... i całkowicie racjonalne. Jak tu tylko przekonać warszawskich urzędników i polityków (bo małą nowelizację pewnej ustawy trzeba w Sejmie dokonać), aby zechcieli się tym zainteresowaćWolfchen pisze:Myślę, że to nie byłoby to złe... Pod względem komunikacyjnym - korzystnie.
) problemu nie było.Ależ, gdzie tamBastian pisze:Ząbkowskich, to oni muszą zrobić referendum. Z przyjmowaniem Wesołej (a może Wesoły?
Ząbkowscy samorządowcy (jeśli dobrze zrozumiałem Twoją wypowiedź) są ostatnimi zainteresowanymi do likwidacji swoich stołków. 
W przypadku Wesołej też to było robione na dwa fronty.Ależ oczywiście, coraz częściej ten temat pojawia się na lokalnym forum gazety.pl. Jest miejscowe lobby przeciwne temu za wszelką cenę i trochę lokalnych patriotów z sentymentem odnoszących się do swoich korzeni... (szacunek). Ale obecnie jest to miejscowość stanowiąca w zdecydowanej mierze sypialnię Warszawy (co dokonało się - o ironio! - za sprawą właśnie miejscowych farmerówColony pisze: Pytanie tylko czy taka myśl kiełkuje w głowach Ząbkowian.
) i proces jej zjednoczenia administracyjnego z Warszawą jest nieunikniony.Po stronie korzyści między innymi samorządowy udział w podatku PIT. Wprawdzie część ludzi się nie melduje, ale po pierwsze primoprimoż pisze:Tylko pytanie czy przyłączenie Ząbek do Warszawy będzie korzystne dla stolicy?
problem ten dotyczy samej Warszawy, po drugie primo Ząbkowianie chętniej zameldują się w stolicy niż w powiecie wołomińskim (załatwianie każdej sprawy w Wołominie jest koszmarnie upierdliwe i kosztowne - dojazd w przeciwną stronę 10 km!). Poza tym mieszkańcy Ząbek są podatkowo... wyjątkowo atrakcyjni! 
To znaczy ludność tej miejscowości dynamicznie powiększa się głównie za sprawą osób młodych, dobrze wykształconych i nieźle zarabiających. Pracują oni głównie w stolicy, toteż nie płacąc w niej podatków i tak generują ukryte koszty w postaci korków, spalin z prywatnych samochodów, tłoku w komie i kolejek po kebaby 
Jeśli mówimy o podatkach, to nie zapominajmy też o całkiem sporych dochodach z podatku od nieruchomości, a w Ząbkach nowe bloki wyrastają jak grzyby po deszczu (cokolwiek to oznacza 
) Włączając Ząbki rachunek korzyści i kosztów wyjdzie więc raczej na plus. Na temat 145 się nie wypowiem, bo rzadko nią jeżdżę, ale czy 199 jeździ 'złą' trasą - to polemizowałbym. Dogodne przesiadki na Zaciszu, przy PKP Ząbki - do pociągu, w Rembertowie - blisko do stacji PKP...29 Ikarusów pisze:Autobusy 145 i 199 jeżdżą mało praktycznymi trasami, w tym 199 z koszmarną częstotliwością 30 minut w szczycie.
Owszem, chodziło mi o lokalizację... Częstotliwość - poza godzinami szczytu - mogłaby wynosić 20 minut...Wolfchen pisze:Ze względu na częstotliwość, trudno te przesiadki nazwać dogodnymi (chyba, że lokalizacyjnie - to owszem, jeszcze ujdzie, ale to za mało)...
![;]](./images/smilies/krzywy.gif){kind=small}
W porządku. Niech będzie, że 199 jako dowozówka nie jest zła, ale tylko dla części z prawie 50 tys. mieszkańców (nieoficjalne statystyki) i tylko co 30 minut (z czym się później niejako zgodziłeś) koszmarnymi gnioto-jelczami (rano trudno się wepchnąć na Szwoleżerów, więc cóż to za perspektywa dla dogodnej przesiadki?).Pawel_ pisze:Na temat 145 się nie wypowiem, bo rzadko nią jeżdżę, ale czy 199 jeździ 'złą' trasą - to polemizowałbym. Dogodne przesiadki na Zaciszu, przy PKP Ząbki - do pociągu, w Rembertowie - blisko do stacji PKP...
Ciekawe co ty mówisz, bo na 5 brygadach z 6 jeżdżą Scanie (w DŚ całość), jedynia jedna należy do R-10 na której pojawiają się raz Jelcze, a raz SU12.29 Ikarusów pisze:Niech będzie, że 199 jako dowozówka nie jest zła, ale tylko dla części z prawie 50 tys. mieszkańców (nieoficjalne statystyki) i tylko co 30 minut (z czym się później niejako zgodziłeś) koszmarnymi gnioto-jelczami (rano trudno się wepchnąć na Szwoleżerów, więc cóż to za perspektywa dla dogodnej przesiadki?).
Rano to nawet jeździ obecnie co 15 minut.Pawel_ pisze:Owszem, chodziło mi o lokalizację... Częstotliwość - poza godzinami szczytu - mogłaby wynosić 20 minut...
Co 20 minut w szczycie już tak kiedyś kursowała, widać że było to za często.Ale o tramwaj się starali29 Ikarusów pisze:fakt obniżenia przez miejscowych urzędników w zamówieniu ilości kursów X-a oraz pozostawiania przez lata dotychczasowej częstotliwości 199 - w obliczu naprawdę gwałtownie rosnącej liczby nowych bloków - jest dodatkowym argumentem za powierzeniem tych spraw komuś innemu...