KM po ukończeniu budowy pierwszej linii Metra

[195]

Na jakiej podstawie uważasz że 75% trasy 150 pokryje się z trasą II linii metra

no bo jest projekt przebiegu II linii metra i od Ronda Daszyńskiego do praktico Powiśla będzie jeźdzło po trasie metra no i masz 75% dubla z metrem

[Bastian]

Raczej bym powiedział, że 50%. Co nie zmienia faktu, że znaczną część.

[Piotrek]

Ja tylko tak przypomnę, że do czasu oddania drugiej linii metra na tym odcinku, trasa linii 150 może zmienić się jeszcze 150 razy

[195]

co do bielan, myśle że dobrze by było wycofać 132 z tego właśnie odc. i skierować do Żerania FSO, a takie linie jak 103 i 121 póścić częściej-oczywiście koordynacja rozkładów w DP jak i DŚ czyli:
DP: (częst.8/10/8)
DŚ: (częst.15/10/15)
myśle że częściej nie potrzeba gdy załużmy 520 będzie w takiej lub innej formie

[Bastian]

dobrze by było wycofać 132 z tego właśnie odc. i skierować do Żerania FSO

Chwilowo bezcelowe, bo wkrótce - najprawdopodobniej - nie będzie zjazdu z Toruńskiej na Żerań (oczywiście tymczasowo, na czas remontu).

[195]

Chwilowo bezcelowe

no faktycznie...a kiedy ma nastąpić ten remont?

[desert_eag]

Chwilowo bezcelowe

czemu bezcelowe

No chyba ci wytłumaczył..?

[195]

No chyba ci wytłumaczył..?

tak wiem i post zmieniłem

[slav]

Ten temat już pewnie był gdzieś poruszany ale przypomniała mi się jedna rzecz z kampanii HGW na prezydenta Warszawy, mianowicie o wydłużeniu I linii metra na Tarchomin. Czy po wygranych ponad rok temu wyborach temat wogóle zaistniał?

[MeWa]

Tak, zaistniał. Na forum Metro i Kolej.

[slav]

Chodziło mi o to czy zaistniał w Ratuszu?

[MeWa]

Myślę, że jak przejrzysz tamten wątek, to będziesz miał odp...

[195]

niech już nie wydłużają do tarchomina

[Piotrek]

niech najpierw skończą zaplanowany odc. Kabaty-Młociny

Przecież kończą - czemu służy taki post?

[Kozik]

Komunikacja miejska musi mieć przywileje

Nowe pasy tylko dla autobusów m.in. w Al. Jerozolimskich, na Świętokrzyskiej i w al. "Solidarności" oraz nowe odcinki torów przy Dworcu Wileńskim mają być lekarstwem na ogromne utrudnienia w czasie budowy drugiej linii metra. Pierwsze zmiany zostaną wytyczone jeszcze w tym roku

Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, wiosną przyszłego roku zacznie się drążenie drugiej linii metra od Dworca Wileńskiego do ronda Daszyńskiego. Wprawdzie tunele mają wiercić pod ziemią tarcze, ale stacje będą już budowane techniką odkrywkową i dlatego można się tam spodziewać gigantycznych utrudnień. Do największych zawirowań komunikacyjnych dojdzie u zbiegu Targowej i al. "Solidarności", czyli przy pomniku "czterech śpiących", na skrzyżowaniach Świętokrzyskiej z Nowym Światem i Marszałkowską oraz na rondzie ONZ. Ulice będą mocno zwężane, a niektóre odcinki okresowo trzeba będzie zamknąć.

W tym tygodniu w ratuszu dojdzie do spotkania, na którym szefowie miejskich instytucji będą się zastanawiać, jak będzie można zmniejszyć gigantyczne utrudnienia. Zarząd Transportu Miejskiego ma już jednak wstępne propozycje. - Po pierwsze w centrum miasta bezwzględnie trzeba będzie uprzywilejować komunikację miejską. Na jezdniach muszą powstać nowe pasy autobusowe - mówi Leszek Ruta, szef ZTM.

Na zlecenie ratusza firma Transeko przygotowuje właśnie analizę możliwości wytyczenia nowych pasów. Dzięki nim autobusy nie będą stać w korkach i zostaną lepiej wykorzystane. Według ZTM pasy muszą powstać przede wszystkich na trasach biegnących z Woli i Ochoty na Pragę.

Po pierwsze, musi być wytyczony w al. "Solidarności" od Żelaznej do pl. Bankowego. Dalej na Pragę autobusy jechałyby po wyremontowanym wiosną przyszłego roku torowisku - czyli pasem, który teraz przeznaczony jest tylko dla tramwajów. Pasy powinny także powstać w Al. Jerozolimskich - przynajmniej od pl. Zawiszy do Chałubińskiego i niewykluczone, że także na Świętokrzyskiej.

- Nowe pasy dla komunikacji są bardzo potrzebne w stolicy. Wciąż jest ich niewiele - tylko 13 km. To dziesięć razy mniej niż w Pradze czy w Berlinie - mówi Andrzej Brzeziński z firmy Transeko. Według niego pasy powinny być jednak lepiej oznakowane. Na dłuższych odcinkach powinny zostać oddzielone gumowymi krawężnikami, a na krótszych muszą się wyróżniać innym kolorem nawierzchni.

Według ZTM-u część nowych pasów może zostać wytyczona w tym roku. Leszek Ruta ma jednak jeszcze inne pomysły na złagodzenie ogromnych utrudnień w czasie budowy drugiej linii metra. Uważa, że powinno się przebudować tory w rejonie Dworca Wileńskiego.

- W czasie budowy tamtejszej stacji metra część torów trzeba będzie tymczasowo zdemontować. Dla tramwajów jadących ul. 11 Listopada od ronda Żaba musi powstać prawoskręt w Targową. Trzeba też zbudować 200-metrowy odcinek torów od pętli ZOO na Jagiellońskiej do al. "Solidarności" - proponuje Ruta. Na spotkaniu w ratuszu szefowie Tramwajów Warszawskich mają się odnieść do tych propozycji.

Żródło: Życie Warszawy