WAWKOM

Czy Mobilis może w przypadku braku sprawnego su18 wystawić na podmianę mercedesa? Jeśli tak to za 100% stawki?

A541,A543 CH MARKI bez numerków na przedzie,linie Ząbki

To ile już nie ma Scanii Pks w ruchu liniowym?chyba z 10 sztuk

michał1984 pisze:A541,A543 CH MARKI bez numerków na przedzie,linie Ząbki

To ile już nie ma Scanii Pks w ruchu liniowym?chyba z 10 sztuk

A529 i jeszcze jakaś Scania wróciły na linie ZTMu z zastępczej WKD.

Dawne A550 obsługuję z kolei linię miejską numer 1 w Pruszkowie.

A534 wrócił też do ruchu na linie ZTMu.

A564 ze 142 pozbawiony napisu Scania, a sam numerek wydaje się odnowiony. Ale chyba to nowsza grupa przetargowa?

Zastanawia mnie jedna rzecz odnośnie tego, co ostatnio wyczynia PKS Grodzisk.
Wozami z kontraktu ZTM obsługuje różne dziwne zadania, a nie wystawia wozów na brygady planowe wynikające z kontraktu z ZTM. Czyli Grodzisk nie wywiązuje się właściwie z kontraktu z ZTM, MZA musi wysyłać swoje wozy w zastępstwie.

Czy przy przy ponownym rozpatrywaniu ofert przez ZTM sam ten fakt może wpływać na ocenę oferty i wybór najkorzystniejszej oferty? Oczywiście na niekorzyść Grodzia i z ponownym wskazaniem na ITS jako zwycięzcę?

Dawne A546 i A531 obsługują przewozy szkolne dla szkoły w Michałowicach.

1000 pisze:Zastanawia mnie jedna rzecz odnośnie tego, co ostatnio wyczynia PKS Grodzisk.
Wozami z kontraktu ZTM obsługuje różne dziwne zadania, a nie wystawia wozów na brygady planowe wynikające z kontraktu z ZTM. Czyli Grodzisk nie wywiązuje się właściwie z kontraktu z ZTM, MZA musi wysyłać swoje wozy w zastępstwie.

Był tu nie dawno ten temat wałkowany... Grodzio ma mniejsze kary na kontrakcie ZTM niż np. na KupiecBusie.

MJ pisze:Był tu nie dawno ten temat wałkowany... Grodzio ma mniejsze kary na kontrakcie ZTM niż np. na KupiecBusie.

Jesteś pewien, że na KupiecBusie są większe kary? Na tych KupiecBusach, które zrobili płatne pewnie, żeby CH Marywilska mogła sama mniej Grodziowi płacić. Mniej płaci i więcej wymaga? No nie wiem. A czy nie jest tak, że te wozy, które nie mogą wyjechać na linie ZTM to po prostu mogą wyjechać na połączenia komercyjne, gdzie nie ma takich wymagań odnośnie stanu taboru? Bo jeśli sam ZTM zabronił ich wyjazdu to trudno, żeby wyszli z planem, ale raczej nie mogą zabronić wyjazdu wozów w ramach innej działalności?

MJ pisze:Był tu nie dawno ten temat wałkowany... Grodzio ma mniejsze kary na kontrakcie ZTM niż np. na KupiecBusie.

Chyba nie zrozumiałeś mojego pytania, bo ja wcale nie pytałem o to, co było niedawno wałkowane, czyli o kary.

Jeśli ZTM, oceniając ponownie oferty ITS i PKS, po raz drugi wybierze firmę ITS to czy będzie mógł w świetle prawa swój wybór uzasadnić używając właśnie argumentu o niskim poziomie usług świadczonych przez PKS, niewywiązywaniu się PKSu z aktualnych umów z ZTM itp?

To ja się też powtórzę. Sprawdź jak wyglądają sprawa GDDKiA i AlpineBau o most w Gorzyczkach na A1 i będziesz rozumiał więcej.

Myślę że to nie kwestia kar decyduje o tym, że PKS woli dorabiać niż realizować kontrakt na brygady ZTM.
Aby stracił możliwość startowania w przetargach ZTM-u musiałby naprawdę dużo narozrabiać. Ponadto w przetargach raz się wygrywa, raz się przegrywa, takie życie.
Natomiast realizowanie kontaktów na wolnym rynku (komercyjnie) to już całkowicie inne realia. Jakby tu nawalali, to byliby spaleni. Nikt normalny nie podpasłby z nimi umowy. Tutaj nie na sentymentów, i żadne wyroki sądów nie są potrzebne aby zepchnąć ich na totalny margines. Wolny rynek sam reguluje takie kwestie w sposób bezlitosny.

Reasumując: jak nawalają na kontrakcie z ZTM to nic im wielkiego nie grozi (poza karami, których i tak pewnie nie zapłacą). Ale stracenie reputacji na rynku komercyjnym to już jak wyrok śmierci dla firmy.

pawcio pisze:Sprawdź jak wyglądają sprawa GDDKiA i AlpineBau o most w Gorzyczkach na A1 i będziesz rozumiał więcej.

Super rada... Naprawdę dzięki...

Jak widać niektórzy próbują zabłysnąć elokwencją, szkodą tylko, że na siłę...

Zacznę gdzieś sobie zapisywać takie kwiatuszki, potem książkę wydam i może co w końcu zarobię