejazdu 800 jest zdecydowanie za długi. Trasę spokojnie można pokonać w 25 minut zamiast w 40 minut.

ashir pisze:Czas przejazdu 800 jest zdecydowanie za długi. Trasę spokojnie można pokonać w 25 minut zamiast w 40 minut.

Zmieniło się coś w stosunku do zeszłego roku?
Wtedy na Alpino i jego 60km/h było okej, może tylko minimalnie za dużo jeśli nie było korków.

Zdecydowanie się zmieniło. W zeszłym roku czas przejazdu półkursu wynosił 33 minuty (i jechał dłuższą trasą przez Przy Agorze), a w tym roku 40 minut (i krótsza trasa przez TMP).