Tabor Kolei Mazowieckich

Michalk001 · Post autor: **Michalk001** » 27 gru 2010, 20:54

W Wigilię i wczoraj miałem przyjemność jechać sprzętem typu AKM na linii Poznańskiej.
Pierwsze wrażenie było niezbyt miłe gdy zobaczyłem sławny sprzęt z numerem 1577

.
Okazało się że nie tylko dojechał ale i prezentował niezłego kopa - tylko chcieli pasażerów upiec na max ogrzewaniu przy +7 na dworze. Jadąc pierwszy raz na trasie na której może wykorzystać osiągi stwierdzam że ta modernizacja ma sens pod warunkiem że to zacznie jeździć a nie być pomnikiem. Z powrotem wczoraj zjawił się okaz funkiel nówka 1299 - monopol 15xx został przełamany. Też dojechał i o takim kwiatku jak lampki nad drzwiami które palą się po przeciwnej stronie niż peron to nie warto nawet wspomnieć.

przewoz · Post autor: **przewoz** » 27 gru 2010, 22:24

Prawdopodobnie EW60 właśnie straciły jedną linię, na której mogły się poruszać.
Chodzi o linię otwocką...
Dziś korzystając z przypadkowego dłuższego czasu, odwiedziłem Falenicę. Po remoncie wysokość peronów spadła... Wydaje się, że bliżej jej znacznie do 760mm niż 900....
Nawet z EN57 nie za fajnie się wysiada. Co prawda EW60 jeździły po peronach 760mm często, ale teraz w nowym RJ już tego nie praktykowały. Czyli zostały im Skierniewice tylko, a może nawet tylko Żyrardów.

zofey · Post autor: **zofey** » 28 gru 2010, 8:33

Michalk001 pisze:Jadąc pierwszy raz na trasie na której może wykorzystać osiągi stwierdzam że ta modernizacja ma sens

Tylko że ich średni efektywny czas przejazdów jest gorszy niż EN57, bo mechanik zmaga się z drobnymi usterkami. Rzadko na razie widziałem punktualne Łowicz-Warszawa na Śródmieściu.

przewoz · Post autor: **przewoz** » 28 gru 2010, 9:14

Pamiętaj, że linia łowicka jest mocno podatna na opóźnienia z racji dużego ruchu dalekobieżnych. To też ma wpływ. AKM jak ruszy, to zwykle jakoś jedzie.
Gorzej, jak drzwi się nie chcą zamykać...

zofey · Post autor: **zofey** » 28 gru 2010, 9:55

Jak miały kółko Warszawa-Łuków-Warszawa to już przy pierwszej wizycie w Mińsku były opóźnione. Zarówno przy rozkładzie jak dla EN57, jak i później przy własnym. Było to zauważalne przyspieszenie, ale zawsze gdzieś coś traciły.

Ja się cieszę że teraz podróżuję najzwyklejszymi EN57, nawet full plastic

alojz · Post autor: **alojz** » 30 gru 2010, 9:22

http://www.trainzitaliafoto.com/showpho ... 1/size/big

przewoz · Post autor: **przewoz** » 30 gru 2010, 10:13

Kurka, ładnie wyszedł, ale średnio pasuje do kolorków piętrusów jednak.

To teraz homologacja i w drogę.

zofey · Post autor: **zofey** » 30 gru 2010, 11:37

przewoz pisze:To teraz homologacja i w drogę.

A kiedy by było możliwe wprowadzenie tego w ruch? Może by się Łukowianka zaczęła wyrabiać z rozkładem swoim.

marcin89 · Post autor: **marcin89** » 30 gru 2010, 11:38

Ciekawie mogłyby wyglądać wagony w takim malowaniu

Na pewno byłyby świetną wizytówką KolMazów

przewoz · Post autor: **przewoz** » 30 gru 2010, 12:20

Homologacja z testami to miesiąc-dwa. Potem papierologia, następne dwa miesiące (może szybciej, jak wcześniej nie bedzie problemów i Bombardier szybko przetłumaczy całą dokumentację). Ale ciekawe, czy ten pojazd w ogóle jest uruchomiony. Jak nie, to następne 2 miesiące ze strony Bombardiera. Bombardier OIDP ma jeszcze trochę czasu... Powinien się wyrobić.

abubu · Post autor: **abubu** » 30 gru 2010, 21:16

Coraz bliżej. Dziś jechała przez Vogtlandbahn.

http://www.drehscheibe-foren.de/foren/r ... ?4,5182338

AAdamq · Post autor: **AAdamq** » 30 gru 2010, 22:04

Czyli wjazd do Polski od strony Gubina i prosto do Żmigrodu na testy lub do Poznania na badania w Instytucie Pojazdów Szynowych

przewoz · Post autor: **przewoz** » 30 gru 2010, 22:11

Oj, będzie nocowała gdzieś pod chmurką (zanim wtoczą na teren IPSu, to może się okazać, że cały Nowy Rok na Poznaniu Wschód postoi, oni robili wcześniej chyba Traxxy już (Siemensy na pewno), stąd może to oni... A jak CNTK, to możliwe że jeszcze do Warszawy zawita.
Ciekawe, do jakiej stacji adresowana jest przesyłka.

AAdamq · Post autor: **AAdamq** » 31 gru 2010, 7:44

Jest druga możliwość transportu do Polski... . OderBrücke k. Frankfurtu n/Odrą - postój do uformowania składu do Poznania, adres: IPS - tam badają wszystkie nowinki z zachodu

zofey · Post autor: **zofey** » 31 gru 2010, 8:11

Jak wersja na 140 km/h ma oznaczenie EU43, to może tej by pasowało EP43? (analogia do EP07)