WAWKOM

Rozkładowo jest.

MilosnikKomunikacji pisze:Wiadomo coś o obsłudze linii DM2?

Woronicza 7, 8
Ostrobramska 1, 5, 6, 9
Kleszczowa 4
Stalowa 2, 3

Czy na L25 nadal jeżdżą MAZy?

MilosnikKomunikacji pisze:Czy na L25 nadal jeżdżą MAZy?

Tak, na 1 i 02/L25 jeżdżą Mazy w ramach podwykonawstwa EEC dla Stalko.

ashir pisze:

MilosnikKomunikacji pisze:Czy na L25 nadal jeżdżą MAZy?

Tak, na 1 i 02/L25 jeżdżą Mazy w ramach podwykonawstwa EEC dla Stalko.

A czy na jeszcze jakichś Lxx Piaseczyńskich jeżdżą przewoźnicy w ramach podwykonawstwa?

MilosnikKomunikacji pisze:A czy na jeszcze jakichś Lxx Piaseczyńskich jeżdżą przewoźnicy w ramach podwykonawstwa?

Tak, jeszcze EEC posłała swoje Procity na wzmocnienie, jeżdżą na 1 i 02/L-5, 1/L12, 1/L24 i 1/L32, tylko nie wszystkie należą do EEC, Stalko ma przynajmniej 1 Procity, które ostatnio chyba jeździło na 02/L-5. W pełni samodzielnie Stalko obsługuje jedynie L-2, L13 i L39.

pawcio pisze:Rozkładowo jest.

Jeśli prowadzi to do absurdów w wakacje, kiedy mniej towaru lata po ulicach, to co będzie potem? Kolejna rzecz sprawiająca, że mam wrażenie, że brakuje kogoś kto zapanowałby nad dryfem systemu. Jedyne 112N i ,,nie było" gdzie go upchnąć. Niech nie jeździ, jak jest za trudne do ogarnięcia.

grzegorz pisze:

pawcio pisze:Rozkładowo jest.

Jeśli prowadzi to do absurdów w wakacje, kiedy mniej towaru lata po ulicach, to co będzie potem? Kolejna rzecz sprawiająca, że mam wrażenie, że brakuje kogoś kto zapanowałby nad dryfem systemu. Jedyne 112N i ,,nie było" gdzie go upchnąć. Niech nie jeździ, jak jest za trudne do ogarnięcia.

W wakacje jest mniej tramwajów, ale raczej tylko wysokopodłogowych. Poza tym na batyskafa pewnie za dużo motorniczych nie ma uprawnień, więc jest posyłany na tę linię w grafiku co ma motorniczy, przeszkolony na 112N. I mimo wszystko najczęściej jeździ na linii 6 czy 28 (a dawniej też na 27).

Nic z tych rzeczy. Po prostu z dawien dawna Batyskaf został uznany za pełnoprawnego U-boota i nikomu specjalnie nie zależy na tym, aby to zmieniać.

ashir pisze: I mimo wszystko najczęściej jeździ na linii 6 czy 28 (a dawniej też na 27).

Sprawdzić czy nie 26. lipca, imieniny Anny, szczyt B. Najwyraźniej pora na tramwajowe ,,linie z zakazem".

grzegorz pisze:Sprawdzić czy nie 26. lipca, imieniny Anny, szczyt B. Najwyraźniej pora na tramwajowe ,,linie z zakazem".

Przecież już dawno temu był na takich liniach 9 czy 24 to się dopiero teraz obudziłeś? Nie wiem jak dzisiaj, ale wczoraj również grzecznie jeździł na 28.

Kto przejmuję od jutra Kleszczowe 3 i 4/103 jeśli w całości będzie miał mob na stare u12 to z jakieś innej linii schodzi?

Mobilis na stare U12, ale z niczego nie schodzi.

ashir pisze:

grzegorz pisze:Najwyraźniej pora na tramwajowe ,,linie z zakazem".

Przecież już dawno temu był na takich liniach 9 czy 24 to się dopiero teraz obudziłeś?

Owszem, spałem spokojnie. Obudziłem się jak zniknął. Najpierw w ciągu pół godzinnej jazdy zobaczyłem 5 ubootowych brygad na 24. Wyjaśniono mi, że to skutek niedopasowania taboru na zajezdniach do linii przydzielanych do obsługi. Teraz mamy kolejny akt przedstawienia: 112N w miejsce uboota.

Nie interesuje mnie, że są dni, kiedy maluch jeździ tam, gdzie jego miejsce - łańcuch jest tylko tak mocny jak najsłabsze ogniwo. Jeśli garstka ludzi przejedzie świnia i 150 kaczątkiem, to (powiedzmy) 20 ucieszy się z luzu, a 150 będzie złorzeczyć. Co z tego, że motorowi zobaczą, że połowa tramwajów była pusta jak bęben, skoro > 85% pasażerów zaliczy niewygodną podróż.

Kiedyś ktoś postarał się zrobić sensowny rozkład na linii otwockiej w DS. Z KM co godzinę i SKM co 30' na godzinę ułożono 15 - 15 - 30. Z czasem (na pewno były jakieś krytyczne problemy ruchowe ) zrobiło się z tego 26 - 4- 30. Potem doszły dziury pod 40'...

Przykłady naturalnego dryfu w kierunku pogorszenia oferty można mnożyć, ale po co? Jasne chyba, że im jest lepiej, czy częściej przypadkowe zmiany prowadzą do pogorszenia.

Poproszę wykaz kto i czym obsługuje linie na N5x.