WAWKOM

Bastian pisze:
A ty też byś podziękował - od dawna o to męczyłeś, to w końcu masz

pawcio pisze: Na 17 w DS zagości 5 potrójniaków.

Glonojad pisze:

pawcio pisze: Na 17 w DS zagości 5 potrójniaków.

OJP, kto to wymyślił...

pawcio pisze:Jako twórca tego dzieła, mogę wyjaśnić kilka powstałych wątpliwości:

pawcio pisze:JNiemniej jednak zwiększenie planu TW o 4 brygady w DS znacząco w zabawie pomogło.

SławekM pisze:

Glonojad pisze: OJP, kto to wymyślił...

pawcio pisze:Jako twórca tego dzieła, mogę wyjaśnić kilka powstałych wątpliwości:

pawcio pisze:to niech chociaż o tyle będzie lepiej.

Lipa pisze:To w takim razie logicznie by było stworzyć w DS takt 17-13 (już nie mówię 18-12, żeby zbytnio koordynacja się nie rozjechała). Do tych potrójniaków załaduje się przecież o 1/3 więcej osób niż do składów, to chociaż byłyby należycie wykorzystane.
Żeby nie było, że i tak zacznie się rozjeżdżać takt 15 minutowy, ponieważ co druga 17 będzie opóźnionym składem nabitym po dach, a następna - potrójniakiem z miejscami leżącymi jadącym przed czasem.

Glonojad pisze:- 23 co 7,5 w międzyszczycie w DP.

echo bemowa pisze:Chcemy alternatywy dla tramwajów

- Na Wolskiej ciągle coś się dzieje z tramwajami. Jak nie zepsute, to wypadek. A pasażerowie są w kropce. Jakiś czas temu zlikwidowano autobus 125 i teraz, gdy tramwaje staną, to nie mamy w co się przesiąść. Taka sytuacja nie może mieć miejsca.

- Dublowanie się linii tramwajowej z autobusową w tym przypadku było bardzo dobrym rozwiązaniem. Teraz podczas awarii tramwajów pasażerowie nie mają innego wyjścia, jak tylko udać się do celu na piechotę. Tak być nie powinno - pisze jedna z pasażerek.

- Służby nadzoru ruchu Zarządu Transportu Miejskiego nie odnotowały wzrostu liczby awarii tramwajowych w ciągu ulicy Wolskiej. Oczywiście awarie, kolizje czy inne utrudnienia się zdarzają i nikt nie jest w stanie ich wykluczyć przy 29 liniach i 675 wozach obsługujących je każdego dnia - odpowiada Marek Sieczkowski z ZTM. - Zatrzymania ruchu jednak nie są dłuższe niż 15 minut. Poważne wypadki i awarie powodujące dłuższe zatrzymanie ruchu tramwajów występują sporadycznie. Wów-czas uruchamiana jest autobusowa komunikacja zastępcza, umożliwiająca przewóz pasażerów na odcinku wyłączonym z ruchu tramwajowego.

Autobusy linii 125 zostały wycofane z dotychczasowej trasy, gdy na moście Śląsko-Dąbrowskim powstał wydzielony pas dla tramwajów. Zrobiono tak, aby autobusy nie stały w korku, a także dlatego, że większość pasażerów przesiadła się do szybszych tramwajów. - Mając ograniczoną liczbę taboru skierowaliśmy te auto-busy na inne trasy, aby jeszcze większej liczbie mieszkańców udostępnić możliwość korzystania z komunikacji miejskiej. 125 na kilkunastu kilometrach (od Hali Wola do Wiatracznej) pokrywało się z trasą tramwaju 26. Skierowano go na alternatyw-ny ciąg "bez szyny" (Kasprzaka - Prosta - Świętokrzyska - Tamka - Sokola) z za-chowaniem obsługiwanych relacji Jelonki - Wola - Śródmieście - Grochów - Między-lesie - wyjaśnia Marek Sieczkowski.

Zdaniem wielu naszych Czytelników linia 125 powinna jednak powrócić na swo-ją starą trasę. Pasażerowie narzekają, że przestoje tramwajów na Wolskiej zda-rzają się dość często. I nie jest dla ludzi ważne, czy przerwa w podróży trwa pięć czy 20 minut. Chcą mieć alternatywę niezwłocznie. Zwracają uwagę również na fakt, że wagony są zawsze przepełnione. Autobus mógłby więc odciążyć szynowce.

echo bemowa pisze: Młynarska dla tramwajów

Po wielu miesiącach dyskusji i sporów jest decyzja w sprawie ulicy Młynarskiej. Poszerzenia i wydzielenia torowiska domagał się od dawna zarząd Tramwajów Warszawskich. Tak właśnie się stanie. Został już nawet wyłoniony wykonawca prac.

15 marca przyszłego roku wyłoniona w przetargu firma zacznie wymianę torowiska oraz nawierzchni na omawianej ulicy. Tory zostaną przebudowane i oddzielone od pasów dla samochodów.

- Wiosną przyszłego roku ma być prowadzony remont skrzyżowania przy domu towarowym. Torowisko zostanie przesunięte w stronę PDT i oddzielone od pasa ruchu kołowego. Wszystko po to, żeby uwolnić tramwaje od korków i zapewnić im szybki i bezpieczny przejazd. Jak zakończymy prace, to na pewno mieszkańcy jeszcze bardziej docenią walory komunikacji szynowej - mówi Marek Sieczkowski z ZTM.

Kierowcy nie są szczęśliwi, ale dla pasażerów tramwajów wiadomość jest bar-dzo dobra. Obecnie, by przejechać całą Młynarską tramwaje stoją nawet prawie pół godziny w korku. Po zakończeniu prac będą jechać tędy pięć minut.

Na tym jednak koniec dobrych wiadomości. Do czasu zakończenia remontu ruch na Młynarskiej będzie zamknięty. Dla mieszkańców Bemowa i Woli oznacza to jedno - bardzo duże utrudnienia w przedostaniu się do centrum Warszawy.

Glonojad pisze: Tymczasem, od soboty:
- 26 co 7,5 w DS, a przez cały tydzień dwie 116N/Na w obsłudze

echo bemowa pisze: Zdaniem wielu naszych Czytelników linia 125 powinna jednak powrócić na swo-ją starą trasę. Pasażerowie narzekają, że przestoje tramwajów na Wolskiej zda-rzają się dość często. I nie jest dla ludzi ważne, czy przerwa w podróży trwa pięć czy 20 minut. Chcą mieć alternatywę niezwłocznie.

Zwracają uwagę również na fakt, że wagony są zawsze przepełnione.

Siecool pisze:

Glonojad pisze:- 23 co 7,5 w międzyszczycie w DP.

Bardzo dobrze, ale obawiam się, że to skomplikuje powrót do dawnego układu z 13 do Huty. Już teraz przy 23 co 7,5 plus 13 w międzyszczycie na Obozowej nadpodaż będzie aż kwiczeć, więc chyba to usankcjonuje 5 w obecnej wersji.

Glonojad pisze:A dla przedłużenia 13 do HUTY jest sprzeciw na poziomie tzw. politycznym

Andrzej pisze:Tylko jakim cudem coś kursującego 2 razy rzadziej ma zbliżoną frekwencję, do czegoś co potem kursuje znacznie częściej? Tak było też z kiedyś z szóstką w międzyszczycie DP.