Trasa i Most Krasińskiego

[Poc Vocem]

Derby, moi państwo, w tym wszystkim chodzi o Derby i poprowadzenie tramwaju wzdłuż św. Wincentego i Skarbka/Głębockiej (nie wiem, gdzie będzie lepiej). Bez tej trasy most Krasińskiego niestety sensu nie ma.

[J.Kaczmarski]

Mam nadzieję, że jak M2 dotrze na Targówek, to mieszkańcom wywietrzeje z głowy ten pomysł.

[Glonojad]

Derby, moi państwo, w tym wszystkim chodzi o Derby i poprowadzenie tramwaju wzdłuż św. Wincentego i Skarbka/Głębockiej (nie wiem, gdzie będzie lepiej). Bez tej trasy most Krasińskiego niestety sensu nie ma.

Potoki w liniach na Moscie Grota niekoniecznie sie z Toba zgadzają. Brodno samo z siebie tramwaj na Zoliborz zapelni. I nie chodzi tu tylko o dojazd do sw. Metra, ktory na inne sposoby przecież ma.

@J.Kaczmarski: nie widzę związku.

[ashir]

Mam nadzieję, że jak M2 dotrze na Targówek, to mieszkańcom wywietrzeje z głowy ten pomysł.

A możesz powiedzieć tak merytorycznie co ma jedno do drugiego?

[J.Kaczmarski]

Ano to, że ten Targówek to za dużo wymaga.

[Poc Vocem]

Potoki w liniach na Moscie Grota niekoniecznie sie z Toba zgadzają. Brodno samo z siebie tramwaj na Zoliborz zapelni. I nie chodzi tu tylko o dojazd do sw. Metra, ktory na inne sposoby przecież ma.

Przede wszystkim 100% potoków z Grota robi się mało, jeśli uwzględnić, że te zorientowane na serek Bielański jeszcze na nim pozostaną, a odcinka tramwaju na zachód od pl. Wilsona nawet w najśmielszych snach nie ma (w przeciwieństwie do Derbów), co oznacza, że także potok 114 będzie nie do zastąpienia. Ergo Bródno będzie tam jeździć tylko do św. Metra albo na Żoliborz w osi Mickiewicza. Takie rozłożenie potoków zaś sprawia, że tramwajowy most Krasińskiego będzie przegrywać istotnością ze wszystkimi pozostałymi trasami z tej mapki a nawet tej. Linia na Derby pozwoliłaby nieco odwrócić te proporcje.

[Glonojad]

114 na Wilsonie sie podobno wymienia znaczaco. A do serka dojechac mozna majac kraniec na Twardowskiej.

[KwZ]

odcinka tramwaju na zachód od pl. Wilsona nawet w najśmielszych snach nie ma

A powinien. W ogóle planowanie tego mostu jest takie s-f, że czemu by nie poczynić i takich założeń? Wtedy ten

potok 114 będzie nie do zastąpienia

tylko do wsadzenia do tramwaju (tak jak 112). Z drugiej strony też chodzi mi o Broniewskiego.
Tym niemniej wypadałoby zrobić jakiś dobry model, czy M2 nie zabierze ludzi z Kondratowicza.

[osa]

Oczywiście, że zabierze. Co innego, gdyby M2 zostało jednak odgięte w kierunku Trasy Toruńskiej, a tak most Krasińskiego i cała ta trasa tramwajowa do Metra Plac Wilsona wydają mi się mocno wątpliwe.

[Poc Vocem]

A powinien.

Też tak uważam. Zresztą jak napisałem miejsce jest.

Tym niemniej wypadałoby zrobić jakiś dobry model, czy M2 nie zabierze ludzi z Kondratowicza.

Zabierze. Ale jakoś wątpię, żeby mając most Krasińskiego ktokolwiek jechał na Żoliborz korzystając z M1+M2.

[Wiliam]

Zabierze. Ale jakoś wątpię, żeby mając most Krasińskiego ktokolwiek jechał na Żoliborz korzystając z M1+M2.

A jeszcze są Bielany, Bemowo.

[KwZ]

Oczywiście, że zabierze.

Tych jadących na południe od Świętokrzyskiej to poza dyskusją. Ale tych jadących na północ (Żoliborz/Bielany) to niekoniecznie.

Czy warto byłoby budować most Krasińskiego do noszenia potoków 114 i 112 (Żoliborz/Bielany/ew. Bemowo - Bródno/Derby)? Imo tak.

[osa]

Ok, ale najpierw niech powstanie trasa tramwajowa na Zieloną Białołękę (na początek może być bez mostu Krasińskiego) i niech zostaną przedłużone linie: z Gocławka do węzła Marsa, z Marymontu na Rudę + nowa trasa od Żerania FSO na Tarchomin. W tych przypadkach nie ma takich wątpliwości jak z mostem Krasińskiego, że tramwaje przydałyby się zamiast obecnych autobusów.

[KwZ]

Zgoda, że most Krasińskiego nie jest priorytetowy. Tylko żeby nie powstał wcześniej w wersji samochodowej, bo to tramwaje na nim przekreśli.

[MichalJ]

Nie jest priorytetowy, ale są na niego kwity. To chyba głównie decyduje...