WAWKOM

PiotrekP pisze: ↑
04 lis 2025, 21:48
Finalnie nie odbędzie się ten objazd przynajmniej nie teraz.

Objazd startuje 12 listopada. Trasy linii będą nieco zmienione (względem oryginalnego objazdu), w stronę ul. Czwartaków od ul. Zesłańców Polskich autobusy pojadą ulicą Kaletniczą, powrót przez ul. Szafarzy. Zmianie ulega zatem pierwotna lokalizacja przystanku ZESŁAŃCÓW POLSKICH 52, a także zostaje uruchomiony przystanek SZAFARZY 52.

Bez sensu. Potoki będą się „przecinać” i utykać na skrzyżowaniach. Powinno być odwrotnie. Wtedy pptoki były by „równoległe” bez przecinania się na skrzyżowaniach.

Odpowiedź na propozycję nowych tras - zmian po otwarciu wiaduktu i rozpoczęciu budowy tunelu pisze: Szanowny Panie,

dziękujemy za przesłane propozycje. Zapewniamy, że dołożymy wszelkich starań, aby w czasie budowy tunelu drogowego w rejonie stacji Warszawa Rembertów utrudnienia dla pasażerów Warszawskiego Transportu Publicznego były jak najmniejsze.

Zaznaczamy jednak, że według naszej wiedzy projekty organizacji ruchu na czas realizacji tej inwestycji nie zostały jeszcze opracowane. Nie są również znane dokładne założenia w zakresie ograniczeń w ruchu pociągów. Z tego powodu nie możemy jeszcze określić w jaki sposób będzie funkcjonował Warszawski Transport Publiczny w czasie budowy tunelu.

Zarząd Transportu Miejskiego dziękuje za przesłanie zgłoszenia za pośrednictwem poczty elektronicznej. Sygnały od Pasażerów są dla nas cennym źródłem informacji, które pozwala na stałe podnoszenie jakości świadczonych usług.

W związku z powyższym Pana uwagi zostały przekazane do właściwego działu ZTM.

Informujemy, że w pierwszym etapie po otwarciu wiaduktu w ciągu ulicy Chełmżyńskiej (od 30.10.2025 r.) przywrócone zostały podstawowe trasy linii 145 i 225 w tym rejonie (wraz z przekierowaniem na wiadukt). Nadmieniamy jednak, że pomimo dopuszczenia ruchu na wiadukcie, inwestycja nadal się nie zakończyła. Obecnie trwają dalsze prace związane z likwidacją przejazdu w poziomie torów, co skutkuje m.in. zamknięciem wlotu ul. Strażackiej.

Mając na uwadze powyższe, po zakończeniu wszystkich prac i wdrożeniu stałej organizacji ruchu będziemy obserwować natężenie ruchu drogowego oraz jego wpływ na funkcjonowanie komunikacji miejskiej w rejonie ronda Granzowa. Na podstawie wyników tych obserwacji, uwzględniając dostępne wówczas zasoby kadrowe i taborowe, będziemy podejmować ewentualne decyzje o wprowadzeniu kolejnych zmian w układzie komunikacyjnym.
Z poważaniem

No tak, budowa Tramwaju do Wilanowa też wciąż trwa i absolutnie nie można jeszcze niczego przesądzić, bo w mocy sa CORy, a nie SORy... Później pewnie odpiszą, że zgadzają się z propozycjami, ale z powodu braku taboru nic nie mogą zrobić (jak mi w temacie wyższej częstotliwości jednej z linii w soboty).

Ergo: uwiąd decyzyjny, brak wizji i planów. Wszystko jest reaktywne...

Znowu dosyć ważna zmiana dotycząca Rembertowskiej linii 143 nie została przekazana na stronie ZTM-u.

Czyli jaka?

Bierut pisze: ↑
28 gru 2025, 15:49
Znowu dosyć ważna zmiana dotycząca Rembertowskiej linii 143 nie została przekazana na stronie ZTM-u.

Podziel się, bo chyba jesteś jedyną osobą w Warszawie, która wie. Pomijając oczywiście Juranda

Chyba chodzi o małą widoczność informacji o przedłużeniu 143 do Dworca Zachodniego.

To chyba akurat najmniejszy problem dla użytkowników tej linii.

Yelonker pisze: ↑
28 gru 2025, 17:02
Chyba chodzi o małą widoczność informacji o przedłużeniu 143 do Dworca Zachodniego.

To akurat jest tylko czasowe, na okres świąteczny, a ponadto zawarte w komunikacie.

Ciekawe, że ja dostałem inną informację niż radny...

Takie se to jest - „wyłącznie uzupełniający charakter” brzmi jak co 30 minut w szczycie. Gdyby wydłużyli pół 338, to wystarczyłyby 2 brygady, a nowa linia to 4. Niemniej może pracownicy Utraty potrzebują dojazdu do metra po prostu. Przynajmniej numer 345 jest wolny

Dlaczego pani Wiśniewska pisze o sobie w liczbie mnogiej i czy dział kontaktu z pasażerem mógłby mieć też jakiś kontakt z językiem ojczystym? O jakości argumentacji nie wspomnę, bo jest dość mało przekonująca (co z tego, że pasażerów z Rembertowa jest więcej niż z Wygody, skoro obsługa Wygody absolutnie nie wyklucza obsługi Rembertowa, a co najwyżej nieznacznie ją pogarsza?).

W przypadku pism w imieniu instytucji pisze się w liczbie mnogiej, to normalne. Ma napisać "analizuję"? Czy "pan Marcin z działu JRT analizuje"? Liczba mnoga oznacza "ja i moi ludzie" lub "nasi ludzie, w imieniu których piszę/podpisuję". Natomiast poza tym to owszem, ani to dobrze napisane, ani dobrze zatwierdzone.

Mnie uczono i dość srogo wymagano, że jeśli pismo podpisuje jedna osoba (dyrektor biura, prezes, ktokolwiek), to ta osoba bierze odpowiedzialność za treść tego pisma i stanowisko w nim wyrażone i sporządza się je w liczbie pojedynczej, ewentualnie bezosobowo (Biuro informuje, Spółka sugeruje udanie się w daleką podróż). Dopiero, jeśli na piśmie ma się znaleźć więcej niż jeden maziaj (w szczególności w sytuacji, gdy są wymagane podpisy więcej niż jednego członka Zarządu), to używano liczby mnogiej. Nie jest to kluczowe, rzecz jasna, w kontekście tego potworka, ale zaskakuje mnie jak różne potrafią być ugruntowane praktyki.

WAWKOM

Komunikacja w Rembertowie

Komunikacja w Rembertowie

Komunikacja w Rembertowie

Komunikacja w Rembertowie

Komunikacja w Rembertowie

Komunikacja w Rembertowie

Komunikacja w Rembertowie

Komunikacja w Rembertowie

Komunikacja w Rembertowie

Komunikacja w Rembertowie

Komunikacja w Rembertowie

Komunikacja w Rembertowie

Re: Komunikacja w Rembertowie

Komunikacja w Rembertowie

Komunikacja w Rembertowie

Komunikacja w Rembertowie